В 1986 году Том Круз сыграл главную роль в культовом фильме Топ Ган, в котором летал на самолете F-14 Tomcat и катался на мотоцикле Kawasaki GPZ900R.

“Мы все знаем тот фильм”, — говорит Майкл Фуллер из Federal Moto. — “И мы всегда понимали, что первый кастомный спортивный мотоцикл Federal Moto будет самым крутым мотоциклом из 80-х: Kawasaki GPz1100”.

GPz1100 — большой, старший брат Ninja 900. Специалисты чикагской мастерской работали с моделью 1984 года выпуска. На удивление байк был практически стоковым с 120 л.с. мощности, 99 Нм крутящего момента и максимальной скоростью 220 км/ч.

Читать дальше

Привет всем любителям Kawasaki конца прошлого века и всем кто заглянул на огонек.
Сегодня речь пойдет о такой редкой и недооцененной машине, как GPZ1100 95-98 годов.



Относительно бюджетный мотоцикл середины 90ых без недостатков? Возможно ли такое с завода а тем более после нескольких рук? Конечно же нет! Но вполне реально если исправить все недостатки самостоятельно! Начинаем!



Читать дальше

В 1980-х годах Kawasaki GPZ1100 занимал почетное место среди супербайков с воздушным охлаждением. Спустя десятилетие производитель выпустил GPz1100ABS с жидкостным охлаждением, известный так же под маркировкой ZX1100E. Мотоцикл выжимал 129 л.с. из мотора ZX-11. Новый GPz относился больше к категории спорт-туров, чем супербайков, но это не мешало ему быть очень быстрым. 1/4 мили байк пролетал за 11 секунд, развивая скорость свыше 250 км/ч.

Читать дальше

Я долго думал, о судьбе мото легенд Kawasaki, таких как GPZ 900 Ninja и ZZR1100, которые были прорывами и рекордсменами своего времени или о GTR 1000 который производился с 80ых по 2000ые и стоял на службе полиции многих стран. И ни как не мог понять, почему вся эта когорта мотоциклов фактически на одном и том же отличном моторе от 750сс до 1200сс то называлась техническим совершенством, то была облита помоями. Как вяжутся пробеги в 300-400 тыс и провернутые вкладыши на 30 тыс? Что пользователи делали не так, убивая мотор, разламывая 2ю передачу и приканчивая кулачки ГРМ?
Ответ оказался прост.


Читать дальше

Часть 1. Покупка.
Всем привет!
Обзор назревал давно, ибо GPZ 1100 1995-1999г мотоцикл относительно редкий, но очень вкусный по ценнику. В сети о нем всего пара англоязычных статей, да пара русских обзоров, один из которых — перевод одной из статей. Да и сравнивают в статьях его в основном с современниками, а каков он в ретроспективе, сравненный с мотоциклами нового поколения? Давайте рассмотрим все аспекты по порядку.
В 2017 году я вернулся из годичной командировки из дальних жарких стран и начал думать, какой мотоцикл взять. Задача была такая:
1) не меньше литра
2) не меньше 100 лс
3) капотированный классик или спорттур
4) мотор — рядная четверка
5) простота обслуживания
6) комфорт
7) управляемость

Я рассматривал множество вариантов, и Suzuki GSF 1250S (я откатал на таком полтора сезона и был вполне доволен), и FZ1000 до 2004 года, и даже ZZR1100-2 и ZZR1200.
И тут мне на глаза попался несколько «неказистый» и стремительно устаревающий в своем дизайне GPZ 1100.


Читать дальше

Вот подходит к концу еще один (двенадцатый) сезон: катаний все меньше, времени все больше и клавиатура отстукивает каждой кнопкой прекрасные моменты уходящего сезона, которые хочется уже сейчас вспоминать, и, наверно, будет так приятно еще не раз самому перечитать в старости и вспомнить молодость, когда уже подзабудутся детали. :)
В прошлом посту я рассказал об однодневном трипе в Ростов и обещал рассказ о еще одной небольшой поездке. Итак, очередной пост о трипе «выходного дня»: на этот раз двухдневном, по Золотому кольцу, маршрут:

Как всегда малобукв и многофото — велкам!

Читать дальше

Британский гонщик и прекрасный мастер Эрик Фрит (Eric Frith) продемонстрировал, что имея очень мало денег, можно сделать неплохой гоночный мотоцикл. У Эрика был убитый байк Kawasaki GPz1100B1 (флагман Kawasaki в начале 80-ых годов). Он вложил в него не более 1000 британских фунтов (более 1600 долларов). На четверти мили Эрик Фрит на своем творении показал время 10.85 секунд, пока его лучший результат. Но британец уверен, что некоторые модификации помогут улучшить время.

Читать дальше

Kawasaki GPZ1100 является в большей степени туристическим мотоциклом с небольшими признаками спорта. Мотоцикл оснащен большим двигателем, да и сам GPZ1100 далеко не маленький.

Читать дальше

Мотоцикл на фото выглядит не сильно качественно, что очень не характерно для WrenchMonkees. Дело в том, что это был их первый пробный проект — Kawasaki GPZ1100. Двигатель был полностью восстановлен и модифицирован поршнями Wiseco, что увеличило объем до 1170 см3 и мощность до 125 л.с. Также были установлены спортивные колеса, модифицирована рама, установлены седло WM и задняя фара.

Читать дальше

Fritz Egli был довольно известным строителем оригинальных мотоциклов в свое время, в 80-ых. Его творение Egli Kawasaki построила шведская компания Fast Company International, которую я не смог найти в интернете, возможно, такой уже и нет. Компания принадлежала Erich Korman, калифорнийцу, который прибыл в Швецию, чтобы строить свои собственные спортивные ТС и продавать их.

Читать дальше