История бывает цинична: в то время как в 1953 году Indian Motorcycles в агонии проходила все круги ада процедуры банкротства, компания Harley-Davidson отметила 50-летний юбилей выпуском спецверсий Golden Anniversary… Совершенствование двигателя Panhead продолжилось.



Читать дальше

Замена масла — стандартная процедура. Наличие одного накидного ключа или головки и вуаля!!! Но инженеры Ямахи (в частности Драг Стара) решили пойти другим путем! Тут потребуется и накидной, и головки, и удлиннители, и трещетка, и торксы, и шестигранники…

А вся проблема в одном болте, который крепит крышку маслофильтра (здесь он как вставка в мотор) и скрыт за приемной трубой переднего цилиндра.

Подробности в видео!)

Как же классно вспоминать о поездке, сидя дома в удобном кресле и попивая чай с лимоном. Ну что, вот и вторая часть нашего путешествия.

Читать дальше

Итак, свершилось! Наконец-то мы решились и провели первую в Ульяновске тренировку по мото джимхане! Оказалось, что начать далеко не так сложно и страшно, как казалось до этого.

Под катом – как это было.

Читать дальше

Поехал я в Лугу, перед гонкой Волгоградской потренироваться :) И вот что из этого получилось))),

Этот мотоцикл достался мне от деда. Всё то время, что он у меня находился, мотик претерпевал изменения. В конце концов в моей голове сложился окончательный облик, следуя которому байк пережил свою последнюю трансформацию. Основу образа сотавила определенная геометрия — переваренная, визуально облегченная задняя часть рамы, горизонтальная линия которой практически совпадает с линией бака от «четверки»; угол наклона задних амортизаторов который идентичен углам наклона элементов рамы. По фотографиям заметно, что седло слегка приподнимается к задней части — это сделано не для «понтов», как возможно некоторые подумают. Угол подобран так, чтобы линия седла становилась горинтальной, когда садишься за руль. Колёса стандартные, а резина Mitas e-08 130\80-18. Двигатель обработан пескоструйкой, покрашен термостойкой (но не бензостойкой, как оказалось) краской. Стоят новые поршни и пальцы под расточенные цилиндры. Проводка переделана «под себя», стоит БСЗ, уже на подходе фуоз (пишется программа).



Читать дальше

Погонял в лесу в Доманово, Черчоново, проехал вокруг Вилейского водохранилища, заехал на Красный бережок

С литра на чекушку.

С чоппера на Утюг.
Первый пост, извиняюсь за ошибки и сумбур.

Читать дальше

Саблинские Пещеры
На месте сбора у меня спросили «это НВ»? — нет))))))
Как хорошо что в моем городе много клубов организующих прохваты для всех желающих. Остается только выбрать — куда и с кем прокатиться) Иногда выбор очень не прост)
Мотогруппа «дым Труба Огонь вода» пригласила всех желающих посетить «Саблинские Пещеры»
В Питере многие о них слышали, но мало кто там бывал. да и лазить по пещерам без профессиональных проводников стремно.
были организованы профессиональные спелеологи под

Читать дальше

Все доброго дня господа.
Так сложились обстоятельства, что немало кадров было потеряно по причине разрядки аккумулятора на SJCam SJ4000. Да и надоело мне постоянно батарейки переставлять, заряжать и помнить — что через 1.5 часа кино кончится.
А по закону подлости — в начале выездов еще начинают звонить по работе, и в шлеме не хватало гарнитуры.
Цена вопроса = 800 руб (гарнитура) + 250 рублей (блок питания) + 300 руб (кабеля).



Короче — кому интересно как решить проблемы с подведением мощности 5Вт в шлем — читайте ниже.



Читать дальше

Вижу, последние дни зачастили на Байкпосте посты ЮБРоводов. Решила и я последовать их примеру, тем более, что кайфа и радости от владения этим мотоциклом у меня с каждым днем все больше и больше. Кто читал мои прошлые посты, поймет, почему я красной нитью через весь текст постоянно сравниваю своего Зубрика с бывшими моими китайцами, и почему продолжаю радоваться каждому пройденному километру без поломки и даже обслуживания (например, за 1700 км пробега ни разу не подтягивала цепь, провис нормальный, правда, мыла и смазывала ее регулярно).
Первые полторы недели после выкатывания мота я ездила каждый день, специально выходила из дома на час раньше, чтобы успеть немного покататься до работы… нужно было пройти обкатку, хотя бы первые 500 км, чтобы принять участие в открытии мотосезона и на равных проехаться в колонне, не боясь перегреть необкатанного Зубрика.




Читать дальше

Рыбинское море… эти заветные слова будоражили меня очень давно. Вот знаете, бывают такие места «преткновения», куда вроде и доехать близко, взял — да поехал, а все не складывается — то компания мечты не собирается, то лыжи не едут… Мечталось о костре и палатке на самом берегу, теплом песке и закате… мечталось и сбылось все это, и даже больше!!! Сегодня я расскажу вам об идеальных майских выходных :)

Идеально — это…

Читать дальше

Не знаю, может это многим известно, но я вот испортил в прошлом сезоне пинлок на своем Nolan N104EVO попытавшись помыть его в теплой мыльной водичке… Как оказалось, понятие «теплой» у каждого свое. В итоге пинлок выгнулся центром к визору и края с силиконовым уплотнителем отошли от визора, сделав его (пинлок) полностью бесполезным. Сезон уже докатал так, а в этом сезоне купил новый. Пару недель назад шел домой под дождем и намочил внутренности шлема. Решил просушить с помощью обычной сушилки

Читать дальше

Продолжаю свое повествование, часть первая находится Здесь

С утра у нас был свободный день, и мы решили посетить в Брестской крепости несколько не до конца затоптанных туристами мест, буду рад, если смогу кому-то что-то подсказать новое и интересное для посещения. Начали мы с пятого форта, находится он на отшибе недалеко от КПП с Польшей место атмосферное и антуражное!!!


Читать дальше

Доброго времени суток Всем.
Давно хотел поставить защиту радиатора, все руки не доходили. Вот решил наступить на свою лень и исполнить задуманное, тем более, что мот нужно разбирать для синхронизации…



Читать дальше

Сей пост будет о 3,5 прошедших годах моего мотоциклизма, за которые я успел сменить 4 железных коня, обо всех мыслях и чувствах пойдет речь ниже.
Начнем с самого начала.



Читать дальше