Путешествия

В 7 утра, четвертого апреля я проснулся и начал ждать, когда встанут мои родные чтобы сказать “пока” и наконец выехать в сторону Лас Вегаса. Все вещи я собрал накануне и даже отнес и закрепил на мотоцикле. Все, что мне оставалось сделать, это натянуть боты, одеть черепаху и куртку и спуститься в гараж.

Желание наконец выехать было настолько сильно, что забыл закрепить камеру на мотоцикле и поэтому те несколько моих фотографий, которые я прилагаю к этому отчету были сделаны в только последние 30-40 минут поездки. За оставшиеся иллюстрации огромная благодарность ребятам из Google Maps.



Я выехал из Сан Хосе по 101 хайвею. Это достаточно широкая, прямая и ничем не примечательная трасса (по крайней мере в районе Bay Area), соединяющаяя Сан Франциско и Лос Анжелес. В районе города Gilroy я свернул на freeway 152 и ехать стало намного интереснее. Дорога начала довольно активно петлять между холмов, спуски чередовались с подъемами и наконец справа по курсу показалось озеро San Luis. Солнце еще на поднялось высоко и солнечные блики на поверхности спокойного озера выглядели очень красиво.



Сразу после озера мне нужно было уйти на интерстейт №5 и проехать по нему 150 миль (240 км) до города Bakersfield. На этом участке пути я немного пожалел, что на моем мотоцикле нет круиз-контроля, потому что, как вы можете видеть на карте, этот участок пути практически абсолютно прямой и было очень сложно удерживаться от соблазна “притопить слегонца.” Как показала практика, на скорости 125 миль в час можно невооруженным глазом увидеть как стрелка датчика топлива ползет вниз. Вообще на моем мотоцикле стоит бак объемом всего 3.5 галлона, а мотор жрет бензин со скоростью 35-40 mpg. При этом, лампочка Low Fuel начинает светить в глаза дальним светом после того, как в баке остается примерно полтора галлона — это примерно через 70-80 миль после заправки.

Прогноз погоды в принципе благоприятствовал моей поездке, обещали +23 +25 в Калифорнии и до +30 в районе Лас Вегаса, но не все оказалось так хорошо как прогнозировалось. Утро действительно было солнечным, но слегка прохладным, градусов 10. К тому моменту, когда я вырулил на интерстейт 5, солнце скрылось за тучами и температура воздуха по-моему даже немного снизилась, хорошо, что не было дождя. Я не очень сильно переживал, потому что знал, что как только я перееду через Tehachapi Golden Hills и спущусь в Mojave Desert, сразу станет теплее. Надо было переживать…



Где-то на горе дорога внезапно повернула и я въехал в облако. Облако оказалось очень мокрым и холодным. Визор шлема мгновенно покрылся каполями воды, которые практически невозможно было стереть перчаткой, потому что буквально через пол-секунды после протирки на визоре снова набиралась роса. Даже и без росы на стекле визора, видимость упала до 10 метров, а скорость до 10 миль в час максимум. Кроме того на горе было очень холодно. Настолько холодно, что через 10 минут я не выдержал, свернул на какую-то дорожку, отходящую от трассы, остановился и обнял мотоцикл в районе горячего двигателя чтобы согреться. Наобнимавшись с Харлеем, я достал из багажа запасную фуфайку и одел ее под куртку. После небольшой паузы я снова въехал в облако и что бы вы думали? Буквально через пять миль дорога пошла вниз, облако закончилось, стало намного теплее и я оказался в пустыне Мохаве в районе города Калифорния сити.



Ехать дальше стало намного веселее, за исключением момента перед Лас Вегасом, когда я выехал на участок с дорожными работами и попал в стоячую пробку. Невада это не Калифорния, ездить между рядами там черевато довольно большим штрафом, а полицейские машины на дороге присутствовали. Я был в дополнительной фуфайке, которую одел еще на горе, температура воздуха поднялась градусов до +30, и вентилятор охлаждения радиатора поддувал теплым воздухом снизу. Самое отвратительное в этой ситуации было то, что из-за дорожных работ обе обочины были закрыты бордюрами и остановиться и снять с себя всю лишнюю одежду было невозможно. По счастью эта баня продолжалась всего минут 10-15, и, как только пробка рассосалась, я смог остановиться и переодеться.

Из дополнительных погодных неприятностей в Неваде мне “повезло” с ветром.

В эти дни скорость порывистого ветра достигала 60 миль в час. По пути в Вегас ветер был еще не очень сильный и мне повезло в том, что он дул по большей части в попутном направлении. В какие-то моменты это было даже приятно — едешь в относительной тишине, бензина расходуется мало… Но вот на следующий день я в полной мере ощутил силу стихии.



В Лас Вегас я приехал через 11 часов после того, как выехал из дома. Из-за того, что мне пришлось раз семь останавливаться для дозаправки я совсем не чувствовал себя разбитым и в тот же день успел поучаствовать в покерном турнире.

Мелкая неприятность поизошла в самом конце пути, когда меня попытался подбить какой-то реднек на раздолбанном пикапе. Это чудо решило объехать всех по правой обочине и свернуть направо. Я стоял на светофоре в крайнем правом ряду и тоже собирался повернуть направо. За время проведенное в штатах я совсем отвык от того, что кто-то может ехать по обочине или встречке и поэтому даже и не обернулся назад для того, чтобы проверить есть ли кто там за моим правым плечом. Очень хорошо, что мой мотоцикл стартует намного быстрее ржавой тойоты — мы с ней так и не успели встретится и ограничились только сигналами клаксонов и жестами со средним пальцем.

На следующее утро я закрепил GoPro на запасной шлем, тот который 1/2, и поехал снимать бульвар Лас Вегас, он же Стрип. Так получилось, что в Вегасе я бываю регулярно, сначала ездил туда по работе, потом для развлечения. За те 9 лет, что я там бывал, город начал стремительно меняться по моему мнению в худшую сторону. Началось все с блестящей и геометрически правильной башни Wynn, потом начали как на дрожжах расти здания из стекла и бетона — Trump Tower, Vara, Aria, новый Хилтон. И пускай внутри этих отелей и казино все круто, красиво и современно, но Стрип они изуродовали очень сильно. Надеюсь это все ненадолго и лет через десять эти коробки начнут понемногу сносить и строить что-нибудь более оригинальное.



Я специально поехал снимать с утра потому, что народу и машин на улицай еще мало а солнце уже светит. Разумеется в полной мере красоту Вегаса можно оценить только ночью, когда горят и переливаются огни, реклама и витрины, но ночью GoPro снимает неважно.

Прокатившись по Стрипу в обе стороны я заехал в Harley Davidson Bar. Местечко довольно интересное. На стере здания висят в большом количестве V-Twins. Над входом из стены торчит огромный Fatboy, а внутри на специальной карусели медленно проплывают подвешенные мотоциклы.





Внутри бар представляет собой довольно большое двух-этажное помещение. На первом этаже барная стойка, столики и кабинки, а на втором этаже большой зал для вечеринок, небольшой алтарь для венчания Harley Chapel (в Вегасе можно пожениться даже на бензоколонке) и еще пара залов со столиками. Кормят там вкусно и недорого. Я позавтракал огромным омлетом с картошкой и напитками и заплатил всего 8 долларов.



После завтрака я собрался было покататься по окрестностям Вегаса, доехать до Valley of Fire или до озера Mead, но тут начало дуть. Дуло очень сильно и в разные стороны. Мой почти 300кг мотоцикл метало по полосе как воздушный шарик. Я страдал не один — автомобилисты тоже крепко держались за свои баранки и я видел как ветер двигал по полосе легкие седаны. На светофоре я стал свидетелем того как порыв ветра сдул в куст велосипедиста, ехавшего по тротуару. В общем при такой погоде нужно было сидеть дома, что я и сделал — зарегистрировался на все покерные турниры до самого вечера и не вылезал из казино.

На следующий день ветер стих, и домой я добрался без приключений. Надо отметить, что для меня 1000 миль (1600 километров) за два дня это все-таки многовато. Если накануне поездки я мои ощущения можно было описать словом “Мототоксикоз”, то по возвращению у меня очевидно был “Мотопередоз”. Правда еще через день я снова как ни в чем не бывало спустился в гараж, отмыл мотоцикл от налипших насекомых и пыли и снова отправился в дорогу.

После этой поездки я наконец придумал как я буду называть свой мотоцикл. Слово “Rod” c английского языка на русский переводится как “прут” или “штырь”. Соответственно мой Harley Davidson V-Rod теперь зовется V-Штырь. (потому, что вштыривает не по детски ))))