Заметки с трека / Блог им. shevspb / БайкПост

Душевно смонтировано, делайте еще)))) Спасибо за видео!

rawmeathunte

11 июня 2016 в 15:29

будут полезны ли или нет трени на треке обычному городскому тошноту или того пуще, быстрому городскому гонсчегу

На тошноте никак не скажется, гонсчегу вредно.

Может, это все фигня и пустое просаживание денег?

Да уж всяко это развлечение будет получше чем бухать у телека.

11 июня 2016 в 15:36

обоснуй =)

11 июня 2016 в 15:42

Тошноту, как правило, жизнь дорога, а гонсчег наработает свешивание и благополучно отнесет его на доп, в закрытый поворот за которым сломанный камаз.

11 июня 2016 в 15:51

с другой стороны, в закрытом повороте камаза может и не оказаться, а тошнот может таки ошибиться с выбором скорости (ну или вдруг на него единоразовое помутнение найдет и он захочет побыть гонсчегом), и в тот же закрытый поворот не войти, а улететь на встречку под уже не сломанный камаз…

хотя в целом согласен. В прошлом году в Питере как раз парень разбился, который трек активно посещал — не вошел в поворот. Но в то же время по собранной статистике аж около 40% смертельных аварий в городе было от того, что люди не справлялись с управлением. Просто сами, на ровном месте…

Вывод, мне кажется, простой — нужно во всем искать золотую середину. С другой стороны многие ребята, которые серьезно гоняются на треке (или в кроссе/хард-эндуро), на мотиках по городу предпочитают не ездить…

rawmeathunte

11 июня 2016 в 15:57

Ровно как и наоборот (по последнему абзацу): если ты исключительно дорожник и мотоцикл используешь каждый день, то на гоночную трассу либо вообще не суйся, либо четко понимай границы, то что можно там, в городе недопустимо.
www.youtube.com/watch?v=vOFDHVYWqQA

12 июня 2016 в 2:05

Странный вывод. Трек еще никому не вредил в плане повышения навыков управления. Понятно, что выезжая после трека на ДОП, никто не будет валить на 100% если не идиот — сцепление хуже, цена ошибки много выше и т.д.

rawmeathunte

12 июня 2016 в 8:22

никто не будет валить на 100% если не идиот

Так ведь валят, еще и видео снимают. Большой опыт, развитые навыки, это всё хорошо. Но эти вещи трудно поддаются объективной оценке, особенно со стороны самого оцениваемого. Человек который ездит много лет часто успокаивает себя что, де в глупые аварии попадают новички, а я-то опытный и с навыками, мне бояться нечего. Часто на фоне этой самоуверенности его и поджидает неприятный сюрприз.

12 июня 2016 в 12:36

Да, есть люди, которые валят. Но это не только трековики, а просто те, кто любит валить)))) Но и в этой ситуации у трековиков будет меньше шансов попасть в неприятности по сравнению с неопытными валильщиками

Человек который ездит много лет часто успокаивает себя что, де в глупые аварии попадают новички, а я-то опытный и с навыками, мне бояться нечего.

Не соглашусь. Опытные люди наоборот понимают что есть лишь 2 категории мотоциклистов: те кто уже падал и те кто еще нет. Новички же часто избегают аварий, так как осторожничают. А вот самое опасное время — примерно год постоянной езды. Самоуверенность взлетает до небес, а вот опыта то настоящего еще нет. И такое сочетание очень чревато.

vlasovn33

11 июня 2016 в 16:09

все зависит от уровня погружения.
Просто выехать, покататься, потереть слайдеры, удовлетворить жажду скорости, да будет полезно.
Только при этом нельзя потом идти и смотреть свое время. Ну вот ни как нельзя. Не для этого ты приехал на трек. В противном случае желание ехать быстрее идет вразнос с навыками и вот он гравий: здравствуйте!
По джимхане та же хрень, спортивное прохождение на время общепринятых фигур джимханы и катание на размеченной парковке это такие же две большие разницы, как городское и спортивное управление мотоциклом. Если вы осознаете разницу, то поездки на трек будут в кайф и только в плюс.

Zver1963

11 июня 2016 в 16:20

За всех сказать сложно (насчет тошнотов), но судя по вашему посту присутствует позитив в чистейшем виде.Зачем пришел- то и получил, т.е. удовлетворение.А вот если бы владельцы этих треков не загибали цены, возможно многие, получив навыки на свободном от авто пространстве, выехав на ДОПы вели себя немного по иному, и не пополняли списки ушедших.

Buran07

11 июня 2016 в 17:47

А какие у вас стоят шины? И меняете ли на трек?

11 июня 2016 в 17:54

боже упаси, я не олигарх :)
Пилот роад 3 спереди, и 4 сзади. 4-ка ходит дольше 3-ки, но по дождю мне 3-я больше понравилась.

savaeg

11 июня 2016 в 18:05

Мне тоже понравился этот длинный поворот, на нем многие пасуют, а ты видно вкурил темку и там постоянно лидируешь.

11 июня 2016 в 18:06

а на входе в него такая кочка душевная… всю душу вытрясает :)

Konditer

16 июня 2016 в 18:15

На входе еще появилась? Раньше в середине была прекрасная волна)

16 июня 2016 в 19:37

там еще и на середине стартовой прямой трещина с перепадом высот, если держаться левее центра полотна… в общем, все больше и больше напоминает классические российские дороги

Satyr

11 июня 2016 в 23:31

а мне понравилось, музыка ненапряжная, текст крупный и приятный, без нудятины.
на трек не езжу — лень снимать клетку, с ней вроде нельзя? я из тех мерзавцев для кого весь город сплошной трек, местами переходящий в GTA =)

11 июня 2016 в 23:49

можно и с клеткой, и со слайдерами, и с чем угодно, только под свою ответственность, ессно… ну у нас в Питере по крайней мере.

11 июня 2016 в 23:50

не посмотрел откуда ты :)

в общем, можешь приезжать и показать там, какой ты мерзавец :)

Satyr

11 июня 2016 в 23:57

а поехали. возьмешь с собой?

12 июня 2016 в 0:00

без проблем! ориентировочно в среду собираемся. Тоже первый раз знакомых потащу. GSF1250SA, X11, ну и я на мопеде =)

еще не факт далеко, но намерения были.

Satyr

12 июня 2016 в 0:04

+gsxr 1000 k4 на дождевой мишке

11 июня 2016 в 23:52

если что, ориентир: рекорд круга для стоковых 300к — 1.41 примерно. Я только на пятый выезд до него дотянуться смог. (выезжаю туда три-четыре раза в сезон)

12 июня 2016 в 1:46

Трек хорош тем, что учит тормозить. Вырабатывается правильный рефлекс пальчиков правой руки. При обычной городской езде причин жестких торможений мало. Поэтому очень много аварий, когда с испугу мотоциклист жмакает передний тормоз, блокирует переднее колесо и, не успев даже ойкнуть, падает. Потом возникают военные истории «как я положил мотоцикл», но мы то знаем что это просто пережатый тормоз)))) Маленький совет — изначально работай с точками торможения, не тормози «как чувствуешь». Выбрал точку (на противоположной от поворота стороне — знак, куст, любая отметка) и четко на ней закрывайся и тормози. Если до поворота приходится отпускать тормоз и докатываться (а еще хуже добавлять газку), значит тормозишь рано, сдвигай точку и пробуй снова. Один раз нащупаешь все точки и будешь начинать в следующие разы уже с них а не с нуля)))

Совет по видосам: делай их не более 6, а лучше 5 минут, иначе зритель не досматривает их (статистика Youtube подтвердит мои слова). Сам сначала длинные пилил, был неправ)))

По поводу трека вообще — очень хорошее дело… но чем быстрее ты едешь, тем больше хочется поехать еще быстрее. А это повышает расходы на трек-дни, резину, апдейты мотика… ну и иногда на операции разные по сборке костей))))

tyomalm0

12 июня 2016 в 5:54

В обычной городской езде обстановка гораздо менее предсказуема, чем на треке. На треке одна полоса, одно направление, очевидные достаточно маневры. Причины резкого торможения разные. Если на треке непосредственно перед пилотом произойдет дтп или собака выскочит (ну как вариант), то он точно также зажмет тормоз, а там уже от навыков и цепкости тормозов зависит. Но как часто такое случается на треке и как часто мы тормозим в городе?

12 июня 2016 в 8:45

Если на треке непосредственно перед пилотом произойдет дтп или собака выскочит (ну как вариант), то он точно также зажмет тормоз

Нет, не точно так же. На треке ты всегда тормозишь максимально жестко. Ограничивает тебя пару вещей. В начале торможения это обычно момент поднятия заднего колеса, а в конце, когда мотоцикл уже в наклоне, возможность блокировки переднего. Таким образом, ты тормозишь на грани в конце каждой прямой. И так более сотни раз за трек-день. Экстренное торможение становится обычным делом. Поэтому при возникновении экстренной ситуации на дороге, правая рука сработает предельно быстро и эффективно, но не пережмет тормоз, так как необходимое для зажатия усилие сидит в мозгу на уровне рефлекса.

vlasovn33

12 июня 2016 в 12:09

На треке совсем другая техника торможения, в обычных автошколах этому не учат и кто умеет правильно тормозить с блокировкой переднего колеса обычно сталкивается только в дождь при ошибке с передачей.

12 июня 2016 в 2:07

О! И забыл — выкрути филерсы (ограничители) из подножек. Это лишняя деталь)))

12 июня 2016 в 12:18

скоро нечего выкручивать будет)

z18xer

12 июня 2016 в 6:21

безусловно трек дает полезные и нужные как на треке так и на ДОП навыки, тут и спорить нечего. Знание того что может твой мот и что можешь ты трудно переоценить. Естественно голову не отключаем, на ДОП добавляем чтение дорожной обстановки и тогда никакой камаз из-за поворота никогда не появится неожиданно. ИМХО больше треков хороших и разных! Надо только к парадно выходной бэхе купить попонскую шысоточку и на трэк, ну когда уже дойдут руки )

CTC

12 июня 2016 в 16:58

Всем, кто еще на треках не был — скататься обязательно

Насколько обязательно? Есть шкала обязательности?

12 июня 2016 в 17:27

шкалы нет, обязательность 146%

Stibo

12 июня 2016 в 17:15

дабы не писать отдельный пост )
в Сибири есть трек в г.Топки (близ Кемерово) тренируемся там)
www.youtube.com/watch?v=q7LAnKng3pQ

12 июня 2016 в 17:26

а почему прямую кастрировали? у нас наоборот для машин трек кастрируют :)

madvlad

12 июня 2016 в 19:11

На трэк поедет каждый у кого серьезный подход к езде на мотоцикле и кто хочет улучшать и тренировать свои навыки, не важно сколько он ездит.

chyvonalu

12 июня 2016 в 22:27

А на ебрике туда можно?

12 июня 2016 в 23:01

думаю, можно, но смысла нет приезжать в среду и субботу. А вот по пятницам малая конфигурация трассы для супермото, там вполне можно и на ебрике. Однако не каждую пятницу трени проводятся, обо всем надо узнавать заранее

13 июня 2016 в 3:04

Хорошее получилось видео.:) И текст правильный, полностью согласен.
Это как я понимаю всё была группа С?
К слову ершень может ещё больше удивить — моё лучшее время круга в прошлом году составило 1:37 секунды в гонке 8 августа. К сожалению в борьбе за второе место Сток Опен, я ошибся и уехал в гравий. :( Мало тренировался в том году.

13 июня 2016 в 15:10

Крут, крут. На прямой за двулю ершик едет небось?

13 июня 2016 в 15:22

Нет, только пару раз было. Мощности не хватает. И это очень обидно т.к. всё преимущество во времени перед спортами, набранное в поворотах, практически теряется на прямой. Это хорошо видно на видео

13 июня 2016 в 15:29

ну та же фигня, собсно. Только я вот не понимаю, у ерша подножки выше что ли. Откуда 1:37?)) Я 1:41 еле проехал, ну ладно по не совсем правильной траектории, ну секунду снять можно, ну полторы. Но 1:37...)) При этом я за Б2Р-овцами, которые почему-то тоже выкатывались с Ц-шниками в поворотах отставал ровно на предельный угол наклона мотоцикла. Когда они выставляли коленку и контролировали наклон (который у спортов ессно глубже), я уже чертил подножкой или мотоботом (когда неправильно ставил ступню на подножку). Т.е. по идее шел в очень близкому к пределу угле наклона. И всего 1:41)) моя не понимать, поэтому и хотел видосик глянуть, где ты на почти таком же мопеде снимаешь 4 секунды с круга))

13 июня 2016 в 15:43

Я тут не ту кнопку нажал, видосик приложил к другому комментарию. :)
У Ерша наверное подвеска пожёстче, да и мощи чуть побольше. Хотя движок хорошо тянет только до 160 км/ч, а потом еле-еле. Стабильно ехал чуть лучше 1:40. Вот нотариально заверенный скриншот распечатки моих кругов с тренировки в 2014 году

.
Подножками я конечно тоже цепляю, и случалось что пару раз они даже складывались. :) Благодаря улиткам, левая стачивается сильнее. Но конкретно в той гонке я не чертил левой подножкой. На средовой тренировке, перед гонкой, я уехал в траву и отломал её с ушами кронштейна. К гонке мне удалось сделать переходник и прикрепить её к кронштейну. Но выше. :) Поэтому я не чиркал левой подножкой.

13 июня 2016 в 15:12

есть записи как ты едешь? хотел бы посмотреть, проанализировать)

13 июня 2016 в 15:29

Собственно видео. Старт гонки на примерно на 5:40.
Гонка СтокОпен 08.08.2015 на АвтодромеСПб.

13 июня 2016 в 15:58

Видео снято не мной, я еду перед оператором до схода на четвёртом круге. Оператор едет на FireBlade 954 (кажется).

tikruwzuxo

14 июня 2016 в 3:04

Видео хорошее. Я за себя скажу, по возможности приезжаю на тренировки мотоциклистов на местный трек, где меня прежде всего учат правильно на нем ездить, а затем раскрывать потенциал, и только на треке мне спокойно и более безопасно открывать на полную газ чиркая подножками асфальт, я ловлю от этого кайф, ведь именно для этого я и покупал быстрый мотоцикл, в городе мне религия не позволяет ездить как на треке, а на треке я отвожу душу, я ЗА такие мероприятия.

dim07

14 июня 2016 в 10:02