Компания Harley-Davidson сделала важный шаг в развитии, когда в 1936 году разработала верхнеклапанный двигатель EL (knucklehead) рабочим объемом 61 куб. дюймов (литр). Повышенная мощность и смелый дизайн характеризовали силовой агрегат, который, в итоге, получил название «Knucklehead» (из-за формы корпусов клапанов).

Читать дальше

Скотт Джонс (Scott T-Bone Jones) из "Noise Cycles" построил классный кастом-байк Shovelhead KZ на базе Harley-Davidson FL 1979. Мотоцикл вдохновлен дизайном, который был популярен в 1970-х годах.

Читать дальше

Джеймс из мастерской "Customs from Jamesville" в Копенгагене строит кастомы в олдскульном стиле и ремонтируют старые мотоциклы. В данном случае предлагаю оценить его проект на базе Harley-Davidson FL Panhead 1956 года выпуска. По словам Джеймса, от оригинального мотоцикла осталось около 95%, что очень неплохо для такого старого байка. Каждая деталь мотоцикла тщательно проработана, отремонтирована или заменена.

Читать дальше

В 1949 году компания Harley-Davidson выпустила Hydra-Glide. Мотоцикл был первым в модельном ряду Харлей байком, который оснащался полноценной гидравлической подвеской.

Читать дальше

Мотоцикл «58 Bobber» построил немец Удо Сачер (Udo Sacher) из «US Custom Bikes». В качестве базы использовался Harley-Davidson FL 1958 года. Из главных модификаций можно выделить заднюю подвеску, где установлен маятник с амортизаторами вместо жесткой рамы. Также установлены новые трубы, изменен немного двигатель, всё перекрашено, отполировано и многое другое.

Читать дальше

Немецкие кастомайзеры из «TRS-Classicbikes» в 2009 году построили чоппер LocoMotora. В качестве донора они использовали мотоцикл Harley-Davidson FL 1949, с которого взяли раму и двигатель Panhead. Мотор расточили и установили специальный комплект компании S&S для увеличения объема двигателя до 1700 см3. Также чоппер LocoMotora имеет коробку передач Baker, вилку от Harley-Davidson FXWG, прекрасные многоспицевые колеса и дисковые тормозами.

Читать дальше

Немец Штефан Шер из «HD Cycle Parts» построил этот восхитительный боббер «Road Runner» на базе мотоцикла Harley-Davidson FL 1953 года. Конечно, мотоцикл подвергся сильной модификации. Вилка взята от Harley-Davidson XL, масляный резервуар сделан вручную, а топливный бак и крыло модифицированы. Двигатель обновлен новыми головками и новым карбюратором.

Читать дальше

Боббер FL48 построил итальянец Самуэль Рили из «Abnormalcycles». В основу мотоцикла заложен блестящий 1200-кубовый двигатель Panhead, который помещен в коричневую раму типа «rigid ». Многие детали Самуэль сделал сам, например, топливный бак, заднее крыло, выхлопные трубы, масляный резервуар. Двигатель был полностью перебран и восстановлен.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson FL Electra-Glide 1973 года был одним из немногих байков, на значке которых перед названием Харлей писалось «AMF». Напомню, что в 1969 году компания AMF купила контрольной пакет акций Harley-Davidson, но до 1971 года не решалась вводить свою символику в знаки H-D. Нововведение сильно не нравилось многим байкерам, поэтому они сдирали значки и перекрашивали байк. Интересной модификацией модели Harley-Davidson FL Electra-Glide 1973 были дисковые тормоза с обеих сторон.

Читать дальше

Harley-Davidson FL Electra-Glide 1965 года был последнем мотоциклом компании из Милуоки, который оснащался двигателем Panhead, и первым, который оснащался электрическим стартером. Такая комбинация сделала мотоцикл чрезвычайно популярным среди коллекционеров.

Для Harley-Davidson 1965 год стал закатом одной из эпох. Electra-Glide стал последним выпущенным мотоциклом с двигателем Panhead, который впервые появился в 1948 году. За все эти годы были сделаны некоторые модификации, главной из которых была улучшенная система смазки.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson FL Duo-Glide 1963 года выпуска был практически таким же, как и предшественники, не считая новой схемы покраски и нового значка на топливном баке. Однако Harley-Davidson решили провести эксперимент и установили новое сложное зажигание, но в 1964 году опять вернулись к обычному искровому зажиганию. Модель, показанная на фотографиях, довольно уникальна, так как большинство мотоциклов из серии FL имели багажные сумки и второе седло для пассажира. (фото ниже)

Читать дальше

1958 год ознаменовался для компании Harley-Davidson выпуском мотоцикла FL Duo-Glide с полноценной комфортной задней подвеской. Столько лет фанаты и владельцы мотоциклов из Милуоки удовлетворялись примитивным подпружиненным седлом, но та эра осталась позади. С выходом FL Duo-Glide в 1958 году все последующие мотоциклы H-D стали оснащаться маятниковой подвеской с парными амортизаторами. Скорей всего, поэтому в названии было добавлено «Duo».

Читать дальше

Самой большой особенностью Harley-Davidson FL Hydra-Glide 1955 года был новый значок с выразительной буквой «V». Он располагался сбоку топливного бака, а также похожий был на переднем крыле. Задние фары, которые использовались десятилетиями, стали более овальными. Кроме того, у мотора увеличили степень сжатия для улучшения рабочих характеристики. В итоге мощность выросла на 10%.

Читать дальше

В 1954 году компания Harley-Davidson праздновала 50 годовщину, в честь чего был выпущен желтый мотоцикл Harley-Davidson FL Hydra-Glide. На байк крепился специальный значок, а также он оснащался новым гудком.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson FL Hydra-Glide 1952 года выпуска был большим шагом в истории развития двигателей «Big Twin», точнее средств управления всем силовым агрегатом. Ножное сцепление/ручное переключение передач было заменено ручным сцеплением/ножным переключением передач, хотя старый вариант был доступен вплоть до середины 1970-ых годов, так как многие покупатели чтили традиции или просто привыкли уже.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson FL Hydra-Glide 1949 года очень нравился байкерам за счет современного дизайна, комфортной посадки и большого переднего тормоза.

Читать дальше