Всем привет! Давно не писал тут ничего, решил вернуться со своим контентом. Я 13 лет езжу на мотоциклах, в пользовании у меня было их 8 штук, от Yamaha до BMW, время пользования от 1 месяца до 4 лет. Сам обслуживаю и ремонтирую свои мотоциклы и неплохо разбираюсь в них, поэтому решил начать записывать ролики и делиться своим мнением о них. Цель — помочь тому, что ищет и выбирает себе мотоцикл определится с выбором. Потому что, когда я сам выбираю себе мотоцикл, я пересматриваю все обзоры, в надежде определиться с выбором максимально объективно. Итак, первый обзор — мотоцикл моего знакомого Honda CBF1000 2013 года. Мне удалось поездить на дальнее расстояние на этом мотоцикле и в ролике я делюсь своим субъективным мнением.

Всем привет. Решил вести блог о техническом обслуживании Honda CBF1000, так как на русскоязычных ресурсах очень мало информации по этому очень интересному мотоциклу. Не судите строго, я новичок в этом деле, но думаю эта информация обязательно кому-нибудь пригодится. Подписывайтесь на канал на Youtube, дальше

Читать дальше

Моя очень хорошая подруга Кристина (мотоциклистка) в 2021 году зимой купила мотоцикл Honda CBF 1000. Это мотоцикл очень редкий на рынке и очень классный.
Кристина откатала 3 сезона на Yamaha FZS600 Fazer (Фазер) и осенью 2021 году решила поменять его. Она посетила много мотосалонов в поисках мотоцикл своей мечты. В одном из мотосалонов увидела Honda CBF 1000 и поняла — вот он. Этот мотоцикл подошел по всем параметрам!!! Потом долгие поиски по объявлениям и вот наконец-то появился достойный

Читать дальше

Мотофизкультпривет!
Покажу-ка второе исполнение моего показометра, пока не затерялось ))) на этот раз на шестиступенчатом дорожнике.
Первый индикатор подобной конструкции я делал на Трансальпе:
bikepost.ru/blog/82672/Indikator-peredach-Transalp-650.html

И если на ТА более-менее по стрелкам рядом стоящих аналоговых тахо и спидометра было видно передаточное число, вернее, соотношение скорости к оборотам, и там я это сделал чисто потому что хотелось ))
А вот как это было на Биффере, смотрим под катом:

Читать дальше

Решил я значит как-то приобщить свою вторую половину ко второму номеру. Сказано-сделано. Только чтобы «не соскочил», этот самый второй номер, решил сделать это посредством, так сказать, путешествия. Причем, заслал я второго номера поездом аж до Адлера. Причем под предлогом, что на том конце сюрприз ее ждет необыкновенный. Согласен, жестоко. А что делать, как еще нынче этих эмансипированных особ на два колеса с собой усадить. В общем кому интересно, прошу под кат. Немного букв постараюсь.



Читать дальше

Что ж, в ожидании сезона расскажу немного о своих впечатлениях о мотоцикле Honda CBF1000FA 2012 г.в.



Читать дальше

Приветсвую всех любителей мото))

Пишу может мысли в слух но всеже))

Начинал я 4 года назад с 150 сс китайца, вроде втянулся в мото) Но наелся глюков ниоткуда на новой технике и продал с улыбкой, потом приобрел Ямаху Т макс, с японии с аукциона ждал около 2 мес((( дождался, вкусил что значит Качественная вещь ну и мощность на тот момент была достаточная после 150сс))

на 3 сезон купил Сузуки sv-1000 2006 года, откатал сезон Проникся в твином очень остался доволен, Но хотел Туриста))

и купил в нач этого сезона сей агрегат, пока только положительные эмоции))

есть вопросы спрашивайте))

Решил прокатиться с женой до Вильнюса в эти выходные. Сложилось так что выехали только 2го утром. Была отличная погода и ничего не предвещало неприятностей. По дороге ещё в московской области, встретили Степана на белом новеньком CBF1000S и решили ехать вместе до Минска. Скорости у нас совпадали, да и двумя мотоциклами ехать веселей.
На первой заправке в самом начале смоленской области, Стёпа заметил обходя вокруг мой мотоцикл, что у меня отсутствует болт на котором колодки держаться в суппорте. У суппортов CBF1000 конструкция предусматривает лёгкую замену колодок, выкрутив этот самый болт, так что колодки уже выглядели готовыми выпасть на асфальт.
Отменять поездку было не лучшей идеей и начался мозговой штурм о том что же сделать чтобы доехать. Порывшись в инструментах у Степана был найден набор шестигранных ключей. Попробовав несколько мы увидели что один из них отлично держит колодки, позволяя им спокойно перемещаться при работе. Встала вторая проблема, как сделать так чтобы он не выпал сам из суппорта, потому что его самого ничего не держало там.
Первая идея была загнуть его с другой стороны, но после нескольких попыток мы только отломали кусок который пытались загнуть. Позже появилась идея примотать проволокой, но ничего подходящего не нашлось. Один из автомобилистов стоящих рядом, предложил помощь, но на вопрос о наличии проволоки ответил отрицательно. Чуть позже он нам презентовал старую щётку стеклоочистителя и пожелав удачи уехал.


Читать дальше

Оговорюсь сразу: мы ни разу не спортсмены. Мы отдаем себе отчет в том, что наши мотоциклы — нечто среднее между тяжелыми дорожниками и туристами. И используем их соответственно. Просто мы считаем, что даже в самой обычной, повседневной езде по городу и в трассе очень полезным бывает ощущение абсолютного слияния со своим мотоциклом, «цахейлу». И на трек мы ездим для того, чтобы это слияние усилить. Ну и для удовольствия, конечно.

А теперь, когда я призналась, что на славу Валентино Росси не претендую, хочу поделиться фотографиями с сегодняшнего заезда в Фирсановке. День был отличный. На треке свободно (кроме нас был только еще один мотоциклист). Качество асфальта после недавнего ремонта просто идеальное. Окончательное ощущение праздника создает свежая разметка и покрышки, отделяющие те островки асфальта, куда при правильном стечении обстоятельств заезжать не надо. Да, еще один приятный момент: раньше рядом с треком была какая-то невразумительная площадка с непонятными задачами. Теперь она превратилась в чудесную площадку для тренировки упражнений, используемых на экзамене при открытии категории А. Площадка просторная, ровная, без перепадов высот. Свежая разметка. Конусов немного, только самые необходимые. Въезд свободный для посетителей трека. На этой площадке мы развлекались, пока по «нашему» треку карты катались. Надо сказать, ощущения от прохождения (ну ладно, от ПОПЫТОК прохождения) площадки на CBF1000 разительно отличаются от старого доброго ёбра )))

Ну а теперь — краткий фоторепортаж о том, как наши кашалотики резвились на треке. Вот эта серьезная девочка на большом красном бифере — я. И это мой первый выезд на трек на этом здоровенном и тяжеленном монстре. Похвалите меня, пожалуйста! Я ведь очень старалась — вон какое у меня старательное лицо!




Читать дальше

Данный дизайн мотоцикла Honda CBF1000 разработал итальянский дизайнер Лука Бар (Luca Bar). Проект был чем-то вроде первоапрельской шутки, Лука разработал его для MotorBox, которые написали, что Honda обновили спортивно-туристическую линейку с новой версией CBF1000, конечно, в качестве шутки.

Читать дальше