KTM

очень даже не плох!

papavan

6 ноября 2013 в 19:32

В европе 6тыщ евро, у нас это будут все 10. Тратить столько денег при том что в городе тебя будут карать многие авто. Предсказываю что до нас не доедет.

7 ноября 2013 в 0:19

5,5 сек до 100 — для большинства машин он недосягаем

98k

7 ноября 2013 в 9:56

А это здесь причем о_О

7 ноября 2013 в 10:00

это ответ на предположение papavan

Тратить столько денег при том что в городе тебя будут карать многие авто.

98k

7 ноября 2013 в 20:23

Ну вот это мне и не понятно. Как скорость спасет от «кары». Типа не догонят? Я под «карой» понял всевозможные неприятности, которые случаются? Неужели я не так понял?!

8 ноября 2013 в 9:43

имелось в виду, что автомобили будут делать на старте из-за малой кубатуры.

«всевозможные неприятности, которые случаются» — от объема двигателя не зависят.

PakhitoS

6 ноября 2013 в 19:32

Думаю, он спосоьен задвинуть на задний план японские 300-ки.

PakhitoS

6 ноября 2013 в 19:35

способен

Sylar

6 ноября 2013 в 20:12

так тож 300ки, а он 400 почти, у кавасаки вроде то же зреет ниндзя 400ка

6 ноября 2013 в 20:19

Да их даже с ним лучше не сравнивать, японские 250 и 300тки просто байки для подростков (не для спорта), а этот ктм действительно малокубовый спорт.

Sylar

6 ноября 2013 в 20:45

ну конечно за те деньги что у нас его продовать будут легче взять 600ку спорт.

6 ноября 2013 в 20:20

Раньше конечно дело было подругому с малокубатурными яп. спортами (меньше 600 кубов).

6 ноября 2013 в 20:24

У них и чуть слабее есть КТМ РЦ200 к 2014 году.

6 ноября 2013 в 21:18

У байка нет конкурентов это факт — 250/300 явно проигрывают (и подвески проще и мотора меньше), а 600-ки уже другая весовая категория. Пока Кава или еще кто не ответит новой 400-кой, КТМ фаворит.
Единственным сопоставимым конкурентом можно с натяжкой назвать CBR500, но у него даже вилка обычный телескоп, а значительно бОльшая масса сожрет и тормозную динамику и преимущество от дополнительных 127 кубиков.
ИМХО, если КТМ будет дешевле, брать Хонду не целесообразно. Я за КТМ, хоть и CBR500R на тесте мне очень понравился.

6 ноября 2013 в 21:19

Все вышесказанное жесткое ИМХО если чо :)

woro

6 ноября 2013 в 23:57

Самый спортивный и технологичный байк в категории А2, самый красивый темболее.

dukkalis89

6 ноября 2013 в 21:57

Все хорошо в нем, но бак в 10л…

7 ноября 2013 в 0:17

так у него и расход 3л/100 км.
тоже что и у литра 20л, проедут одну дистанцию на полном баке

-8

BIS

6 ноября 2013 в 21:58

КТМ рулят в кросс теме, но кому интересно «это», особенно учитывая цены австрияков, и их умение постоянно сыпаться (по сравнению с япошками)

Опять же ИМХО

6 ноября 2013 в 22:28

Да всё что относится к спорту сыпется, не важно из какой оно страны. И это не значит что техника хлам, это значит что пора что-то заменить, подкрутить, и тд. Обычное дело для спорта. Я перед каждой поездкой всё протягиваю от крепления передней оси, до ведомой звезды, тормозного диска и тд. Без этого просто никак. Не думаю что ситуация с шоссейными спортбайками чем-то отличается для спортсменов и их механиков.

Sergun

6 ноября 2013 в 23:30

У меня КТМ уже 3 сезона, ничего не сломалось, сыпется кроссовая техника под спортсменами тк они едут на пределе и там все равно кава, хонда, КТМ… Так что миф это, как и про супер надежность хонды!

7 ноября 2013 в 0:54

про Хонду не миф. не надо ляля. Знакомый на Супер Магне 300 тыс без капремонта двигателя проехал. Есть примеры такой надежности еще у кого?

7 ноября 2013 в 1:50

Таких примеров полно для каждой компании из великолепной четверки… Вам говорят не про магну, или там про какой-нибудь бесконечный дрозд, а про то что под спортивной нагрузкой вся техника умирает одинаково оперативно.

Sergun

8 ноября 2013 в 11:20

Есть у любого производителя, если не жарить, а ездить нормально и вовремя делать ТО, то можно и больше проехать, конечно за исключением спортов, power-нейкидов, кроссачей и тд подобной техники, так что миф!

unicorn

8 ноября 2013 в 19:48

за исключением спортов,

Учитывая обилие объявлений о продаже спортов (причем даже литровых) конца 90-начала 2000, то тут тоже… обслуживай вовремя, не жарь на все деньги и будет тебе счастье…

Indy

6 ноября 2013 в 23:59

Красивый и по ходу очень дорогой будет, интересно было бы на 200ку в таком исполнение посмотреть… duke с 125 начинается…

7 ноября 2013 в 0:20

если нейкед 390 стоит 259 900 — этот думаю будет не на много дороже

Default

7 ноября 2013 в 0:14

Хороший стартовый байк в мир спорта. Адекватный вес (хотя конечно великоват), неплохая мощность, нормальная рама, подвеска. Конкурентов за такие деньги у него нет, обычно спортбайки этой кубатуры намного дороже, правда там и вес на 20-30 кг ниже, а мощности побольше. Но вы видели цены на эти MD250 или RRV450? 12,700-14000$ Правда получаешь готовый к гонке байк.

Не думаю что Кавасаки или Хонда сможет ему ответить даже в ближайшем будущем. Почему Хонда не сможет и так ясно, можно посмотреть на их последние модели. Почему не сможет Кавасаки? Потому, что они не делают малокубатурные спорт байки, а только байки которые выглядят как спортивные, зато намного дешевле. Достаточно посмотреть на шасси и вес этих моделей.

И того КТМ молодцы, уверен сделано это было не просто так, сначала мониторили национальные детские чемпионаты, типа JuniorGP, ThundersportGB, Superteen и решили сделать свой монокубок. Отличное начинание. Осталось дождаться какой нибудь Challange версии, в гоночном пластике, без оптики и лишнего обвеса и будет завершенный образ. А с этим КТМ справиться, я уверен.

7 ноября 2013 в 0:56

у Кавы в Америках есть мотокубок на Ниньзях 250/300. Так что проторенной дорожкой идет ктмовцы

7 ноября 2013 в 1:59

bikepost.ru/blog/ktm/37317/Gonochnyj-mototsikl-KTM-RC390-Cup-2014.html ;)

Default

7 ноября 2013 в 3:15

А ну да, его же раньше дорожной версии представили, как то уже и забылось :)

VidocQ

7 ноября 2013 в 10:15

Мой мозг по виду морды сгенерил ассоциативную картинку :)

7 ноября 2013 в 12:50

Вообще 2 тормозн. шайбы впереди было бы адекватнее на мой взгляд.

SlidE

7 ноября 2013 в 13:10

да было бы гармоничнее (хотя это удорожание да и утяжеление) да и техника внушает уважение своими характеристиками

7 ноября 2013 в 13:42

Конечно вес не большой, в ADAC CUP они тоже гоняют с одной шайбой, в мото3 на моты всетаки ставят 2 шайбы вперед.
Вообще интересный байк по цене, если взять его чисто для покатушек по трэку.

7 ноября 2013 в 18:13

Балоболушки, кто же вам мешает оценить гоночную версию этого мотоцикла?

7 ноября 2013 в 18:16

Хотя здесь такой же хороший тормоз, не понимаю в чем проблема таким тормозить. Вес маленький, динамика меньше чем на больших кубатурах. Кароче в КТМ двоечники тормозами занимаются. 8-(

SfNeo

7 ноября 2013 в 15:39

Дизайн интересный. Морда прикольная, а хвост очень похож на Sv650 после рестайлинга 2001 года. Мне оч нравится, был бы это 600 кубов, отличный аппарат был бы.

7 ноября 2013 в 16:19

тогда бы он и не весил столько и не стоил :)))

unicorn

8 ноября 2013 в 19:47

Чопперисты, тока не пинайте, но «ябвзял!»
Когда захочу спорта для выезда на трек (в городе мне он вряд ли будет так сильно нужен) — обязательно посмотрю на эту модельку.
Ибо, как выше было сказано, «конкурентов нет».
Были, да сдулись. Aprilia RS125, RS250. А жаль.

roland-913

7 марта 2014 в 16:14