Ну вот. Ходил вокруг него, час наверное. И ехать хочется и страшно. Страшно хочется)))).
Ну да ладно. Оформили всё. Переоделся. Машину оставил не парковке салона. Сел, круга три нарезал по площадке возле мотосалона. Вроде прочувствовал. Поехал. Правый ряд. и ползу, 30 — 35 км/ч. Привыкаю. Тааак, включил вторую. 45. Третью......50 — страшно. Потиху еду,
Хочется держаться левой стороны в полосе, но машины обгоняют. Поэтому стою чуть правее от центра. Походу пытаюсь палить ситуацию в зеркалах.

Читать дальше

И снова здравствуйте!

Продолжаем серию рассказов о том как поехать на спорте в дальнюю поездку, получить кайф и понять, что жить в горах, это как жить у моря, только в горах. Сегодня мы врываемся в Швейцарию, поехали!

Для тех, кто только присоединился прошлая часть тут — жмяк




Читать дальше

За предыдущие пару сезонов пришло понимание того, что дальние дороги не просто не страшат, а даже манят. В связи с этим моя литровая Эсвэха была признана проф-непригодной, т.к. хоть номинально и причисляется к спорт-туристам, по факту является городским литром, рассчитанным на светофорные гонки и прохваты не более 500км в день. Сказывается на этих выводах посадка с выраженным наклоном вперёд и бак в 17л, которого при интенсивной езде хватает на 200-220км до полной осушки.
Встал выбор между выраженными спорт-туристическими мотоциклами, при этом хотелось сохранить универсальность мотоцикла: не только вваливать по прямой, но и с успехом закладывать в повороты, комфортно чувствовать себя в междурядье ежедневных московских пробок. Также большое внимание было уделено комфорту пассажира и возможностью установки различных туристических ништяков. Поскольку опыт владения мотоциклами подсказывал о безусловной надёжности и практичности Хонды, выбор встал между Дроздом и 800-ым Выфером теперь уже предпоследнего поколения. И так, автоматически отсеяв дрозд по весу и кошмарному дизайну (да, да, и не спорьте), выбор пал на Honda VFR800 VTEC 2003 г.в. в версии ABS.

И теперь по порядку обо всём, что удалось выяснить за накат 13к км в этом сезоне, прошу под кат.


последние тёплые деньки


Читать дальше

Ни для кого из владельцев «пластиковых» мотоциклов не секрет что ронять их на бок дорого. В случае с Honda VFR800 это очень дорого. Все дело в конструкции системы охлаждения, которая состоит из трех радиаторов, два из которых располагаются по бокам. Да и сам боковой пластик, как принято говорить «стОит как чугунный мост». Исходя их этого принято решение об установке чего-нить для защиты.

Читать дальше

Приехал к Михаилу его Honda VFR 800, помогли забрать с поезда, ну и я естественно заснял видео и фото. Присутствуют маленькие отрывки дальнейшей эксплуатации. Обалденный мотоцикл в плане удобства))
Ну и несколько фото:)


Читать дальше

Всем привет! Началось все естественно с детства.


Читать дальше

Вот добрался до дома и решил написать о своих впечатлениях. Проехал я не много, всего 450 км. Двинулся в путь я чуть опасаясь за технику и за себя, но проехав 100 км понял что боятся нечего. До этого тока по городу гонял. Макс пробег за день по Москве 200 км был.


Читать дальше

Фотографии мотоцикла Honda VFR800Fi, 28 фото.

Читать дальше