Здравствуйте уважаемые читатели.
Речь пойдёт об ОСАГО (буква «А» в аббревиатуре подразумевает авто, хотя в расшифровке этого слова нет!).
Итак, всё по порядку.
29 апреля 2017 года я попытался оформить ОСАГО. Не получилось!
Тут всё как обычно. Сначала делаешь как умеешь, потом читаешь как надо. Поэтому полез в интернет за информацией. Наткнулся на статью ОСАГО онлайн..., где и оставил свой комментарий:
«Сегодня 29.04.2017 оформить электронное ОСАГО не удалось.
Убил целый день на оформление ОСАГО по списку РСА (64 компании).
1. Продлить полис в РГС невозможно — системная ошибка и т.д. Всё делал по образу и подобию как у автора данного поста.
2. Ресо — регистрацию в личный кабинет пройти нет возможности «Системная ошибка при проверке страхователя. Проверьте данные и попробуйте зарегистрироваться еще раз» — все данные правильные.
3. Тиньков — только машины
И так у всех.
Съездил по городу в 3 компании из 4 (РГС — выходной) везде отказ. Мотоциклы не страхуем. На предложение пообщаться с полицией отвечают «мы не работаем. Идёт оформление документов» (и другие отговорки).»


Читать дальше

Всем привет!

Далее под катом краткий рассказ о цене владения водительским удостоверением и мотоциклом в Германии и немного субъективных впечатлений о моем первом мотоцикле Suzuki V-Strom 650.


Читать дальше

Вот и сподобился получить права с открытой категорией «А». Мотоцикл купил ещё в начале лета, а обучение и сдачу затянул аж до сентября.



Автошколы в нашем Череповце оказалось две: одна с порядком убитыми Минсками, а вторая с внушающим оптимизм красным ебриком. Выбор пал на вторую, 5 спаренных занятий на площадке прямо перед местным ГАИ. Те ещё ощущения надо сказать, когда ты катаешься. а рядом более десятка ДПСных машин, куча людей в форме :)

Инструктор не баловал своим присутствием — показал, рассказал что и как, объяснил упражнения и… катайся. «вмятина на бензобаке не сама появилась, это один из обучающихся улетел через вон те бетонные блоки и вмятину оставил своими… » ну вы поняли чем :)

А площадка надо сказать позорная. На ней сдают и четырёх колесные, и двухколесные. Вся в ямах, песок, гравий, куски крошащегося асфальта и… да да, бетонные блоки прямо по краям площадки. Страшновато было :) пару раз прокатывая восьмерку накатывался на камни. Один раз в повороте протаранил составленные высокие конусы, из окон МРЭО наверное эпично смотрелось.


Читать дальше

Появился новый сайт государственных услуг, на котором можно поднять ту или иную проблему и вынести ее на государственное обсуждение.

После всем известных событий 13 мая, когда в Москве в районе ВДНХ в отбойник въехал мотоциклист, добровольцы и активисты выступили с обращением в адрес Министра Транспорта РФ с просьбой «разъяснить ситуацию с данными дорожными ограждениями». А также прояснить «возможна ли их замена или доработка так, чтобы они были безопасными и для мотоциклистов тоже.»

Предлагаю поучавстсовать в голосовании и придать вопрос большей огласки. Может быть там на верху все таки обратят внимание на этот щепетильный вопрос и может быть лет через 10 эти страшные отбойники сменятся более безопасными ограждениями.

Надеюсь администрация не будет против если ссылка на сайт с описанием проблемы и местом сбора подписей будет висеть в в этом посте?

www.democrator.ru/problem/7503

Решил написать этот пост, так как прав еще нет (остался 1 месяц!))) а мотоцикл уже стоит.Желание кататься просто ОГРОМНОЕ), но боюсь попасться нашим доблестным полицейским.
нужен ваш совет, уважаемые байкпостовцы!

Хорхе Лоренцо очень много лет ездит на гоночных мотоциклах и обладает превосходным уровнем мастерства, став чемпионом мира MotoGP. Однако буквально до вчерашнего дня на дороги общего пользования испанец не имел права выезжать на мотоцикле.

Читать дальше

Хорхе Лоренцо продолжает тренировать практические навыки езды на дорожном мотоцикле и готовится к экзамену. Ранее испанец успешно сдали теорию и по возвращению из Малайзии, где он успешно протестировал новый прототип Yamaha YZR-M1 2012, Хорхе Лоренцо взял ключи от Yamaha YBR250 и продолжил практиковаться на дорогах Барселоны.

Читать дальше

Верховный суд разрешил судам не лишать прав водителей, завершающих обгон через сплошную.

Российские суды не должны автоматически лишать водительских прав автомобилистов при завершения обгона, начатого через прерывистую полосу разметки и законченного через сплошную. Такая правовая позиция нашла отражение в принятом сегодня постановлении Пленума Верховного Суда РФ.

Источник

Думаю, что информация будет полезна не только автомобилистам, но и безусловно, вам, уважаемые байкопстовцы. Чуть позже, при необходимости выложу само постановление пленума.

Вкратце, суть сводится к тому, что раньше, за завершение обгона через сплошную водители автоматически лишались прав. Теперь же эту императивную норму убрали и каждый случай должен будет рассматриваться индивидуально. Это конечно не означает что водитель, завершая маневр через сплошную всегда прав, но дает большой шанс на нелишение ВУ.

Тупой вопрос, но я не могу найти на него ответ в ПДД.
Все знают, что в соответствии с п. 2.1.2 ПДД, как мотоциклист, так и его пассажир обязаны использовать специальный шлем и при этом он должен быть обязательно в застегнутом состоянии. Не допускается использование велосипедных, строительных или каких-либо других, не приспособленных для езды на мотоцикле шлемов.

А вот есть ли правила регулирующие то, с какого возраста можно ездить вторым номером, в каком состоянии? Установлен ли минимальный возраст, может быть — рост? Или все дается на откуп здравому смыслу конкретного пилота?

Прежде, чем отправиться в шестидневный тур по Индии, испанский гонщик Хорхе Лоренцо занялся очень важным делом. Гонщик команды Yamaha Racing решил получиться права на вождение мотоцикла.

Читать дальше

В Европе получить права на вождение мотоцикла не очень просто. В некоторых странах тесты менее сложные, в некоторых — более. Европейская комиссия пытается стандартизировать тесты по всему Евросоюзу, но испанцы решили взять все под свой контроль. Помимо обычного на знание ПДД, студентам предстоит пройти очень сложную площадку, разделенную на два сектора «А» и «Б».

Читать дальше

Министр транспорта Бельгии хочет поднять минимальный возраст водителей мотоциклов от 21 до 24 лет. Сегодня в Бельгии можно водить мотоцикл с 21 года. Под мотоциклом подразумеваются все машины с мощностью выше 35 кВт и соотношением 0.2кВт/кг.

Министр надеется принять новый закон в следующем году. Политики Бельгии следуют директивам Евросоюза по уменьшению фатальных аварий на дорогах. Вообще у них там устроено всё очень интересно, сначала байкер должен поездить на маленьком мотоцикле, а затем уже можно сдать экзамены на нормальные права и ездить, на чём хочешь. Самое интересное, что ограничений в правах автомобилистов нет никаких. Хочешь, покупай себе в 18 лет суперкар с 700 л.с. под катом и езди. А в случае с мотоциклами, сначала учись и только в 21 год получишь нормальные права.