Moto Guzzi

Интересный аппарат

Очередной «убийца гуся»?)))

Интересно, удастся ли его все-таки увидеть на дороге. ))

Про надёжность бы узнать хотелось, но пока об этом рано говорить. Внешне очень нравится! А за характеристиками особо и не гонюсь.

Внешность и в правду хорошо. Этакий симбиоз каферейсера, туриста и Триумфа :)

По внешность промолчу, вещь субъективная, но бесплатная опция «подогрев коленок» не всем зайдет.А вот с артрозом-самое то.

Цифра???
Или просто лучше чем планировали?
IMHO ненамного лучше урала

вообще это очень тянет на реинкарнацию старой Африки — такое олдскульное ретро, не слишком технологичное, но вполне себе железное и «тепло-ламповое», но с карданом и нормальными тормозами :) любители найдутся точно, да вообще отличный мот для тех кто уже никуда не спешит.

Выглядит он достойно. Наверное хороший пенсионерский вариант.
230 снаряженки, 80л.с. Почему нет? Спокойно ездить на дальняки к морю. И ценник до миллиона.
При этом электроника современная, полный джентельменский набор есть.

Сравнение MG с Гусем и Африкой

Жаль только в Украину не возят-звонил дилеру в Киев-обломали, но может это пока так? Но а сам аппарат, очень крут. 80 лошадей и 80 Нм, это как раз золотая середина. + кардан.

Ну логично. Далеко не всем нужен супер-пупер навороченный монстр, в котором всё до предела компьютеризированно и тд. и тп.
Многим людям нужен просто удобный, простой в обслуживании и обращении байк, который приятно смотрелся бы на дороге. А уж с позитивной харизмой у этого байка всё отлично. Мотоцикл вызывает улыбку. Чего вы никогда не дождётесь от предельно технократичного Гуся, который скорее напоминает мотоциклы из фильмов про фашистов в будущем.

меня и на африке это настораживает еще больше даже

Литровая африка или 800 кубовые муси пуси по одной цене. Лолшто?!

Согласен, стоить должен заметно меньше африки.Но хорош зараза.

На днях был в Мск, заехал в Декстер специально ради этих гуслей.
Ну что сказать? У меня были разные турэндуры, от 650 до 1200. Гуццик ощущается невысоким, лёгким, запредельно эргономичным по посадке и доступности органов управления. Чувствуется школа — 98 лет производства мотоциклов.
Минусы:
1. Цветной дисплей (ровно такой же как на новых Априлиях) маловат и недостаточно контрастен. Я бы предпочёл обычный ЖК.
2. Уязвимые кронштейны подножек пассажира — при завале их можно сломать, а не просто поцарапать.
3. Нет подогрева рук — это да, и это странно, они же северяне, там в Манделло перевалы альпийские в окна видны!
4. Ветрозащита называется «Мужик, попроси у манагера каталог нашего тюненха!».
5. Под седлом нет места ни для чего вообще, ну разве пачку жвачки положить. Не сигарет, не надейтесь! :)
6. Неясен ресурс сухого сцепления, но ясно одно — его замена это история про большие деньги :)
7. Камерные колёса. Хотя кому-то это плюс, кто в острые камни любит и в вулканизацию умеет
Плюсы:
1. Удобнейшая посадка,
2. Очень приятный звук атмосферника,
3. Прикольный и необычный дизайн,
4. Простая понятная конструкция,
5. Наличие страхующей электроники (АБС и трекшн).

Цена высоковата, конечно. Надо перед покупкой внушить себе необходимость выделиться из толпы :)

Насчёт кубатуры и мощности, и нелестного сравнения с другими новыми восьмисотками: гусём/тигром/трейсером/катумом.
И тем более с большими оппо-гусями.
Сейчас в Италии Хонда X-ADV с её 55-ю кобылами обогнала по продажам большого гуся! Это вообще скандал какой-то, для еврорынка :)
То есть рулит не мощность, а удобство в эксплуатации и свежесть стиля. Никому не нужны штрафы, немецкие автобаны по обилию участков со скоростным ограничением всё более и более становятся похожи на обычные автомагистрали (хорошо хоть платить пока не надо). Куда девать мощность?
ИМХО моты с объёмом 600-900 кубов будут лидировать по продажам, пока их не вытеснят окончательно электроциклы.

Кстати, гуслик справа ещё прикольнее смотрится. С этой его стойкой с рюкзачным амортом. Прям вот ретро-ретро. Смотришь налево, чтобы увидеть вторую симметричную стойку, а там её нет :)

какой Милаш :) отличная тихая гавань для тех кто подустанет реди-ту-рейсить на 790 R :))

Очень красивый

Красивый мот, но непонятно отсутствие боковй защиты. Один раз на бок несильно положить и конец цилиндру и путешествию заодно. Только сегодня общался с владельцем MG Bellagio, он мне поведал историю, как несильно прилёг на бочок и сразу же попал на сильный ремонт половины мотора.

MG занял первое место в тесте: