Путешествия

Немного отъехав от Мурманска на трассу опустился густой туман, видимость составляла не более 50 метров, скорость держали 70-80 км/ч. Примерно через 80 км указатель нас направил на лево, на Териберку, в этом месте закончился асфальт и начался ремонт дороги. Отрезок дороги в самом начале, протяженностью около двух километров, был сильно засыпан песком, что стало серьёзным испытанием для дорожных мотоциклов, ехать медленно было не просто, мотоцикл норовил завалиться, ну а мы набрав скорость тягались в группе с тремя навьючеными КТМ, ни кто не хотел ехать в хвосте) Один ехавший передо мной немного оторвался и растворился в тумане, видимость местами около 20 метров, догоняю и уже вижу его, осознаю что он стоит на моей траектории, маневрировать на свежем песке не удаётся, оттормаживаюсь одновременно пытаясь удержать мотоцикл и в самый последний момент даю руля в право, разошлись в считаных сантиметрах, а я остановился на пару метров впереди него. Туман.

Проехав немного дальше, разглядел в тумане мотоцикл лежащий на боку, остановился помочь поднять, какая всё же тяжёлая «Варя», имеет высокий центр тяжести, вдвоём мы её смогли поднять на песке с большим трудом, одному поднять гружёную было не возможно.
Проехав ещё немного из тумана вынырнул известный ГАИшник, не раздумывая, сходу заскакиваю к нему на пригорок, не много не рассчитав траекторию наскакиваю на острый валун и получаю жёсткий удар в область картера, здесь могло закончится мое путешествие, но я перестраховался и перед этой поездкой установил дюралевую защиту двигателя взамен пластиковой, она отработала на отлично, получив серьёзную вмятину. О защите отдельно в заключительной части.

Подъезжая к Териберке туман в один миг рассеялся, видимо благодаря ветру с Баренцева моря, и перед глазами открылся изумительный вид, кругом были сопки с ярко зелёной растительностью.

На подъезде к Териберке появился свежий асфальт, в дали уже видно населённый пункт.

До лагеря мы добрались ближе к 11 вечера, выбрали место где потише, разбили палатки и отправились бродить ближе к шатру с едой и живой музыкой. Отметил приезд отведав местного напитка «Мохито Мотобухтовка», организатор мероприятия Макс «Падучий» в этот вечер угостил присутствующих в шатре «качелями», хватило всем. Потом было разливное пиво, производится на местном Териберкском заводе, вещь! А в шатре тем временем было так:


Так завершался третий день. Пробег составил немногим больше 300 км.

День четвертый
Утро нас встретило пасмурной погодой. Шёл второй день фестиваля и на 10 утра была назначена экскурсия с проводником на водопад, мы не спеша собрались и поехали догонять проехавшую уже мимо нас колону. До водопада меньше 10 км, дорога проходимая, аккуратно можно проехать и на дорожном мотоцикле, но есть глубокие лужи и камни.

Метров за 500 до водопада крутой подъём, штурмовать его не было смысла, все поставили мотоциклы и отправились пешком изучать достопримечательности. Водопад, как бы это странно не звучало, не сфотографировал, так уж получилось, взял фото из интернета:

Именно возле водопада происходили съёмки сцены в Левиафане, когда они стреляли по портретам бывших правителей, красивое место.
В получасе ходьбы, левее от водопада, расположена артиллерийская батарея береговой охраны № 199. Батарея хорошо сохранилась и состоит из 4-х 100 мм орудий Б-24БМ.

Побродив отправились в обратный путь. От кого то слышал что в Териберке пекут хлеб, поехали на его поиски, выяснилось что пекут его в соседнем селе Лодейное, через которое пролегала дорога на водопад, нашли, хлеб был свежим, хрустящим и невероятно вкусным, слопал треть буханки на пороге магазина. Поехали в сторону лагеря, по пути увидели сборище мотоциклистов, завернули, оказалось что это местный ДК и начиналась культурная программа с выступлением местного ансамбля и посещением музея, это мы во время.

Показали фильм про Териберку, после ансамбль выступал с поморскими песнями, в какой то момент начали подключать публику, попросили подпевать, и все с радостью подхватили припев «Ээххх Териберка…», некоторым припев так понравился что они его продолжили кричать до ночи, но всё было в рамках.
После выступления ансамбля нас пригласили водить поморские хороводы, а также провели экскурсию по музею. В музее можно приобрести сувениры, одна женщина из ансамбля рисует не большие картины на дощечках и недорого продаёт.
За организацию культурной программы спасибо Максу, интерес публики был высокий, не все же едут шары заливать.
Вернулись в лагерь.

К вечеру стало холодать и температура воздуха постепенно опустилась до 6 градусов, сегодня в планах было искупаться в море, но делать нечего перекусили и отправились на побережье, море оказалось на вкус, как обычно, солёное.

Искупавшись, вернулись в шатёр, пиво закончилось, зато появилась разливная медовуха тоже местного производства, не плохой напиток. Когда ездили на водопад у Вани на низких оборотах мотоцикл начал захлёбываться, из шатра отправились менять свечи в надежде что поможет, не помогло. Решили на следующий день доехать до Мурманска, в сервис к уже нашему знакомому Андрюхе, и там искать причину.

Это была самая холодная ночь с 6 градусами тепла, парни из соседних палаток грели камни на костре для обогрева своего ночлега, ну а я одел на себя всё что было, кроме мотокуртки и мотобрюк, натянул шапку на глаза и для меня наступила ночь, только вдалеке были слышны крики «Ээххх Териберка, родина моя…», я засыпал с улыбкой, уж очень хорош припев))

День пятый
Подъём в 8 утра, на сегодняшний день большие планы. Завтракаем и выдвигаемся.


Первым делом приехав в Мурманск отправились на ледокол Ленин, позвонил в звонок, говорю на экскурсию, женщина в ответ сказала ожидать за вами подойдёт экскурсовод, через десять минут опять звоню, с вопросом сколько ждать, отвечает что 1,5 часа, спасибо, мы поехали дальше.

Следующая достопримечательность величественный памятник, который в народе называют Алёша. Защитник Заполярья смотрит на Кольский залив, где когда-то проводились жестокие бои.

Приехали к Андрею в мотосервис, все признаки захлёбывания мотоцикла на низах указывали на карбюратор, Иван разбирал у себя карбы, а у меня упала зарядка и я полез к реле зарядки.
Погода налаживалась.

Разобрав карбы, был выявлен порыв в мембране одного из карбюраторов, Андрюха отрекомендовал ремонтировать мембрану с помощью презерватива.

Может это такой северный юмор, но объяснял он нам всё на полном серьёзе, как мы не старались так и не смогли произвести ремонт с помощью контрацептива. Залепили мембрану герметиком и оставили сохнуть.
На моём мотоцикле прозвонив провода, был установлен приход хорошего заряда с генератора, но релюха зарядки сильно грелась и по всему не справлялась со своей задачей, в магазине было подобие за 7000 рублей. Хотел найти аналог от мопеда, принцип работы один, но как выяснилось в таком большом городе нет мопедных магазинов, да и в целом солнечных дней в Мурманске очень мало и на двухколесной технике видимо не комфортно передвигаться, за всё время встретил всего один скутер. Решил не спешить с заменой релюхи и ехать из соображений безопасности вторым, без света, дорогу освещать нет необходимости, полярный день.

Сели за стол в беседку, сидим ждём когда высохнет герметик, возле магазина не прекращается движуха, постоянно кто то приезжает, а кто то уезжает.
Подходит парень и спрашивает чей Трансальп с Калужскими номерами?
— Мой
— А ты откуда?
— Из Обнинска, отвечаю
— И я из Обнинска.
Вот так встреча! Он едет на KLE 400 и присоединился к семейной паре на двух мотоциклах, втроём они направлялись на Рыбачий, только у них в планах перед этим был заезд на Кольскую сверхглубокую, а у нас планы сразу на Рыбачий. Обменялись телефонами и полезной информацией, они выдвинулись в путь, а мы приступили к сборке карбюратора.

Первая часть