Мото гаджеты

Установка прикуривателя на спортивный мотоцикл — это маленькое предательство. Это первый шаг к туристическому мотоциклу. Хуже можно придумать только ручки с подогревом. Но выбора у меня не осталось. Я стойко сопротивлялся этому 2 сезона. В этот раз весна обещает два прохвата — один попроще, второй эпический, так что готовиться нужно со всей серьезностью.

А в любом путешествии важная деталь — навигация и рекогносцировка местности.



Лирическое отступление:
Это настолько кайфовое «мужское» чувство, когда вы вместе гуляете по незнакомому городу, приходит момент, когда понимаешь, что похоже вы заблудились. Твоя спутница с переживанием смотрит на тебя. А ты невозмутимо и по-мужски — спокойно, детка, я контролирую ситуацию. И дальше как по наитию — вот он магазинчик, который вы проходили раньше, ага, а тут нужно повернуть, а вот здесь надо пройти в этом переулке — и вуаля! — Вы выходите на людную площадь — место назначения! Она спрашивает — как ты это сделал? Откуда ты знал куда идти? Мужики, ну вы же понимаете, это у нас в генах!

Кроме врожденного чутья местности и правильного маршрута нам поможет навигатор.



Не сказать, что прошлый заход в этом деле был провальным. Скорее он помог выявить все минусы конструкции:
1. Телефонный навигатор — мелкий экран.
2. Телефонный навигатор — реальная угроза остаться на безлюдном шоссе с разряженным телефоном, без связи.
3. Навигатор в сумке на баке — плохая читаемость.
4. Навигатор в сумке на баке — уводишь взгляд от дороги — апасность!
5. Навигатор в сумке на баке — если мастырить питание — то будут некрасиво торчать провода.

Имеем список минусов — айда их «фиксить»!

Более-менее полноразмерный 3.5 дюймовый навигатор Гармин был приобретен у pachuco, за что ему всяческие респекты.
Так-с, с размерами разобрались, телефон «освободили» тоже, теперь все это нужно запитать и установить.

Руля на мотоцикле нет, кронштейн не повесить. Думаем дальше.
Очевидно, что лучше всего по отношению к глазам пилота размещены зеркала и приборная панель мотоцикла — информация с них читается с минимальным отвлечением внимания от дороги.
Так вот, на приборной панели у нас есть тахометр — круглый, плоский — идеальное место для навигатора.

В комплекте с навигатором идет «база» — присоска и держатель.


С помощью присоски базу лепим на тахометр. Получается так, что навигатор теперь находится на той же «зрительной» линии что и тахометр, соответственно связь с дорогой мы абсолютно не теряем (ну если не втычить в него пол минуты конечно). Еще один жырный плюс — навигатор находится под ветровым стеклом, что отлично защищает его от непогоды.
Победа, господа.



Жертвы — плохо читаются обороты, ведь видно только край стрелки. Считаю это незначительной жертвой в условиях «нетрековой» туристической езды.

Еще один момент.
Присоскам я не доверяю. Например в комплекте с GoPro идет здоровенная присоска с невероятными сосательными характеристиками, но ролики на ютубе демонстрируют, что и она легко отлипает, катапультируясь вместе с камерой в направлении асфальта.
Поэтому хоть гарминовская присоска и прошла полевые тесты, было решено добавить в конструкцию страховочный узел:
В базе сделано отверстие, в него вставлено обычное кольцо. Такое же маленькое кольцо есть на проводе зарядки. Два кольца скрепляются стандартным пластмассовым хомутом.


Если присоска отвалиться на 200 км в час — навигатор не улетит в прекрасное далеко, а повиснет на страховочном узле провод-кольцо-хомут-кольцо-база. В случае необходимости демонтажа всей конструкции пластиковый хомут перекусывается пассатижами за секунду.

Ну и финальный шаг — все это запитать.
Ненавистный прикуриватель у нас в хвосте — под сиденьем, спрятанный в багажнике поглубже, чтобы никто никогда не узнал, что на джиксере есть ЭТО. Покупаем длииииИИИиииинный USB провод, который будет идти от хвоста по подрамнику, дальше под баком, минуя левый воздуховод, аккуратно заводим под фару и прям под ветровым стеклом выходим наружу сверху приборки. И подключаем к базе.
Итого — «снаружи» мотоцикла видно всего 5-8 см провода. Остальные 3 с половиной метра аккуратно спрятаны внутри мотоцикла.
USB-кабель подключается непосредственно к базе, так что нет необходимости постоянно выдергивать зарядку с навигатора, отходя от мото.

Ну, как-то так.

Так долго писал, на самом деле вроде ничего хитрого. Надеюсь кому-то пригодится.
Никому не говорите что на моем жыге есть прикуриватель.