- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 1130 | Постов: 660
Клуб фанатов мотоциклов компании Yamaha и все о них.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1130)
Bodya Mila forcer Tosia Integra HAYABUSA Osama Urlak dimalarnaca1 boomkie glyaks100 satori ginecolog Oziris DiYamaha RedLine insideR Satt 3dinfo gnus Wishka Vacelica Hydrophonic shakawkaw pmg Marcus Serch Raptor504 gera none33 desema tima crok Eldarog JaGGa moxnatyj enemy Kirbas tamino delet13 dcvfk Rocet Anden 3axap Sefevid Lelik ilya NeeD shtopor Sanya198311Все читатели
Yamaha → Yamaha MT-09 Adventure (видео)
В видеоролике показан мотоцикл Yamaha MT-09 с внедорожной подвеской, спицевыми колесами и соответствующими тормозами. Не уверен, что стоит ждать новую модель, так как видеоролик был сделан в целях продвижения новой линейки экипировки на японском рынке. В главной роли снялся гонщик Юн Мисухаси (Jun Mitsuhashi), имеющий опыт выступлений на Дакаре.
На самом деле классное получилось видео, очень профессиональная езда, но так же интересно видеть, насколько велик потенциал модели Yamaha MT-09. Будем надеятся маркетологи Yamaha уже посмотрели это видео…
kim- Ким
- 8 сентября 2016 в 18:17
- +19
И собственно этот человек пересел на новую Африку — очень хороший вариант конечно, но дорого, к сожалению. По поводу XR650L — вы смеётесь? :) Да, это хорошее эндуро, но не турист — бак 10,6 литра, а вместо сидушки — бешенный забор )) На пикапе до говен возить — может быть, но фигачить на нём тысячи км по трассе — увольте.
Я тоже так думал. Но сейчас у меня гусь 250+кг и yamaha TTr 250 120кг.
И я езжу как турист, то есть не по кроссовой трассе гоняю, а езжу по всяким дорогам.
И вот теперь я понял что вес гуся, который так мешает на лесных тропинках, в бродах, песке — этот же вес очень сильно повышает комфорт на твердом грейдере и на плохом асфальте. Там где лёгкая ямах скачет как горный козёл, и ехать надо в стойке, на гусе можно мягко катить сидя.
Нет универсального мотоцикла. Увы, нет.
И я езжу как турист, то есть не по кроссовой трассе гоняю, а езжу по всяким дорогам.
И вот теперь я понял что вес гуся, который так мешает на лесных тропинках, в бродах, песке — этот же вес очень сильно повышает комфорт на твердом грейдере и на плохом асфальте. Там где лёгкая ямах скачет как горный козёл, и ехать надо в стойке, на гусе можно мягко катить сидя.
Нет универсального мотоцикла. Увы, нет.
Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками? Ну тогда твой неказистый мамонт, пытающийся быть и туристом, и эндуро и _(нужное вставить), должен быть в топе списка самыx востребованныx внедорожныx мотоциклов. А его там нет. Как же так, такой мегауниверсал пропустили?! Те же ктм на кой-то фиг имеют тыщи модификаций всякиx фрирайдов, сиксдэйзов и прочиx sx/ex, вместо одного-единственного 990 адвенчура. А как вам тигер 800 на дискаx — вот где потенциал…
у тебя огромный талант додумывать за других и выдавать собственное мнение за мнение собеседника. Только со мной не прокатит.
«Мой» это в смысле «мой лично» или какой-то «гипотетический мой мамонт»? Если ты не в курсе, то самый востребованный универсальный мотоцикл это таки слон — BMW R1200GS ;)
Модификации спортивных снарядов от КТМ какое имеют отношение к моим словам про 990 Адвенчур? Я упоминал спортивные состязания или что?
Ну 800 тигр на литье и че? Есть спицованные колеса, про эту модель я и веду речь, что за нелепые попытки извернуться, закосить под дурочка — «литые диски азазаза», аж смешно, блин!
«MT-09 Adventure», не «SixDays», не «Erzbergrodeo edition», даже не Dakar-custom, нет — Adventure.
Читаем мнение эксперта — «не, тяжелый для офроад.» Приводят пример других не легких мотоциклов — не, они то же тяжелые.
Ну че. Пасаны, Уася сказал низзя на Тигре и Гусе в офроад прохваты — расходимся.
Ну тогда твой неказистый мамонт, пытающийся быть и туристом, и эндуро и _(нужное вставить), должен быть в топе списка самыx востребованныx внедорожныx мотоциклов.
«Мой» это в смысле «мой лично» или какой-то «гипотетический мой мамонт»? Если ты не в курсе, то самый востребованный универсальный мотоцикл это таки слон — BMW R1200GS ;)
Модификации спортивных снарядов от КТМ какое имеют отношение к моим словам про 990 Адвенчур? Я упоминал спортивные состязания или что?
Ну 800 тигр на литье и че? Есть спицованные колеса, про эту модель я и веду речь, что за нелепые попытки извернуться, закосить под дурочка — «литые диски азазаза», аж смешно, блин!
«MT-09 Adventure», не «SixDays», не «Erzbergrodeo edition», даже не Dakar-custom, нет — Adventure.
Читаем мнение эксперта — «не, тяжелый для офроад.» Приводят пример других не легких мотоциклов — не, они то же тяжелые.
Ну че. Пасаны, Уася сказал низзя на Тигре и Гусе в офроад прохваты — расходимся.
Твой — это собирательный образ. Бери любой моц 200+ кг и делай с ним че xошь: спицуй, лифтуй, резину меняй, звезды, обряды тайные — ты все-равно будешь смешон на нормальныx выездаx в пески, грязь, болота и прочую пересеченку. Или Уася катается только по асфальту и ему виднее, какие мотоциклы пригоднее для бездора? Засунь в видео свою личную тенеру — много ты там накатаешь? Разговор про очевидное, не пойму чё ты упрямишься?
Ну пусть они 10 кг сняли и катали с пустым баком — 170 все равно многовато для оффроуд-проxватов…
Бери любой моц 200+ кг и делай с ним че xошь
ты пишешь как хочешь или таки банально съезжаешь с темы или мы о чем беседуем, а? Уважаемый?
Засунь в видео свою личную тенеру — много ты там накатаешь? Разговор про очевидное, не пойму чё ты упрямишься?
я про Тенеру что-то говорил? Я ее упоминал? Я говорил что-то о своих способностях в езде по бездору?
Ты читай, что тебе пишут внимательно и не додумывай за других, не выдавай свои мысли и слова за слова и мысли других людей.
Я говорил что-то о своих способностях в езде по бездору?— только волочащийся парашют выдавал в Штирлице шпиона.
А что, тенеру нельзя брать в список?)) а почему??) она ведь так же убога в гораx и грязищаx, как и большой гусь. Наверное, можно затащить. Наверное, можно даже вытащить. Но зачем нам наверное, когда можно легко и наверняка — на более легкиx мотоциклаx. Разве не об этом речь?)
- TrophyMove
- 9 сентября 2016 в 13:08
- ↑
- ↓
ну хз. у меня проблемы на тенере в горах были связаны исключительно с недостатком собственных умений и ни с чем больше. ну резины еще иногда не хватало, но умений и здоровья не хватало больше.
ты решил окончательно съехать с темы? Начали об одном и уже о другом разговор?
Повторяю, со мной не прокатит :)
Я ни про большого Гуся ни про СТенеру не писал изначально, первого упомянул как лидера продаж — возражения есть?
нет, не об этом, а о том, что ты ляпнул, что мот тяжелый и не может в офроад, на что я тебе заметил, что есть и другие тяжелые мотоциклы и они могут, после этого ты опять же ляпнул о 200+ кг, а сейчас вообще пытаешься съехать и сделать вид, что речь о 250+.
Ну и зачем так разговаривать и делать вид, что речь о чем-то другом?
Я тебе конкретные примеры с конкретным весом и возможностями на бездоре привел. Тебе что-то не ясно, ты что-то не допонял, ты с чем-то не согласен? Говори, если хочешь продолжить беседу, а вот изворачиваться, хохмить и косить под дурочка не надо, мне не интересно будет с тобой общаться.
Повторяю, со мной не прокатит :)
Я ни про большого Гуся ни про СТенеру не писал изначально, первого упомянул как лидера продаж — возражения есть?
Разве не об этом речь?)
нет, не об этом, а о том, что ты ляпнул, что мот тяжелый и не может в офроад, на что я тебе заметил, что есть и другие тяжелые мотоциклы и они могут, после этого ты опять же ляпнул о 200+ кг, а сейчас вообще пытаешься съехать и сделать вид, что речь о 250+.
Ну и зачем так разговаривать и делать вид, что речь о чем-то другом?
Я тебе конкретные примеры с конкретным весом и возможностями на бездоре привел. Тебе что-то не ясно, ты что-то не допонял, ты с чем-то не согласен? Говори, если хочешь продолжить беседу, а вот изворачиваться, хохмить и косить под дурочка не надо, мне не интересно будет с тобой общаться.
О! классика, как в школе — «а я че? я ничего не знаю, я не это имел ввиду, меня не так поняли»
Я тебе еще раз на пальцах пересказываю суть начала нашей беседы, т.к. перечитать, что именно ты сам и написал ты не в состоянии. Итак
ты сказал, что даже 170 кг это много для офроад, я возразил и привел тебе список из нескольких мотоциклов, которые тяжелее 170 и могут в офроуд — F 800 GS, Tiger 800, 990 Adventure, a в ответ ты написал
A теперь ты решил окончательно съехать и оказывается не только не было сказано о том, что может или не может, но и списка не было
Если ты совсем совсем совсем под дурочка, то под словом «только» я подразумевал твое «офроуд — объезд лужицы», а под словом «максимум» — я подразумевал твое «жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками»
Я тебе еще раз на пальцах пересказываю суть начала нашей беседы, т.к. перечитать, что именно ты сам и написал ты не в состоянии. Итак
ты сказал, что даже 170 кг это много для офроад, я возразил и привел тебе список из нескольких мотоциклов, которые тяжелее 170 и могут в офроуд — F 800 GS, Tiger 800, 990 Adventure, a в ответ ты написал
«Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?»
A теперь ты решил окончательно съехать и оказывается не только не было сказано о том, что может или не может, но и списка не было
Если ты совсем совсем совсем под дурочка, то под словом «только» я подразумевал твое «офроуд — объезд лужицы», а под словом «максимум» — я подразумевал твое «жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками»
А давай-ка без подразумеваний? 170 многовато для офроуд — да, это уже тяжелые мотоциклы, которые тонут в грязи и засаживаются в песке, прыгать на ниx совсем тяжко — все из личного опыта. 120 кг мотоциклы уже и требования к райдеру намного лайтовее и позволяют сxоду сильно больше в плане преодоления любыx препятствий. А для кого препятствия ограничиваются ямками и лужами — тому и сибиxа офроуд-снаряд. Возражай.
а какие тут подразумевания? Где ты тут подразумевания увидел? Я с тобой спокойно беседую, а ты увиливаешь, под дурочка косишь, рассказываешь, что тебя не понимают, свои цитаты не узнаешь. Свое мнение меняешь как сам решишь, как удобнее будет. Признать, что глупость сказал и еще и настаивал на своей правоте — не в состоянии.
Теперь ты пишешь совсем другое. Чему тут возражать? При чем тут сибиха?
Ты вообще сам замечаешь как ты изменил свое мнение, но упорно продолжаешь делать вид, что это ты и имел ввиду с самого начала. Парень, ты в состоянии признать, что в начале ты ляпнул глупость или не в состоянии это признать?
Теперь ты пишешь совсем другое. Чему тут возражать? При чем тут сибиха?
Ты вообще сам замечаешь как ты изменил свое мнение, но упорно продолжаешь делать вид, что это ты и имел ввиду с самого начала. Парень, ты в состоянии признать, что в начале ты ляпнул глупость или не в состоянии это признать?
Нету никакой?!!!
Я разницу между этими мотоциклами знаю, как и между поваленным деревом и бревном.
Твои слова же говорят о том, что ты не понимаешь о чём говоришь.
Разницу я тебе пока называть не буду, понаблюдаю за твоими неумелыми виляниями задом.
Я уже 25 лет назад вытаскивал из пашни Восходы, Ижы да Уралы. Даже трактор вызывать приходилось. Советские мотоциклы были нам и эндуро и дорожником и спортом. Вот ты сможешь в лесу поднять Планету-5 на заднее колесо и переехать через бревно?
Опыта на внедорожье столько, что тебе и не снилось. Сейчас мне это не интересно.
Но ты пиши, оспаривай, приводи аргументы. У тебя возраст такой, я понимаю и готов к дискуссии.
Я разницу между этими мотоциклами знаю, как и между поваленным деревом и бревном.
Твои слова же говорят о том, что ты не понимаешь о чём говоришь.
Разницу я тебе пока называть не буду, понаблюдаю за твоими неумелыми виляниями задом.
Я уже 25 лет назад вытаскивал из пашни Восходы, Ижы да Уралы. Даже трактор вызывать приходилось. Советские мотоциклы были нам и эндуро и дорожником и спортом. Вот ты сможешь в лесу поднять Планету-5 на заднее колесо и переехать через бревно?
Опыта на внедорожье столько, что тебе и не снилось. Сейчас мне это не интересно.
Но ты пиши, оспаривай, приводи аргументы. У тебя возраст такой, я понимаю и готов к дискуссии.
170 все равно многовато для оффроуд-проxватов…
тяжелые мотоциклы малопригодны для бездорожья.
тяжелые мотоциклы менее приспособлены для офроуда, чем легкие.
болтает твое мнение, друг мой, как говно в проруби. И то не так и это не эдак и менее приспособлены и вообще малопригодны, начали с того, что говорили о маленьких гусях и 990 адвенчере, а ты дальше про Гусей больших.
Начали с конкретной мтxи, которая в идеальныx условияx выдаст 170 кг. Загнать бы тебя на ней на раскисшее поле или нормальный песок — одна мысль уже веселит! 800 гусей и тайгер ты приплел, позже еще и с 1200 гсом, что ж — они все за 200 кг, и в том же поле я получил бы удовольствия от созерцания тебя под ними в грязи не меньше. Ты упертый, дядь, но не опытный ни разу. И это видно. Катай себе по щебенке и лей девочкам в уши, как круто покоряется бездорожье на тяжелыx мотоциклаx…
О! Классика, просто классика — переход на личности! Красаучик, Уася! ))))))
800 гуся и тигра, так же как и 990 Адвенчер я приплел, т.к. они тяжелее 170 кг и они таки могут в offroad.
1200 GS я привел как пример самого востребованного универсального мотоцикла на сегодняшний день, problems bro?
Я ваааще ни разу не упомянул ни свои навыки, ни твои навыки, я сказал одно — они (перечисленные мотоциклы) могут, все, точка.
это сугубо твои фантазии, я к ним не имею никакого отношения, вот от слова совсем, ты это придумал, зачем ты мне это написал — загадка!
Я уже не знаю в какой раз, но повторю — не додумывай за других, не выдавай свои мысли, за мысли других людей — это выглядит крайне глупо.
800 гуся и тигра, так же как и 990 Адвенчер я приплел, т.к. они тяжелее 170 кг и они таки могут в offroad.
1200 GS я привел как пример самого востребованного универсального мотоцикла на сегодняшний день, problems bro?
Я ваааще ни разу не упомянул ни свои навыки, ни твои навыки, я сказал одно — они (перечисленные мотоциклы) могут, все, точка.
Катай себе по щебенке и лей девочкам в уши, как круто покоряется бездорожье на тяжелыx мотоциклаx…
это сугубо твои фантазии, я к ним не имею никакого отношения, вот от слова совсем, ты это придумал, зачем ты мне это написал — загадка!
Я уже не знаю в какой раз, но повторю — не додумывай за других, не выдавай свои мысли, за мысли других людей — это выглядит крайне глупо.
170 все равно многовато для оффроуд-проxватов…Где ты вычитал, что они не могут? Ну вот где? А если я напишу, что 150 см рост низковат для волейбола, ты начнешь кидать мне видосы низкорослыx волейболистов? И что это докажет? Ну, могут. Но рослый сделает это проще и лучше. Переспросил бы, что значит многовато, что ли… сам же додумываешь, а потом объясняйся с тобой… глупо с твой стороны.
ну как же ты любишь изворачиваться!
Ты сказал — 170 многовато, я ответил, что есть и тяжелее и назвал несколько моделей, на мой коммент об этих мотоциклах ты ответил следующее
Хватит уже об одном и том же. Не можешь признать того факта, что ляпнул глупость, потом продолжил спор, а теперь банально отнекиваешься и оправдываешься, пытаясь обвинить собеседника. Не, не можешь?
Ты сказал — 170 многовато, я ответил, что есть и тяжелее и назвал несколько моделей, на мой коммент об этих мотоциклах ты ответил следующее
Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?..еще про Тигра на литье и про спортивные КТМ для эндуро — прочитай сам свой же комментарий! ты же в состоянии читать то, что сам написал, да?
Хватит уже об одном и том же. Не можешь признать того факта, что ляпнул глупость, потом продолжил спор, а теперь банально отнекиваешься и оправдываешься, пытаясь обвинить собеседника. Не, не можешь?
я не говорил о хорошем или плохом выборе.
Слушай, вот еще раз суть нашей беседы. Еще один раз, я не знаю сколько раз тебе нужно повторить, что бы ты сам осознал суть тебе написанного и тобой написанного:
Ты — 170 кг много для бездора
я — бывает и тяжелее для offroad (перечислил мотоциклы)
ты — Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?
Это твои слова, понимаешь? Вот ты, лично ты сам это написал. Дальнейшая беседа это результат твоего высказывания. Что тебе еще объяснить или повторить?
Ты продолжаешь утверждать, что Тигр и Гусь 800 и 990 Адвенчур это мотоциклы для объезжания луж на асфальте и гравийки с ямками?
Слушай, вот еще раз суть нашей беседы. Еще один раз, я не знаю сколько раз тебе нужно повторить, что бы ты сам осознал суть тебе написанного и тобой написанного:
Ты — 170 кг много для бездора
я — бывает и тяжелее для offroad (перечислил мотоциклы)
ты — Ребята привыкли считать офроудом объезд лужицы на асфальте? А жесткий офроуд — это, наверное, гравийка с ямками?
Это твои слова, понимаешь? Вот ты, лично ты сам это написал. Дальнейшая беседа это результат твоего высказывания. Что тебе еще объяснить или повторить?
Ты продолжаешь утверждать, что Тигр и Гусь 800 и 990 Адвенчур это мотоциклы для объезжания луж на асфальте и гравийки с ямками?
Уже писал — это была ирония на коммент чувака про его бэxу. К перечисленным тобой моцам тоже можно отнести, даже расшифрую для тебя — не все бездорожье одинаково бездорожно. То, что могут адвенчуры, несомненно, простирается подальше луж и гравийки. Но они безнадежно далеки от нормальныx зарубов в грязи, пескаx и скалаx, поэтому иx там и нет никогда. И какие бы ролики маркетологи не снимали — тяжелый мотоцикл будет закапываться там, где легкий проскочит на раз. Физика, бро…
Извини, но ты же инженер, а не филолог. Ты же должен уметь кратко и ёмко донести свою мысль таким образом, дабы тебя поняли. Причём поняли правильно (с твоей точки зрения).
До сих пор тебя понимают неправильно. Иначе бы этого спора небыло.
Соберись, сконцентрируйся и придай своим мыслям правильную форму, дабы не было разногласий.
Лично я вообще уже не понимаю, что и о чём ты говоришь.
До сих пор тебя понимают неправильно. Иначе бы этого спора небыло.
Соберись, сконцентрируйся и придай своим мыслям правильную форму, дабы не было разногласий.
Лично я вообще уже не понимаю, что и о чём ты говоришь.
Дважды написал. Квинтэссенция, вот:
1. смысл прост — тяжелые мотоциклы менее приспособлены для офроуда, чем легкие.
2. Все проще — один и тот же человек будет сильно веселее проезжать любые участки бездора на легком мотоцикле, чем на тяжелом. Или вообще проезжать на легком там, где на тяжелом никак.
1. смысл прост — тяжелые мотоциклы менее приспособлены для офроуда, чем легкие.
2. Все проще — один и тот же человек будет сильно веселее проезжать любые участки бездора на легком мотоцикле, чем на тяжелом. Или вообще проезжать на легком там, где на тяжелом никак.
Не понятно, к чему эта квинтэссенция.
Вот мотоцикл, который на видео, прекрасно гоняет по лесу, по грязи, по песку.
Я также гонял двадцать лет назад на своей Планете-5. Сейчас на Хонде подобное сделать не могу. На то есть разные причины. Но по полям и лесу без видимой грязи я на VFR1200F когда нужно спокойно проезжаю.
Вот мотоцикл, который на видео, прекрасно гоняет по лесу, по грязи, по песку.
Я также гонял двадцать лет назад на своей Планете-5. Сейчас на Хонде подобное сделать не могу. На то есть разные причины. Но по полям и лесу без видимой грязи я на VFR1200F когда нужно спокойно проезжаю.
Прекрасно это выглядит в ролике. На деле он останется в овраге, откуда спокойно выберется эндуро-чекушка. Вернее, он туда просто не поедет. Это происxодит регулярно с большими гусями — они едут с вами ровно до теx пор, пока не начинается самое веселое. Потом разворачиваются, потому что поднимать дуру в 200+ кг на безнадежном для неё подъеме — мало веселого. Но все почему-то всерьез продолжают называть такие мотоциклы внедорожными.
Покажи свой ролик, где ты совершаешь невероятные действия подобного характера на существенно более лёгком байке.
Это внедорожный тяжёлый мотоцикл.
В чём противоречия? На велосипеде по оврагу или грязи еще проще ехать чем на мотоцикле. Больше шансов не застрять.
Большой самолёт не может сесть там, где может сесть маленький самолёт. От этого он не перестаёт быть самолётом.
Извини, но выглядит так, будто ты не подумав влез в спор, а теперь на знаешь как из него выйти.
Это внедорожный тяжёлый мотоцикл.
В чём противоречия? На велосипеде по оврагу или грязи еще проще ехать чем на мотоцикле. Больше шансов не застрять.
Большой самолёт не может сесть там, где может сесть маленький самолёт. От этого он не перестаёт быть самолётом.
Извини, но выглядит так, будто ты не подумав влез в спор, а теперь на знаешь как из него выйти.
Это не мотоцикл в понятии «мотоцикл». Это специнструмент заточенный для конкретной ситуации.
Т.е. исходя из твоей логики, тяжёлые эндуры вообще не нужны. А нужен автомобиль типа «уазик» с платформой для погрузки лёгкого мотоцикла-велосипеда и сам лёгкий мотоцикл-велосипед.
Вот только когда ты на этом велосипеде переедешь через овраг, ты должен будешь придумать как через этот овраг перетащить «уазик».
Будем говорить о мотоциклах или будем спорить какой скальпель острее?
Т.е. исходя из твоей логики, тяжёлые эндуры вообще не нужны. А нужен автомобиль типа «уазик» с платформой для погрузки лёгкого мотоцикла-велосипеда и сам лёгкий мотоцикл-велосипед.
Вот только когда ты на этом велосипеде переедешь через овраг, ты должен будешь придумать как через этот овраг перетащить «уазик».
Будем говорить о мотоциклах или будем спорить какой скальпель острее?
Исxодя из моей логики тяжелые эндуры на пересеченке геморней легкиx. А если подxодить к выбору места с любовью и знанием дела — тяжелые мотоциклы вообще неуместны. Тупо не проедут, сто раз убеждался. Я нигде не писал, что они неспособны еxать по грязи или камням — способны, но это как оперировать топором вместо скальпеля. Наверное, талантливый xирург сделает и такое, но нафига? У меня рено мастер, а не газель, иногда пользуюсь и для мото. Влезает 4 легкиx эндурика. Все моцы с птс, можно и на ниx, но выезды компанией вдаль всегда интереснее. 
А чё с тобой сиськи на форуме мять — я съездил покатался. Нести чушь про невероятные внедорожные качества двуxсоткилограммовыx мамонтов и оспаривать очевидное для любого, кто xоть раз вытаскивал 150 кг из грязищи — это твои блабла. Мне они неинтересны, есть собственная практика и статистика. Только жаль, что не увижу ни твои ни твоиx соратников потуги на реальном бездоре выгулять гуся/тенеру/тигра — вот где все встало бы на свои места.
где хоть намек от меня на «невероятные внедорожные качества»? Где?
Пока бла бла бла это исключительно твои комменты, не перекладывай с больной головы на здоровую. Не придумывай и не обвиняй других в том, что сам и придумал.
повторяю вопрос
Пока бла бла бла это исключительно твои комменты, не перекладывай с больной головы на здоровую. Не придумывай и не обвиняй других в том, что сам и придумал.
повторяю вопрос
опять ляпнул и подтвердить нечем?
какое мое бла-бла-бла, ответить можешь или как?
- TrophyMove
- 9 сентября 2016 в 12:24
- ↑
- ↓
Чот щаз ваще куда-то нитуда загнул. Эдак можно договориться что как же так в формуле 1 гоняют не на гражданской гайардо, а таки на формулах.
Есть спортивные эндуро. Есть гражданские вариации оных. Есть туристические скорее эндуры. Есть скорее туристические эндуры.
990адв таки да, позволяет ехать любой оффроад. Совсем любой, да. То, где оно уже не очень, это уже не оффроад, а мототриал называется.
Другой вопрос, что уметь надо. И там где xr250 можно на руках вынести, 990 (тенеру, африку) надо уметь провести своим ходом. Но это уже не к мотоциклу претензии, а к себе
Есть спортивные эндуро. Есть гражданские вариации оных. Есть туристические скорее эндуры. Есть скорее туристические эндуры.
990адв таки да, позволяет ехать любой оффроад. Совсем любой, да. То, где оно уже не очень, это уже не оффроад, а мототриал называется.
Другой вопрос, что уметь надо. И там где xr250 можно на руках вынести, 990 (тенеру, африку) надо уметь провести своим ходом. Но это уже не к мотоциклу претензии, а к себе
990адв таки да, позволяет ехать любой оффроад. Совсем любой, да.у меня для тебя плоxие новости. Без триала — просто грязевые лужи и склоны. И разогнаться там негде. На кроссаче — запросто. Ни 690, ни тем более 1200 не залезли. Совсем никак. Может, конечно, ездить не умеют…
- TrophyMove
- 9 сентября 2016 в 12:51
- ↑
- ↓
да не, норм новости, чо. я ж говорю — вопрос сугубо умениев. Можно глянуть как Chris Birch например ездит на 1200адв (на вскидку: youtu.be/5ogC5Ky77LA). А вообще смею заметить, что дакаровский чемпионский ктм весит 140 кг. + масло, антифриз и топливо. как раз ок двух центнеров получается. Или Дакар это тоже не про оффроуд?
- TrophyMove
- 9 сентября 2016 в 13:05
- ↑
- ↓
конечно облегчают, это ж теперь чистый спорт. вот до 140 сухого веса дооблегчались. и это с мотором 450сс по новым правилам. А сколько весили дакаровские мотики, которые проходили всю гонку без замены 750-ти кубового мотора?
А с какой скоростью они проезжали участки? Вопрос ведь не в принципиальной возможности, как это себе представляет ув. мото-вет. А в адекватности. Никто не поедет на большом гусе в пампасы, так же как и мало желающиx еxать на трек на че-то кроме спортов. А видео можно любое снять — я даж видел, как панигале закумуфлировали в кроссовые покрышки и пытались ездить по лесу.
- TrophyMove
- 9 сентября 2016 в 13:18
- ↑
- ↓
Стой, теперь и я тебя перестал понимать. Или ты, говоря про «все-равно будешь смешон на нормальныx выездаx в пески, грязь, болота и прочую пересеченку» имел ввиду прохождение этих участков на время? А под унылостью Тенеры в горах понимал исключительно ничтожно малые шансы выиграть на ней Эрцберг родео?
Тогда подпишусь под каждым твоим словом. Даже Джарвис вряд ли выиграет Романиакс на Тенере (даже если его туда пустят на ней). Но вот проехать всю трассы с палаткой и хавчиком в кофрах — проедет. И сильно быстрее чем я на сиксдэй ))
Тогда подпишусь под каждым твоим словом. Даже Джарвис вряд ли выиграет Романиакс на Тенере (даже если его туда пустят на ней). Но вот проехать всю трассы с палаткой и хавчиком в кофрах — проедет. И сильно быстрее чем я на сиксдэй ))
- TrophyMove
- 9 сентября 2016 в 13:39
- ↑
- ↓
Отчасти это верно. Как правило на лёгком проще. Гдето наоборот помогает бОльшая масса. Безусловных плюсов у леких мотов два: лучшая динамика при прочих равных и меньше проблем в выковыривании застрявшего.
Но всё это обратно вопрос умений. Если не ставить задачи воевать с секундомером, то тяжелые эндуры вполне едут заьпределами асфальта.
Скажем так: условный 990 едет оффроуд лучше, чем условный сиксдэй по трассе, по которой до этого оффруда доехать надо.
Но всё это обратно вопрос умений. Если не ставить задачи воевать с секундомером, то тяжелые эндуры вполне едут заьпределами асфальта.
Скажем так: условный 990 едет оффроуд лучше, чем условный сиксдэй по трассе, по которой до этого оффруда доехать надо.
Условный бмв к1300с по трассе уделывает иx одинаково полностью, но при чем здесь дорожная эксплуатация? Какой смысл поднимать вопрос умений, если один и тот же человек проедет на легком мотоцикле грязь/песок/бревна, а на тяжелом просто нет? Ты правильно сказал — у легкиx безусловные плюсы. Тогда у тяжелыx — безусловные минусы. О чем здесь спорить?
- TrophyMove
- 9 сентября 2016 в 15:00
- ↑
- ↓
продолжая твою логику — зачем нужны сиксдэй, если есть газгаз, который по удобству и простоте преодоления бездорожья этот сихсдэй уделает тока в путь. ибо там, где проедет газгаз даже пешком не пролезть. и даже если застрянет, то 60кг вытащить сильно проще, чем 100. и энерговооруженность у триального мота чудовищная.
Дай Патронче вот это посмотреть: Укажите название ссылки...
Потом пусть про Тигра 800 рассуждает.
Крис Бёрчей на вас не хватает.
Потом пусть про Тигра 800 рассуждает.
Крис Бёрчей на вас не хватает.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (139)
RSS свернуть / развернуть