Бразильская мастерская Retrorides является результатом сорокалетнего тяжелого труда двух поколений семьи Лоренцо. Она располагается в нескольких часах от Сан-Паулу в городе Кампинас. Густаво, Родриго вместе со своим отцом Хосе занимаются магическим преобразованием старых мотоциклов и автомобилей. Каждый отдельный проект является примером инженерного перфекционизма, включая кафе рейсер BMW K100 1986.

Читать дальше

Летающий кирпич BMW K100 очень популярен в кастомайзинге. 90-сильный баварский байк переживает ренессанс. Вероятно, немецкие инженеры, спроектировавшие первый четырехцилиндровый мотоцикл BMW, сейчас очень удивлены тем, в какие красивые кастомы переделывают их разработку.

Франциско работает в мастерской «Rusty Wrench Motorcycles» в Алгавре, Португалия. Первый мотоцикл переделала в 2015 году. С тех пор Франциско расширила свой бизнес и занялась кастомайзингом как основной работой. Девушка недавно закончил новый проект «Blue Moon» на базе BMW K100RT 1986 для клиента, который хотел современный кафе рейсер.

Читать дальше

Этот кафе рейсер BMW K100 точно отличается от всего, что мы рассматривали прежде. Во-первых, мотоцикл комплектуется вариатором, который делает его более комфортным для владельца-инвалида.

Читать дальше

Мотоцикл BMW K100 «Flying Brick» стал значительным рывком для производителя BMW Motorrad, который долгое время выпускал только оппозитные моторы для мотоциклов. Напротив, K100 оснащался 4-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и инжекторной системой питания. Мотоциклетный отдел BMW умело адаптировал автомобильные разработки. Двигатель K100 производил 95 л.с. и позволял разгоняться до 220-225 км/ч.

Пол Филл из «Kustom_Moto» — опытный гонщик флэт-трека, который после серьезной травмы стал кастомайзером.

Читать дальше

BMW K100 выпустили в 1982 году. Модель была результатом многолетнего опыта производителя в производстве автомобильных двигателей с жидкостным охлаждением и верхним расположением распредвала. Инжекторный мотор мотоцикла производил 95 л.с. мощности и располагался продольно. Вскоре модель получила прозвище «Летающий кирпич», который при весе 243 кг разгонялся до 220 км/ч. На мотоцикл ставили карданный вал и электронику Bosch LE-Jetronic от легендарного автомобиля BMW E30 (Акула).

Читать дальше

Идея поехать в Грузию зрела давно, но никак не могла воплотиться в мою жизнь по разным факторам. На это раз все сложилось максимально просто, спросив у Миши о готовности ехать и получив положительный ответ, наметил неделю, впихнул ее между другими важными событиями и командировками. На сборы потратил пару часов и синхронизацию карбов, взял минимум скарба и в утро понедельника выдвинулся по М-4. Дорога до Грузии это почти 2000 километров, почти идеального прямого асфальта под почти сорокаградусной жарой, порой разбавляемой проливными дождями. Все было бы предельно скучно, но ростовская пивоварня «Нахлебник»(крайне рекомендую, это действительно место, где делают пиво), раки и компания моего старинного друга-дукатиста скрашиваю эти унылые километры. Фотоаппарат я достал только пройдя границу, правда тут же начался дождь, который поливал нас все дни пребывания в стране вина, хинкали и прочих яств. В первом населенном пункте во время поиска гостиницы в меня, стоявшего на «своей» обочине, воткнулся задним ходом крузак, я правда отказался падать, не солидно это. Теперь у нас было 2 кастомных мотоцикла, правда, второй пришлось не «пилить», а крепить при помощи проволоки и армированного скотча. Здравствуй Грузия!



Читать дальше

BMW K100, известный как Летающий Кирпич, был прогрессивной моделью, выпущенной баварской компанией BMW Motorrad. Четырехцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением располагается продольно относительно рамы и производит мощность 90 л.с., которая на заднее колесо передаётся через карданный вал. 239-килограммовый мотоцикл проезжал 1/4 мили за менее чем 12 секунд. У него была хорошая пресса, а сейчас репутация надежного байка.

Пол Филл из «Kustom Moto» является опытным гонщиком флэт-трека. Он недавно стал кастомайзером и переделал BMW K100 1984 в городской скрэмблер с расцветкой BMW M Performance.

Читать дальше

BMW K100, представленный на фото, побывал в руках известного татуировщика и кастомайзера Джоеля Альба (в узких кругах известен как Доктор Джое). Он живет во французской части Пиренейских гор. В случае с данным проектом Альба хотел сделать из мотоцикла, в котором мало кто видит гоночный потенциал, реально агрессивную машину в стиле BMW Motorsport.

Читать дальше

BMW K100 Flying Brick является интересным вариантом донора для проекта. Многие кастомайзеры оценили красоту Летающего Кирпича, другие продолжают познавать всю суть. Джорджо Де Анджелис из «De Angelis Elaborazioni» специализируется на мотоциклах BMW. Он переделал BMW K100 Flying Brick для своего друга, который работает фотографом.

Читать дальше

Приветствую всех любителей мотоциклов. В моих руках оказался свежепригнанный из Европы мотоцикл BMW K100. Решил не упустить возможность и сделать лёгкий обзор данного экземпляра. А так же порассуждать на тему: почему же К100 так популярен в среде любителей кастомных мотоциклов.

В конце 70-х и начале 80-х мотогонки переживали золотой век. В те годы большую популярность имели гонки на выносливость, в которых брутальные (зачастую курящие) гонщики выступали на четырехтактных мотоциклах. Honda, Kawasaki и Suzuki боролись против итальянских производителей Laverda, Ducati и Moto Guzzi. Отличные были времена. В наши дни заметен всплеск популярности кастом-байков в стиле оригинальных мотоциклов на выносливость. Швейцарская мастерская VTR Customs представила интересный вариант на базе BMW K100 Flying Bricks.

Читать дальше

В 2017 году поляк Яцек Мулак из "Cardsharper Customs" пошел по пути краудфиндинга, чтобы привлечь капитал и не закрывать свой бизнес. Как оказалось, не всё так просто. Проект не удалось реализовать, поэтому Яцек отложил его и занялся любимым делом, построив крутой кафе рейсер BMW K100.

Читать дальше

Во второй части продолжаем крутить гайки и ставим наш мотор на колёса… Начало тут…

Проза гаражной кастомайзерской жизни… Процесс сборки 24 -х летнего мотоцикла из уже восстановленных, переделанных и обновлённых деталей. Что же именно получится в итоге? Каждая следующая, установленная деталь на своё место, приближает к конечному образу.

Ура, ребята сами написали текст про мотоцикл и мне не приходится придумывать, как бы это рассказать про творчество Кандинского и его влияние на Асов Геринга. Такой дивный факт позволит мне быстрее обработать репортаж о московском джентльменском проезде, а вам подготовиться к чемпионату БП по метанию маффина в смузи. Читаем:
Это был самый долгий проект, начиная от вынашивания идеи и заканчивая ее реализацией. Наш друг и фотограф Володя(это я), а также отдельные личности на БП, начиная с первых публикаций, постоянно твердили: «Все бы ничего, но не хватает спиц!», «Этот недорейсер спасли бы спицы!». Несмотря на то, что мы специализируемся на БМВ, а именно, на модели К100, от модели к модели стараемся пробовать новые приемы, поэтому в шестом проекте мы решили пойти навстречу части общественного мнения и сделать байк со спицованными колесами.



Читать дальше

Долго ждал съемочного сезона и он наконец-то наступил, в планах на лето большое количество мотоциклов их создателей, интересных людей и историй. Пока все карты раскрывать не хочется, надеюсь, всё получится. Ну а первый в двадцать семнадцать стали ребята из дружественной мастерской, созвучной с нынешним витком вокруг солнца. С светилом правда во время съемки случился коллапс в виде густых облаков. После трех дней великолепной московской весны это был как пинок под дых, поэтому пришлось импровизировать.
01



Читать дальше