Компания «Neckarsulmer Strickmaschinen Union» начинала с производства ткацких машин, а в 1886 году занялась велосипедами. Следующим логичным шагом стали мотоциклы.

Читать дальше

Всем привет! Сегодня небольшой ролик об, наверное, самом странном мотоцикле. NSU Bison 2000, построенный Фрицом Лангером, является рекордным мотоциклом с самым большим в мире одноцилиндровым двигателем.

Мозг мастера всегда находится в поиске идей, линий, технических решений. Постоянно анализируются запасы имеющихся деталей и хлама на предмет использования в проектах. В свою очередь, хлам и детали тоже ищут своего мастера и различными путями, волею судеб, к нему попадают.



Читать дальше

Уникальный мотоцикл, отличные фотографии.

NSU Sportmax 1955, бывший мотоцикл Джона Сёртиса (John Surtees). Указанный гоночный байк в своё время был объектом желания многих мужчин. Джон Сёртис (чемпион мира Гран При) и Вильгельм Херц (бывший рекордсмен Бонневилля) были самыми известными владельцами NSU Sportmax 1955. Машину, представленную на фото, отреставрировал Ферри Брауэром, основателем европейского отдела Arai.

Читать дальше

NSU Quick — мотоцикл, который выпускался в 1936-1953 годах. Немецкий производитель в общей сложности собрал 235 441 единиц, причем за все годы практически не было никаких модернизаций. Главная особенность — каркасная рама, которая фактически является велорамой, укрепленной дополнительными трубами, чтобы выдержать вес двигателя и более высокие скорости.

Читать дальше

Компания NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union) занималась производством вязальных машин, а в 1886 году вышла на рынок велосипедов. И следующим логическим шагом оказалось производство мотоциклов. В 1901 году компания выпустила первый велосипед NSU с моторчиком Zedel. В скором времени компания начала выпускать собственные моторы, а также была в числе первых производителей, использовавших 2-скоростные коробки передач.

Читать дальше

В 1954 году компания NSU официально объявила об уходе из чемпионатов мира Гран При, но продолжила поставлять частным командам гоночные мотоциклы NSU Sportmax. По факту, гоночный байк Sportmax был самым лучшим выбором для нефабричных команд.

Читать дальше

Немецкий кастомайзер Дирк Оехлеркинг (Dirk Oehlerking) из мастерской "Kingston Custom" занимается постройкой самых разнообразных мотоциклов, в чем мы неоднократно убеждались.

Читать дальше

Лоренцо Фугароли из мастерской "FMW Motorcycles" занимается постройкой действительно креативных и интересных мотоциклов. Кроме того, он является прекрасным реставратором и может восстановить практически любой винтажный мотоцикл. За примерами далеко ходить не приходиться: NSU OSL 251 1937.

Читать дальше

56 лет назад мотоциклист Дин Эйли из Миннесоты лишился своего байка NSU 251 OSL 1938. В 1956 году мотоцикл затонул на дне озера. С тех пор о нём никто ничего не слышал. Однако случилось чудо, и байк вернулся к законному владельцу.

Читать дальше

NSU 1938

нарисовано с наброска сделанного на мотоярославце 2011, с NSU Quick 1938 года, восстановленнного Олегом из Орла,

арт под катом



Читать дальше

На фото представлен образцовый мотоцикл середины 1950-ых годов, настоящий представитель мото классики. Аппарат, несмотря на свою архаичность, смотрится очень грозно и быстро.

Читать дальше

Не так давно мы осветили мотоцикл Munch Mammut, который в 1960-ых годах был одним из самых захватывающих байков с автомобильным двигателем NSU. Хотя конечно все отмечают, что мотоцикл невероятно тяжелый и громоздкий.

Читать дальше

Многие заявляют, что данный байк оснащен самым большим одноцилиндровым двигателем. Я хочу Вас заверить, что это не так, в прошлом году мы рассматривали трицикл-монстр HG3000, который многие члены Байк Поста могли и не видеть еще.

Читать дальше

Мотоцикл Delphin III имеет уникальный кузов, что 1 в 1 похож на дельфинчика. Его длина 3.7 метра, а высота 1.1 метра. Конечно, на фото не оригинальная машина. Впервые байк появился лет 50 назад, когда Вильгельм Герц встряхнул всю общественность привезя мотоцикл NSU Delphin на озеро Бонневиль. Тогда он побил все рекорды (200 миль/час, 300 км/ч) и установил абсолютный мировой рекорд для мотоциклов. Хайнц Герц, сын Вильгельма Герца, в память о достижениях отца сделал точную копию мотоцикла по чертежам NSU.

Мотоцикл на фото похож на Indian Four, но таковым не является. В раму Alma Four установлен литровый двигатель от старинного автомобиля NSU (на запорожец похож). Байк также оснащен четырехскоростной коробкой передач и карданным валом от старинного довоенного мотоцикла. Сама же рама специально была сделана под двигатель. Детализация мотоцикла прекрасна, начиная от фары, и заканчивая топливным баком. Мотоцикл построил Бартолин, промышленный проектировщик. Проект занял у него около 8 лет, хотя он планировалось всего два.