Свежее видео от Rickey Mouse. Парень настолько свободно чувствует себя при прохождении поворота Главного Малхолландского Поворота, что закладывается не только до коленки, но и до локтя) ну осталось только повторить подвиг товарища, который закладывался до шлема)

10.08.2011
Проснулись с похмелья только днем, поели и начали решать вопрос с отправкой паспорта. Ринат не брал трубку и это наводило на мысли, что он тоже накидался вчера. Поэтому начали созваниваться с другими людьми и узнавать сколько стоит отправка и сколько идет дней. Выяснили, что самый быстрый способ – отправка DHL, идет 2 дня, стоит 1600. Надо 2 дня прожить, а денег осталось пипец как мало. Через пару часов в обед удается дозвониться до Рината. Денег у него не было, поэтому пришлось срочно искать по телефон у друзей. Спасибо Димону, выручил нас уже не первый раз, в Казани именно он дал мне фотоаппарат, на который сделаны все эти снимки. Он приехал к Ринату и дал ему взаймы 2000 р,( 400р Ринат попросил на пиво).
Для тех, кто в танке – начало здесь
https://bikepost.ru/blog/travel/
или здесь
Посты EVFROL


Читать дальше

08.08.2011.

Проснулись рано, потому что вечером были трезвые. Пошли купаться в море, ладно хоть за это денег не брали. Решили, что после обеда пора сниматься с палаточного городка. Поехали в Лермонтово сняли деньги. Поели в той кафешке, которая рядом с тем самым аттракционом. Уже на обратном пути к палатке я уговорил Шурика тоже прыгнуть и при этом попросил парней отомстить за меня. Шурик прыгнул выше чем я, даже мата было больше. Ну конечно же вина взяли, искупались.
Фото61

Для тех, кто в танке – начало здесь
https://bikepost.ru/blog/travel/
или здесь
Посты EVFROL


Читать дальше

Вот фото нашего героического маршрута
Фото41

Для тех, кто в танке – ПЕРВАЯ-ЧЕТВЕРТАЯ части
https://bikepost.ru/blog/travel/
или здесь
Посты EVFROL

Видео нашего прибытия на море, для тех кто не видел.



Читать дальше

Ну в общем, по многочисленным просьбам желающих, немного расскажу о своем новом мотоцикле на предстоящий сезон (и может даже не на один).

Как многие наверное знают, я никогда не ездил на мотоциклах (только пару раз давно вторым номером). Впервые за руль сел в прошлом году. Подробнее можно об этом почитать тут.
Откатав 2 месяца и поставив мот на прикол, стал я задумываться о смене класса. Уж больно мне бобберы в душу запали, все про них изучил. Но вот головой понимал я, что если и соберу боббера, то всё равно буду смотреть с завистью в сторону владельцев спортов. Поэтому (и еще по некоторым другим причинам) решил не менять класс мото.

Читать дальше

Прошлым летом мой друг купил себе новый фотоаппарат и решил попробовать поснимать на него видео. Мотоциклы мало кого оставляют к себе равнодушными и его эта участь тоже постигла. Мы решили попробовать поснимать мой. Какого либо опыта ни у него, ни у меня не было вообще. Материала было снято катастрофически мало, так как попутно мы еще купались и загорали с девчонками на карьере неподалеку. Но получилось, на мой взгляд, местами даже интересно.

Стритфайтер Relic построил парень из Джерси. За основу он взял раму от Honda CBR600 F2 1991 и двигатель/коробку передач от Honda CBR600 F2 1993. Для получения большей мощности установлен специальный кит, который повысил рабочий объем до 637 см3.

Читать дальше

Сегодня впервый раз выехал после зимы прокатится. На своей ново приобретенной Honda CB400 SF 1996 года выпуска. Проехал 10 минут, 4 км. Заглушил мотор, прошло пару минут, стал заводить двигатель, а стартер ели-ели крутит. До выезда аккумулятор был в норме, спокойно заводил, тем более он новый. Куда то делась вся зарядка...


Читать дальше

Недавно мы рассматривали супербайк Ducati 1199RS Panigale, который в этом году пополнил список мотоциклов-участников чемпионата BSB. Новый мотоцикл будет в распоряжении сразу двух команд: «Moto Rapido Racing» и «Jentin Doodson Motorsport». Очевидно, что о лучшем плацдарме для развития новинки итальянцы и мечтать не могли, потому что британский супербайк считается вторым по уровню после WSBK.

Представлюсь аудитории: YaS (Йа-Серега, как бы сказали падонки:-) ), ибо на многих сайтах мой русский ник — Серега (как впрочем и имя) — не проходит. Мне 37, четыре года назад получил категорию А и осознанно взял себе небольшой 250 кубовый европейский скутер.
В массе своей использую именно как средство передвижения в пробках по Москве и иногда езжу просто для удовольствия.
В первом своем посте хотел бы рассказать, про одну из забавных историй, произошедших со мной за время вождения мапетки, если понравиться аудитории — напишу еще.

Еду по широкой, трехполосной в каждом направлении улице и на светофоре поравнялся с Мерсом Е-класса ДПС (дорожной полиции, для тех кто не из России). Жду зеленый, стекло приспускается и мне жестами предлагают погонятся. Удивился, но улица до следующего светофора свободна, решил попробовать. Тронулись, где то на 50 км/ч Мерс меня обошел, я смотрю на шильдик сзади — мотор 3,5 литра. Подумал еще — куда мне с 250 кубами то, да на табуретке…
Догоняю на светофоре, опускается стекло у мерса и мне машет дпс-ник остановись мол.
Останавливаюсь, поднимаю забрало шлема.
«Не выиграл ты главный приз» — говорит он.
— «Какой же?» — удивился я.
«Превышение на 60 и выполнения нами плана на сегодня. Ладно езжай».

Я немного офигевший поехал дальше…

Привет БП! Просматривая статистику аварий на начало 2012 года был безумно удивлен открытому счету мотоаварий. ДТП случилось в Екатеринбурге, проезжая перекресток на гаснущий желтый (а именно так утверждает автор) байкер врезался в пасажирскую дверь разворачивающейсе Тойоты. С травмами средней степени мотоциклист госпитализирован в больницу.
Что хочется сказать от себя: Чем надо было думать что бы в такую погоду гнать на байке да и еще на мигающий желтый??? Водители еще заспаны и присутствие мотоциклиста на дороге минимум шокирует а тут вот так!!!
Чтож, здоровья пилоту!!! Ребята, ну потерпите вы чуть-чуть!!!

Читать дальше

Почитав посты Федора unicorn задумал написать обзор двигателей Харлея. Думаю будет интересно.


У двигателей Харлей Давидсон длинная и сложная история. Они могут быть легко опознаны по некоторым характерным признакам. Проще всего определить по форме головок цилиндров. Ну и по другим внешним признакам… Технических подробностей — минимум.

ВНИМАНИЕ! Под катом много фото! ВИДЕО тоже присутствует!

Читать дальше

В Италии до сих пор очень скучают по покойному Марко Симончелли. Семья итальянского гонщика пытается хранить его помять благодаря Фонду Марко Симончелли, а отца Паоло часто приглашают, чтобы он рассказал о том, каким был его сын, а недавно Паоло посетил среднюю школу в Порто-Сант'Эльпидио.

Читать дальше

Звезда по идее для Honda VT600 1988 (по годам не уверен), новая. Номер по каталогам: JTF293.16



Читать дальше

Впервые я сел на байк в возрасте пяти лет, до этого, по рассказам родителей, чуть ли не засыпал под звук мотора :) Мне было интересно (впрочем как и сейчас) всё, связанное с моторами, я проводил (и провожу сейчас) много времени в гараже с отцом за починкой, разбором и сбором различных механизмов, двигателей и составляющих оные. В ту пору у нас часто ломался папин Camaro 94 года, мы долго и неоднократно возились с сием чудом американского автопрома. Наверно из-за этого у меня развилась некая неприязнь к американской технике и любовь к «японцам», ибо R6 не доставлял ему проблем вовсе. Ах да, вот мой первый мотоцикл :)



Читать дальше

Кастом-байк Soulshine построил Бен Джордан (Ben Jordan) из «Jordan Design». Мотоцикл оснащается V-образным двигателем Harley-Davidson Shovel, четырехступенчатой коробкой передач и рессорной передней подвеской Indian. Бен использовал жесткую раму, изготовил заднее крыло и проработал всю электронику. Топливный бак был куплен у «Twisted Choppers» и немного переделан. Финальный штрих — золотистая покраска, полировка и порошковая покраска двигателя.

Читать дальше