Ура, ребята сами написали текст про мотоцикл и мне не приходится придумывать, как бы это рассказать про творчество Кандинского и его влияние на Асов Геринга. Такой дивный факт позволит мне быстрее обработать репортаж о московском джентльменском проезде, а вам подготовиться к чемпионату БП по метанию маффина в смузи. Читаем:
Это был самый долгий проект, начиная от вынашивания идеи и заканчивая ее реализацией. Наш друг и фотограф Володя(это я), а также отдельные личности на БП, начиная с первых публикаций, постоянно твердили: «Все бы ничего, но не хватает спиц!», «Этот недорейсер спасли бы спицы!». Несмотря на то, что мы специализируемся на БМВ, а именно, на модели К100, от модели к модели стараемся пробовать новые приемы, поэтому в шестом проекте мы решили пойти навстречу части общественного мнения и сделать байк со спицованными колесами.



Сделать спицованные колеса значило не заказать или найти их с Гуся, а именно изготовить колеса своими силами. Изучив российский и англоязычный youtube, а также википедию на предмет различных свойств соединения металла (соединений металлов), был выбран необходимый сплав. Однако, дальше возникла проблема с поиском и покупкой необходимого объема. Найдя мизерное количество (с точки зрения продавцов металлопроката), необходимое для изготовления двух ступиц и выточив два шедевра, напоминавшие кратно увеличенные стильные запонки, мы примерили изделия на мотоцикл. К нашему разочарованию, но к радости хейтеров, мы не учли расположение тормозных колодок в переднем колесе, вследствие чего спицовка пересекалась с тормозными колодками. Такой косяк вышел, так как все работы проводились на трех разных площадках.



Дальше стоит сделать лирическое отступление и сказать, что строительство этого проекта воспитывало целеустремленность и терпение. В особенности это касалось колес, потому что с каждым действием при создании спицованных колес возникала сложность, абсолютно с каждым. Ниже список этих приключений:
— поиск и покупка малого количества металла
— загруженность токаря сторонними проектами
— непродуманность креплений спиц на колесе и пересечение с тормозными колодками
— попытка спасти вышеуказанную непродуманность – дополнительные манипуляции по разварке и очередные поиски места покупки металла
— пара сложностей с самими спицами (внезапное их иссякание, а также меньшая длина, чем необходимо)
— попытка бескамерной спицовки
— сложности при надевании резины на автомобильный обод
— утряска-усадка и необходимость подкрутки спиц после первой сотни километров



В итоге, были найдены новые спицы, сделанные еще в СССР.
Каждый, кто приложил руку к строительству этого проекта, в какой-то момент времени неизбежно начинал грязно ругался. Но после с интересом продолжал свою работу, пытаясь с интересом угадать, где еще мотоцикл преподнесет сюрпризы.



Также стоит отдельно упомянуть раскраску мотоцикла, которую некоторые уважаемые люди на МотоВесне спутали со стилем Люфтваффе(а это обязательно всплывет и при просмотре данного поста). Цветовая схема проекта создавалась по мотивам творчества Кандинского и нашей интерпретации впечатлений от его работ. Бак можно долго рассматривать в поисках логики и паттернов размещения линий (они там есть). Критику мы принимаем и сами осознали, что на технике нужно было использовать более крупные графические элементы, поскольку тонкие линии и сложные рисунки должны быть доступны в статичных предметах для пристального изучения, а не для стремительно движущихся объектов.



Единого мнения касательно металлических элементов внутри коллектива не сложилось. Поэтому, возможно, уже в следующем сезоне мотоцикл будет выглядеть иначе. Мы дали мотоциклу название «Connecting», что значит «Соединяющий». Потому что при реализации этого проекта было задействовано множество людей. При его строительстве мы попробовали ряд новых фишек и многому научились. А это позволит нам в будущем делать еще более выверенные и качественные проекты.