Длинное вступление о том, как я дошел до такой жизни

Отмазка: в данной статье нет ничего объективного. Здесь изложено чисто субъективное мнение и выбор, основанный не только на логических выводах, но в том числе и на эмоциях. Автор в курсе срача полемики между приверженцами старых «японцев» и новых «китайцев». Возможно, мой опыт будет полезен тем, кто задумчиво смотрит в сторону китайской техники и никак не может решиться.

Первый мотоцикл у меня появился примерно год назад. Это был красавец Honda XR250. Ну как красавец, — принадлежность к классу «эндуро» и 19 лет эксплуатации оставили свой след — издалека и на фото он смотрелся замечательно, но стоило подойти поближе, как становилось видно, что это побитый жизнью ветеран.



Несмотря на свой почтенный возраст, этот мотоцикл неплохо ехал. Двигатель работал ровно, не дымил и тянул как трактор. Немного поездив, стало ясно, что он, по объективным причинам, способен далеко не на все из того, что хотелось бы делать.

Трудно не согласиться с мнением, что многое зависит от наездника. И даже на таком мотоцикле, который относится к «софт-эндуро», опытный райдер способен творить чудеса. И все же хотелось бы, как говорится, «качать нужный скилл» на более подходящей для этого технике. К тому же, там, где опытный райдер покажет класс, неопытный скорее угробит и себя и мотоцикл.



Читать дальше

Конец восьмидесятых прошлого века. Мы — двоюродные братья от из разных городов СССР, на летних каникулах в деревне, рядом с Евпаторией. Тогда еще не было унитарного государства в Восточной Европе, я даже не имел представления об апрельском пленуме с Горбачом. Но совершенно точно знал, как подгонять поршневые кольца, рубить прокладку под башку из асбокартона, и смело заводил двухгоршковый рядник своими водорослями в сланцах. Цилиндры, как положено, стреляли вразнобой, в бак заливался бензин пополам с дизелем (так дешевле), но колясочный Юпитер- 3, таки вез восьмерых разгильдяев на море. Там же, однажды прокатившись на новой Планете, я навсегда запомнил, что в мотоцикле цилиндр должен быть один. В родной Алма-Ате, я превращался обратно в ботана, ходил в музыкальную школу и спортсекцию, а технику с колесами видел только во сне. Подобная история про «ижак в деревне» найдется у каждого встречного, и я, извиняюсь, тоже не сдержался.

Читать дальше

Потрясающее эндуро путешествие в горы Северного Кавказа, на плато Канжол (Кинжал). Красивейшие километры через горы, реки и ущелья, на эндуро мотоциклах. Настоящее приключение, в настоящем раю. Приятного просмотра!

Читать дальше

Honda XR250 — один из самых выносливых мотоциклов в мире. Надежный двигатель с воздушным охлаждением имеет огромный ресурс и производит примерно 30 л.с. В своё время предлагался как гоночный эндуро с жесткой подвеской, высоким седлом, без электростартера и пассажирских подножек.

Читать дальше

Греческие кастомайзеры "Urban Mechanics" переделали эндуро Honda XR250 1999 в стильный скрэмблер. Майк и Том начали переделывать мотоциклы примерно два года назад, поэтому уже выработали собственный стиль. Представленный проект назвали «The Silver Sand» / «Серебряный песок».

Читать дальше

"Red Clouds Collective" — небольшая мастерская в Портленде. Местные специалисты делают шляпы, бардачки для инструмента и фартуки. Они также иногда переделывают мотоциклы, получается отлично. К примеру, рассмотрим скрэмблер «Everyday Friend» на базе эндуро Honda XR250 1989.

Читать дальше

В октябре этого года малая часть нашей команды Dobroe Enduro побывала в Крыму. Об этом и будет мой небольшой рассказ.


Читать дальше

Открытие мотосезона в Забайкалье г.Краснокаменск. Сопка «Тут-Халтуй» высота 1121 м. 21 марта 2014 г.



Читать дальше