Блог им. falcon650 → BMW K100 - пилить или ездить на стоке?... Видео.
Приветствую всех любителей мотоциклов. В моих руках оказался свежепригнанный из Европы мотоцикл BMW K100. Решил не упустить возможность и сделать лёгкий обзор данного экземпляра. А так же порассуждать на тему: почему же К100 так популярен в среде любителей кастомных мотоциклов.
- falcon650
- Oleg
- 2 мая 2018 в 0:25
- +9
- qwertymoto
- 2 мая 2018 в 10:50
- ↓
можно пилить можно не пилить я езжу на супер стоке к100 рс 91 года красота. тут экземпляр ушатанный)) внешне по крайне мере если пилить то только так чтобы не выглядело как будто сняли просто пластик и поменяли сидушку и фару
Что касается «каждый в праве решать сам» — это безусловно.
То, что молодой человек не будет ездить на таком мотоцикле: когда внешний вид является определяющим в выборе мотоцикла — надо к соответствующему врачу обращаться.
Что касаемо данного конкретного экземпляра — лучше восстановить до первоначального состояния. Там ещё вроде дуги должны быть специальной конструкции с подвесом для громкоговорителей.
Чего хотят все эти «пилильщики кофе-сракеров» — якобы выделиться внешним видом. Восстановленный до оригинального состояния внешним видом точно будет отличаться. Если ещё и чёрно-белую «полицейскую» расцветку сделать — так и вообще.
То, что молодой человек не будет ездить на таком мотоцикле: когда внешний вид является определяющим в выборе мотоцикла — надо к соответствующему врачу обращаться.
Что касаемо данного конкретного экземпляра — лучше восстановить до первоначального состояния. Там ещё вроде дуги должны быть специальной конструкции с подвесом для громкоговорителей.
Чего хотят все эти «пилильщики кофе-сракеров» — якобы выделиться внешним видом. Восстановленный до оригинального состояния внешним видом точно будет отличаться. Если ещё и чёрно-белую «полицейскую» расцветку сделать — так и вообще.
Есть и промежуточные варианты между пилить/не пилить.
Например — реставрировать (с разной степенью фанатизма)
Или кастомизировать, но с сохранением оригинального образа (по мотивам, так сказать).
Соглашусь с выше озвученным мнением, что пилить есть смысл, когда нет возможности или целесообразности восстанавливать (битый, не комплектный). А если есть бОльшая часть деталей и они в нормальном состоянии — можно ограничиться интересной покраской, перетяжкой сиденья и какими-нибудь кастомными деталями/штрихами.
Мне было бы жалко радикально пилить. Эта модель классическая и харизматичная. Да и тема кафешников/скремблеров как-то уже приелась (сугубо личное мнение).
Например — реставрировать (с разной степенью фанатизма)
Или кастомизировать, но с сохранением оригинального образа (по мотивам, так сказать).
Соглашусь с выше озвученным мнением, что пилить есть смысл, когда нет возможности или целесообразности восстанавливать (битый, не комплектный). А если есть бОльшая часть деталей и они в нормальном состоянии — можно ограничиться интересной покраской, перетяжкой сиденья и какими-нибудь кастомными деталями/штрихами.
Мне было бы жалко радикально пилить. Эта модель классическая и харизматичная. Да и тема кафешников/скремблеров как-то уже приелась (сугубо личное мнение).
- Goldbandit
- 3 мая 2018 в 17:59
- ↓
Как по мне, прежде чем пилить, нужно задать себе вопрос: -Чего хочу от мотоцикла и где я буду на нем катать? Кафешники мне нравятся, но мотоциклы эти не практичные: 1- далеко ехать не так комфортно чем на стоке. 2 -нет ветрозащиты. 3-нет зрязезащиты. 4-одноместный. Удел кафешника- прохватить в хорошую погоду пару сотен км, катнуть по городу. Если стоковый внешний вид не импонирует, может попробовать сделать/заказать/подобрать новый пластик и оставить задатки спорт-туриста?!
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (16)
RSS свернуть / развернуть