Мой мотоцикл

Не знаю у кого как, но история появления у меня первого мотоцикла, была очень смешная.
Всё началось с Малоярославца, и известного одноименного фестиваля. Туда я приехалф со своими друзьями на машине, и с велосипедами в багажнике! Т.е. по сути, мы были настоящими байкерами.
По возращению в Москву, я приняла решение приобрести мотоцикл. И естественно мой выбор пал на ZZR400 (думаю, многие сейчас улыбнулись). Набрав номер телефона Therion’а (один из участников мотоклуба Magnaclub), я радостным голосом сообщила, что сделала выбор и назвала марку мотоцикла. В трубки воцарилась тишина. Секунд через 15, Therion произнес: «Сиди и не двигайся, я сейчас приеду».
Через полчаса, стоял дикий крик! Мне было высказано всё, и даже больше, на полжизни вперед.
Но я настаивала на своём, Сергей (Therion), не теряя надежды, продолжал показывать мотоциклы. Но я была упряма, и подвинулась только на Kawasaki Xantus. Сергей пришел в ужас еще больше. Когда на исходе был уже 4-й час поисков, Сергей открыл объявление, и я увидела, маленький черненький Honda CB400SF.
— Да, всё, хочу, согласна! – завопила я. Толи от осознания, что ZZR мне не видать, толи от усталости.
Мы позвонили в салон и договорились приехать посмотреть. Попросили нас подождать после закрытия, ибо ни как не успевали к 6 часам.
Аппарат мне очень понравился, и я решила, что хочу именно его и именно этот мотоцикл. «Заверните!», как говориться. В субботу к 10 утра, мы приехали его забирать. Но, как водится, в мотосалонах царит хаос и беспорядок. Мотоцикл мы забрали, только в 15 дня.
Сергей сел на CBху, я за руль авто, и мы поехали на картодром в Мытищах (тогда он еще был жив). Где-то около 5 вечера мы прибыли на место. А дальше начался цирк.
Я подошла к мотоциклу, плюхнулась на него (надо отметить, что я никогда в жизни не ездила ни на чем!), и стала разглядывать кнопочки.
— «Итак, первая вниз, нейтраль по середине, остальные вверх, заводи поехали» — сказал, Сергей и набрал номер на мобильнике.
— «Чего прости вверх?» — я в недоумении смотрела на Сергея и не понимала, что он от меня хочет. Недовольно отрываясь от телефонного разговора, Therion посмотрел в мою сторону и повторил: — «Еще раз для тех кто в танке, первая вниз, нейтраль посередине, остальные вверх. Вот это кнопка пуска стартера. Чего не понятно?»
— «Не, ну чё, так гораздо понятнее. Аха.» — пробурчала я себе под нос, но поняла, что другого объяснения не будет.
Через 15 минут, я уже наворачивала круги по треку. И вот он долгожданный момент, поняв, что к чему, я решила развернуться. Нет, ну я же могу ездить прямо, и поворачивать. С этими мыслями, я остановилась, и решила развернуться, через левую сторону. В следующую минуту, я пыталась вытащить сибиху из кустов. Серега решил-таки оторваться от телефонного разговора и подошел ко мне со словами: «Да, забыл сказать, если что выжимай сцепление».
Так и закончилось моё обучение. На следующий день, я уже рассекала на CBшке по Москве.
Что могу сказать, CB400SF – лучший мотоцикл для обучения.
Легкий, не прихотливый, с хорошими тормозами, но самое главное, прощает новичку очень много ошибок. Расход топлива минимален. На нем удобно ездить по городу, но и не в тягость поехать на «дальняк». Большой плюс – тяга на низкий оборотах, но при этом обладает хорошим запасом для «прострела», если в этом есть необходимость. В отличие от «одноклассника» Suzuki Bandit, не имеет жесткого подрыва при старте и резких тормозов. Очень бюджетный аппарат, как при покупке, так и в обслуживании. Всё реально делать своими руками. При покупке данного мотоцикла, вы никогда не потеряете в деньгах при его продаже. Уверяю, что вложения будут минимальны (за исключением попадания в ДТП и прочих форс-мажорных обстоятельств, хотя и тут надо отметить, можно отделаться лёгким испугом).
К сожалению, у меня сохранилась только одна фотография маленькой СВшки.