Всем привет! Началось все естественно с детства.

Первый мотоцикл мне взял Отец и это был Восход 3М для мотобола. Первое время я на него садился со скамейки :) Мотоцикл могу описать как сплошное приключение. Что с ним только не было: слетала цепь, рвались тросики сцепления и газа, отлетали лапки, пропадала искра… Но могу сказать, что он был моим первым мотоциклом и я благодарен, что это был именно русский мотоцикл. Всетаки в начале необходимо хлебнуть все с мотоциклом и представить какой это риск.
Позже я его продал и мне купили мою первую иномарку — Honda CB400SFX для внутренного рынка. Он был черного цвета. И он казался мне дико мощным. Первый год я ездил только с Отцом и под его чутким руководством вкатывался и познавал азы управления на дороге. Восход был мотоциклом для полей. Позже я стал ездить на нем один.
Потом взяли Отцу второй мотоцикл — Honda Transalp 400V. На этом мотоцикле я познал свой первый V образный мотор. Потом мы продали все мотоциклы и взяли паузу. Позже Отец решил взять себе чопер — Yamaha Drag Star 1100A. Я собственно понял, что мне подходит либо туристический эндуро или дорожник. Пробовал переубедить Отца, но он не поддался и взял желаемый мот — Драгу. На этом моте мы опробовали кардан. Замечательная вещь. Но я на нем стал все меньше ездить, не получал от него драйва. Хотя мотоцикл хорош в своем классе. Но мне не хватало динамики и управляемости. А самое главное сложно найти народ на чоперах. Байкеры на чоперах в основном люди в возрасте. Я же был юн до безобразия мне было 19 лет. Я поступил в универ и время закружилось.
Да так, что я вспомнил про мото жизнь спустя 7 лет. Уже работая, женившись и накопивши денег на лучшую жизнь. Стали с женой кататься по салонам, а время было спокойной февраль месяц 2013 года. Ходили, смотрели практически все мотоциклы. Спорты не подошли по определению — слишком низкая посадка, второй пассажир в игноре (а когда вы женаты, приоритеты меняются). Стритфайтеры не понравились жене, да и мне в принципе тоже. Хотелось лучшей аэродинамики и мыть мотоциклы в обтекателях проще (как вспомню мытье СВ400, каждый цилиндр натереть...). Тяжелые эндуро были слишком дороги и казалось, что на них не удобно будет ездить в московских пробка (думал на мотоцикле ездить на работу). Пришли к Honda VFR800. В начале ездили смотреть выфер в Бутово. Нам выгнали его из гаража и он нам показался маленьким. Как оказалось, он самое то. Просто мот который мы смотрели был без стекла и без поворотников и в таком состоянии (грязный, не ухоженный), что его не хотелось покупать. Потом как-то заехали в мото салон и увидели юбилейную серию VFR800 interceptor. И он нас просто пленил. Как говорят, послушайте мотоцикл и Вы поймете, что он уже Ваш. В следующий раз мы уже приехали с задатком.
И вот самое интересное, что в феврале я уже открыл сезон. Перегонял из центра москвы в сторону области. БЫли прикольные ощущения на улице лежит снег, температура минус 7 и я на мотоцикле. Коллеги прошу понять, что я на мотоциклах с детства и на других видах техники (снегоходы, квадры, гидроциклы и т.д.) и я вполне знал риск на который я шел. Меня сопровождала жена на машине. Я тормозил в основном двигателем. Самое жесткое это были водители. Они в наглую меня подрезали. Вот мы едим уже по Ленинскому, скорость около 40 км/ч и я ощутил, что такое обтекатели. Люди на светофорах подбадривали и говорили буть аккуратнее (в осномном это были байкеры). Спокойно доехали до гаража. И мотоцикл простоял до весны. Потом получили номера и мотоцикл официально попал в нашу семью:)