Старые оппозиты с воздушным охлаждением кажутся вечными. По статистике 70% Лэнд Роверов и Дэфэндеров всё еще на ходу, и тоже самое, наверно, можно сказать о старых BMW. Француз Бенуа Кротки закончил скрэмблер на базе BMW R100RS 1981. В таком виде байк пройдет, может быть, еще лет 40.

Читать дальше

На сегодняшний момент российская кастом сцена на передовой фристайла, но простые мотоциклы для каждодневной езды пока удел не многих, последние несколько лет появилось откровенно мало проектов, зацепивших меня, а таких шикарных можно пересчитать по пальцам рук. Боря (rugged) из Brom Moscow прислал текст о создании проекта и его будущем, ведь переделки нельзя остановить, а лишь сделать перерыв, что бы успеть покататься в сезоне. Я же потратил пару часов для того, что бы сделать фотографии BMW R100RS с его владельцем Костей. Далее слегка переработанный мною текст Бориса.


Читать дальше

Мастеру Джорджо Рими потребовалось четыре года, чтобы создать уникальный кастомный байк на базе BMW R100RS, используя ручной инструмент и английское колесо для формирования алюминиевых компонентов.

Читать дальше

Мастерской «Sinroja Motorcycles» потребовалось всего четыре года, чтобы стать одним из самых известных производителей кастомов в Англии. Ателье управляют братья Рахул и Бирджу Синроджа.

Читать дальше

Мастерскую "Ufo Garage" основал Эфрен Триана Лопес, один из основателей Cafe Racer Dreams и Pan Speed Shop, чтобы работать независимо от других. Эфрен родился в Венесуэле, но покинул родину в 13-летнем возрасте. Последующие 10 лет Лопес провёл в дороге. Его родители жили в 9 разных странах. За всё время Эфрен выучился на шеф-повара и иллюстратора, прежде чем его внимание привлекли мотоциклы.

Читать дальше

Адриан Кампос (Adrian Campos) работает спортивным директором в команде Campos Racing, которую основал его отец Адриан Кампос Старший, бывший гонщик Minardi F1. Адриан Младший вырос в окружении скоростных болидов, способных развивать скорость 335 км/ч, но также повёрнут на мотоциклах. По этой причине он увлёкся кастомайзингом, переделывая классические мотоциклы в более современные и спортивные кастомы. Адриан основал компанию "Bolt Motor" и выпустил уже немало классных байков. Рассмотрим 17-й проект на базе BMW R100RS 1982.

Читать дальше

В прошлом году рассматривали кастом-байк BMW R100RS Silver Bullet 1978, разработанный "Revival of the Machine" и сделанный в сотрудничестве с Пепо Росселом из "XTR Pepo". Кастом «Silver Bullet» выставляли на шоу «Bike Shed 2017» в Лондоне и «Wheels and Waves 2017» в Биарицце. В процессе мотоцикл немного потрепался, поэтому его решили улучшить.

Читать дальше

Стивен Бентли (Stephen Bentley) из "Dust Custom Motorcycles" проникся оригинальным духом скрэмблеров, которые изначально использовались на гоночных событиях типа ISDT (International Six Days Trial). Стив работает в небольшом гараже в Ланкашире, Англия, но все его мотоциклы высокого качества.

Читать дальше

«Revival of the Machine BMW R100RS» — кастом-проект, реализованный испанским журналом "Revival of the Machine" совместно с испанским мастером Пепо Росселом из "XTR Pepo".

Кастом подготовили специально к мотошоу «Bike Shed 2017», то есть стояли строгие рамки относительно графика работ, хотя в остальном Пепо имел полную свободу. Пепо и журнал «Revival of the Machine» базируются в Мадриде, то есть работать вместе было достаточно просто.

Читать дальше

Пол Треммель (Paul Tremmel) изготовил изящный кафе рейсер BMW R100RS, к которому его привела интересная история. В детстве Пол сказал первым слово «автомобиль», а не «мама», хотя никто не знает, насколько это правда. Он всегда любил шумные двигатели и мотоциклы, начав ездить в 10-11 лет вместе с друзьями. Пол старался посещать все события мира мотоспорта, а его первым двухколесным другом был скутер Vespa 1976.

Читать дальше

Большинство кастом-проектов реализовывается на базе заводских мотоциклов. Старые доноры зачастую приходится сначала восстанавливать, но суть не меняется — мастер реализовывает свои идеи, чтобы создать что-то уникальное. BMW R100RS 1980, переделанный португальцами "Maria Motorcycles" пришлось буквально реанимировать, прежде чем переделать в прекрасный кастом.

Читать дальше

BMW R100RS — культовый мотоцикл баварского производителя, так как во время премьеры открыл миру категорию спортивно-туристических мотоциклов. Модель пользовалась спросом и покоряла обтекателем, который тестировался в аэродинамической трубе во время разработки. В наши дни «выжившие» BMW R100RS стоят в сараях или на свалках. Некоторые мотоциклы попадают в руки кастомайзеров, которые сразу же снимают «футуристический» обвес, но Лука Чимолини (Luka Cimolini) пошел другим путем и усовершенствовал обтекатель BMW R100RS. На фото представлен его второй проект BMW R100 RC (Reise Custom).

Читать дальше

Модель BMW R100RS появилась на рынке в конце 1970-х годов, когда японские производители завоевали сердца мотоциклистов, а европейские и американские производители боролись за выживание. Компания BMW Motorrad тогда наняла Ханса Мута, чтобы тот спроектировал современный мотоцикл на базе R100. Он провел тщательные исследования в аэродинамической трубе, чтобы сделать мотоцикл с обтекателем, установленным на раму. BMW R100RS существенно отличался от базовой модели, представляя собой отличный туристический мотоцикл. И сегодня, спустя 40 лет, он всё еще способен выполнять свои задачи.

Читать дальше

Максимилиан ван Куик управляет мастерской "Maverick Motorcycles" и занимается постройкой кафе рейсеров, брэт-кастомов, скрэмблеров. Для примера рассмотрим его проект на базе BMW R100RS.

Читать дальше

Фабрис Рюд (Fabrice Rude) из «La Manufacture» выбрал интересный мотоцикл для мотофестиваля «Wheels & Waves» в Биарицце, Франция. Когда дело касается постройки классного мотоцикла для этого мероприятия, то к людям приходят самые необычные и гениальные идеи. Фабрис не был исключением, но времени оставалось слишком мало.

Читать дальше

Старинные мотоциклы BMW буквально созданы для модификации в кафе рейсеры. На эту тему сотни проектов, но далеко не все выдержаны в стиле. К примеру, рассмотрим кафе рейсер BMW R100RS, переделанный мастерами North East. В течение многих лет братья Диего и Риккардо Коппьельо занимались старинными байками и скутерами Vespa, но два года назад открыли полноценную мастерскую в Падуе, Италия.

Читать дальше