Я сейчас на Самуи, в этом скутерном раю. Здесь преимущественно все ездят на Хонда Клик и PCX, Ямаха Нуво и Фино.
Я вот снял Хонду PCX на 20 дней за 4000 бат, нормально так сторговал. Вцелом удобный скутерок на двоих, радует мягкая подвеска.




Читать дальше

в летний период в городе становиться совсем тошно, хочется куда либо выбраться. А впереди выходные, и традиционный корпоративный поход, а значит рвем когти за город.



Читать дальше

Уж не знаю, как именно описать полную противоположность хрому, но… Одно могу сказать точно — Hammarhead Ninety-Two Motorcycle целиком и полностью идею эту воплощает. Если не сказать — возводит в абсолют. В США цена этого черного мата — 16 500 зеленых американских рублей. За эту сумму можно получить: Triumph Bonneville (седьмого или восьмого года), на основе которого этот кастом и исполнили, а также: 865-кубиковый твин, карбюраторы Keihin FCR, выхлоп Zard, подвеску с агрессивными настройками, спицованые колеса, на а также уникальный дизайн и глубочайший черный мат, в который этот мот выкрашен.


Читать дальше

Кто потерял карбоновые накладки на щелковском шоссе в пятницу. Которые выпали из рюкзака у мотоциклиста мотоцикл Хонда помоему был! Звоните 8-964-780-78-92!!!

Голова забита проблемами. Пара звонков, вылезшее нечто, о котором не хотелось думать. Вылезло, показало свою поганую рожу и ехидно захихикало.
Телефон молчит, номера нет и будет только тогда, когда экранчик заживет-засветится, когда позвонит и скажет: «Вот мой новый номер!».

Пока-что этого не происходит. Байк на улице и, вроде бы, надо только перегнать его в гараж, пусть поспит и отдохнет, перед новой неделей. Ключ в замок, короткое движение и — мотор оживает, жопа чувствует вибрацию и в голове происходит странное, проблемы потихоньку уходят из головы.



Читать дальше

На странице Книги памяти bikepost.ru/memory/ заметил следующее — бОльшая половина погибших находится в пределах 27-34 лет от роду — мой возраст. В этом возрасте количество лет особой роли не играет, т.е. они все приблизительно одного уровня «взросления».
Почти все погибшие, 90%, предпочитали Спортбайки.
Только одна женщина.
Только один погибший старше 40 лет.
Я ничего не утверждаю, но вот такое наблюдение.

Видео от друзей Bad company Vecci87,(не от Бэд компани, а от их друзей)… тихие аккуратные покатушки))))

Привет друзья)) Это мой первый пост здесь, прошу не судите строго)
Сначала немного о своих взаимоотношениях с двухколесной техникой: я в детстве всегда катался вторым номером на мотоциклах, немного увлекался ими. Потом как то пропал интерес… прошло много времени и когда мне было 20 я вдруг понял, что оооочень хочу научиться ездить и купить мотоцикл. Вообще спонтанно это произошло)) На следующее лето после появления тяги к байкам я купил скутер, маленькую Honda Dio. На машине я ездил с 18 лет, в 21 сел на скутер и понял, что зря раньше этого не сделал!!! Копил деньги и опыт, ждал того самого дня) И вот этим летом этот день настал! Я стал обладателем Honda CB400 Super Four. Счастью нет предела, я езжу на мотике))
Только вот одна проблемка, среди всех моих друзей никто мой интерес не поддерживает, поэтому созвонится с кем нибудь вечером и поехать прохватить по Москве возможности нет( А хотелось бы)) Вот собственно для этого я и начал искать форумы, всякие сообщества, чтобы обзавестись новыми знакомствами)) Надеюсь удачно влиться в байкерское сообщество! Хотя это не так то трудно, по-тому, что мотоциклисты народ хороший))

Читать дальше

Братья и сёстры с праздником!!!


Читать дальше

Прошло более трех месяцев и наш путешественник из Севастополя на велосипеде прибыл домой. Пройден маршрут: Севастополь — Мурманск.

Проехал на велосипеде около 7000 км., по всем 15 городам героям, и выражает большую благодарность всем людям которые ему встречались на пути и помогали ему на протяжении его путешествия.

Салют камрады!
В мотоциклах полный ноль, вообще их не любил никогда, всегда интересовался заряженными автомобилями типа Evo и Road Rocket — типа, большой любитель ралли. Но вот с месяц назад пообщался с одним байкером в лифте про повседневную жизнь на 2х колесах (застряли просто) и меня постепенно начало вести в стороны 2х колес, и в результате переклинило совсем (ага, вовремя, под конец сезона, наверное возраст христа сказался:-), стал обращать внимание на каждый байк проезжающий мимо, смотреть сайты и всячески изучать вопрос. Вообщем я не байкер и пока без байка, но по моему встал на этот самый путь, и на след сезон хочу сесть на 2 колеса.

В связи с этим вопрос — на что копить к следующему сезону, и что купить, что бы на пару сезонов хватило, а там посмотрим. Чопперы и спортивные ракеты наверное не мое, хотя некоторые Харлеи типа 1200 и подобные Триумфы понравились, некоторые каферейсеры нравятся. Но в основном обратил внимание на дорожные байки и туристические эндуро.
Очень понравились Triumph Speed Triple ABS, Tiger 800 ABS и Ducati Monster (тоже с ABS). Из дорожных нравятся именно те, которые с одной балкой на заднем колесе. Не знаю почему, нравятся и все.

Мотоцикл планирую катать каждый день «дом-работа-вообще», а не только выезд выходного дня на покатушки, поэтому байк нужен простой в управлении и обслуживании. Однозначно буду навешивать доп.защиту от падений и пару боковых багажников (типа как на Tiger).

Жена сказала что тоже будет кататься со мной (ну пока по парковке ессно), поэтому надо предусмотреть вторую сидушку.

Думаю потратить тыщ 5-10 уев, пока не знаю даже во сколько обойдется все это.

Малокубатурный не хочу брать. Почему — потому что я привыкаю к своим вещам, и потом не хочу их продавать. Кроме того, я боюсь что научившись ездить на легком малокубатурном байке, которого мне станет мало через год, я потом буду переучиваться на более тяжелый вес.

Габариты и внешняя среда обитания — прочитав посты, добавляю:
Сам 180, вес не знаю, до 80 кг где то, а то еще легче (я худой очень), жена 162 см. под 45кг.
Среда и поверхеность — город Москва. Ну тут сказать сложно что ли бо, нормальные вроде дороги у нас, водителя не очень нормальные, мало кто правила знает, или даже хотя бы читал их.
Цель — сутра до вечера. При чем я то офисная крыса, юрист, могу и на костюм поверх галстука защиту одеть, что бы до суда доехать, а там все это сложить в боковые контейнеры. Я как бы серьезно буду пользовать свои 2 колеса по делу в городских условиях, а не только на выходных. Т.е. я полагаю что паркетные эндуро мне самый раз что ли? Но нравятся больше голые дорожники типа монстра.

Далее — где в Москве можно научиться в межсезонье (думаю с октября начать обучение, ну не получается раньше), какие школы хорошие есть со своими байками, где действительно учат правильно ездить на городских скоростях, ездить по условиям города и пробок?

Что посоветуют нубу более опытные камрады?
Спасибо заранее.

В четверг друг вытащил меня на покатушку в мотошколу, в которой я прежде не была. Тренеры там — ребята из нашей местной стант-банды, обучение проходит на привычном уже Yamaha YBR-125 и стантовом CBR600F4i. Естественно, сибера мне никто не дал, даже после заявления о том, что я езжу на четырёхсотке)) Но, признаться честно, не очень-то и хотелось — 110 кобыл всё-таки резвовато + повыше моего. Валять его было бы жалко)

И опять я на юбрике) Первым делом меня отругали за то, что не держу 2 пальца на переднем тормозе, а только на сцеплении. Я пустилась в объяснения, мол, на моём моте неродной рычаг и потому ездить с пальцами в таком положении не могу — тупо не дотягиваюсь) Сказали менять ручку. Первое задание — держа пальчики на переднем тормозе, держать газ ровно на 3 000 оборотов. Получилось легко.

Читать дальше

Добрый день, товарищи. Представляю вам завершенный перевод обучающего видео от Кейта Кода Twist of the wrist 2(вторая часть являет собой улучшеную первую).

Еще со времен прочтения книги я был убежден, что даже суперпрошный мотобрат все равно найдет в ней что нибудь полезное для себя, а начинающий получит настолько сильный пинок для своих навыков, что уже через полтора часа просмотра видео начнет проходить повороты на 25 процентов быстрее и безопаснее, непременно изящней, а волосы его станут намного шелковистее. Недаром книга называется cornering bible. Библия поворотов.

Читать дальше