Гараж

Началось все с того, что в далеком 2009м году я внезапно купил себе китайский 50ти кубовый ендро-мопед. На второй день владения я столкнулся с необходимостью ремонта…

Столкнувшись с сервисом предоставляемым различными коммерческими организациями за деньги я осознал, что ну его на ... если не я, то кто? Хочешь что-то сделать, а особенно сделать это хорошо, сделай это сам. Осознал и то, что в сервисах трудятся самые обычные раздолбаи люди, но денег почему-то хотят необычных за рукожопие не всегда хорошую работу. После чего было решено, что обслуживать и чинить мотоцикл нужно самому, и лучше меня врядли кто это сделает…

Проанализировав ситуацию, я понял, что для успешного ремонта мотоциклов нужно следующее:
0. желание
1. светлая голова
2. руки не из жопы прямые руки
3. инструмент
4. удобное, чистое, светлое, теплое и сухое место.

Если с пунктами 0 — 3 у меня все обстоит относительно ровно, по пункту 3 кое чего имелось из до мотоцикленого периода жизни, то с пнктом номер 4ре был полный провал…
На тот момент времени у меня была в собственности ракушка во дворе, без электричества, и с полом из песка, и инструмент весь помещался и жил в двух инструментальных ящиках, о работе зимой, я даже и не говорю… когда сходил снег, его затапливало. Однако это мне не мешало обслуживать и ремонтировать свои мотоциклы, а также ковыряться с друзьями с их техникой. Помню мы с товарищем раскидали его Yamaha FZ-1 (он разломал ему раму) так, что в ракушку помещалась еще машина и моих два мопеда. Колесные подшипники в ночи меняли с помощью молотка, доски, пары отверток и фонарика в телефоне. Эх… были времена. =)

Вот как-то так это выглядело. (Ракушка открытая на заднем плане, более других фото с тех славных времен, когда пиво было вкуснее, деревья выше и трава зеленее — увы не осталось. )
Однако техники становилось больше, она становилось сложнее и пришло понимание того, что тратить время в сезон, например на переборку движка или что-то подобное, не позволительная роскошь, ибо сезон у нас такой сезон, что его почти и нет. Ну и вообще, вот это вот все ковыряние в пыли/луже/грязи в потьмах перестало радовать окончательно. Да и время, на вытащи инстумент и убери его обратно в ящики стало катастрофически, неприлично много уходить, тем более, что ящиков уже стало 3 и не все в них помещалось.
После того, как в Москве началась буча по сносу ракушек, и иннициативная группа во главе с бабками, навострили на меня, мои мотоциклы и мою ракушку вилы, принесли факелы для линчевания (а дело было перед зимой, нужно было куда-то девать 4ре мотоцикла и один скутер, которые нашли приют в моей ракушке)…
Потому было принято решение искать нормальный гараж. И тут мы столкнулись со следующей проблемой… Гаражей нормальных в Москве крайне мало, а гаражей, которые можно рискнуть купить, тоесть со всеми документами для офрмления права собственности — вообще практически нет.А те, что есть стоят конских денег. Машиномест — навалом, с документами и без. Но какой смысл в продуваевой всеми ветрами бетонной площадке? У меня был уже опыт раскидывания мотоциклы в таком вот режиме, у папы в паркинге. И при том, что на улице было около 18 градусов, и сухо да и ветер не особо сильный был, но начал мерзнуть я минут через 40 работы.Да и пылищи этот ветер нес изрядно, что тоже не добавляет комфорта, да и для техники не полезно. Выглядело все это мероприятие примерно вот так:








С точки зрения осознания того, как должно быть в рем.зоне, это конечно был бесценный опыт. Но такие условия работы меня не устраивали ну никак. Уж лучше в ракушке в луже, там хоть не дует. Поэтому вариант покупки машиноместа нами не рассматривался вообще. Долго ли коротко ли, но нашли мы себе гараж, правда из документов было только членство в гаражном кооперативе, даже не кооперативе, а парковке. Тоесть в случае сноса всего этого шалмана, нам бы наше любимое и славное государство компенсировало бы кукишь с маслом и фигой на десерт, но так как делать было нечего, пришлось его купить. Не смотря на то, что место для меня было не очень удобное в плане наличия ендуро маршрутов поблизости и мутняк с документами. Но это был единственный гараж за вменяемые деньги более менее близко к дому.
До нас в этом гараже какието абреки занимались подготовкой под покраску кузовных деталей, для чело в полу была выпилена дыра 1.5 на 2 метра, над которой они эти детали кузовные мыли, а всю воду сливали туда. Кстати гараж этот рядом с Измайловским Островом находится, вот в канал вокруг острова вся эта гадость и уходила из гаража по всей видимости. Было принято решение забетонировать эту дыру, так как она некисло нам мешала. Для этой цели было арендована небольшая бетономешалка, закуплено N-ое количество мешков 300го пескобетона, и с окрестностей стащен весь бетонный лом и камни, которые удалось найти. В итоге за день работы мы залили эту дыру полностью, хотя и пришлось ездить за пескобетоном еще 2 раза.
После того, как все это дело застыло, мы перегнали туда технику из моей ракушки и еще одного мотогаража, откуда выгнали мотоциклистов, посчитав, что проще иметь дело с одним порядочным нормальным человеком, который ездит на обычной машине, чем с бандой придурошных отморозков на мотоциклах… =)
И тут, уже после того, как мы все перевезли и распихали по местам в свежекупленом гараже, мне подворачивается отличное предложение по аренде в кооперативе, куда я давно пускаю слюни. Так как там бетонные боксы, почти в Лосином Острове, на приличном удалении от цивилизации, с почти бесплатным электричеством. Красто да и только. В общем было принято решение арендовать гараж там, а свежекупленный и отремонтированный сдать, а в воздухе меж тем уже начали виться белые мухи. Еле еле мы успеваем перегнать всю нашу технику в новый новый гараж… И тут оказывается, что мотоциклов на зимовку набилось столько, что места в гараже нет вообще. 12 едениц техники на зиму нашло себе пристанище. Потому решили искать еще один бокс, под Мастерскую, потому как цель изначально была, не хранить мотоциклы, а комфортно, в тепле и уюте крутить гайки.
Зима шла, мы катались…

и каждый раз лазая между напиханами, как рижские шпроты в банке, мотоциклами, переодеваясь в ледяном гараже из мокрого экипа в гражданку, тихо про себя матерились и мечтали о нем… Теплом Большом Гараже. =)
И вот, снег начал таять, началась весенняя капель, на улицы вылезли первые велосипедисты, и тут… УРА! АЛИЛУЙА! СЛАВА ЯДРАМ!!!


Нам удалось арендовать еще один бокс, уже под мастерскую, и пошла работа… Надо сказать, что нам повезло с этим боксом, во-первых, у него была недавно перекрыта крыша, и он не протекал, во-вторых, он был свежепокрашен изнутри белой краской, утеплены ворота и в нем были стелажи из стальных труб, которые хозяйка гаража разрешила использовать по своему усмотрению, и мы пустили их на верстаки, и на стеллажи же под наши нужды.




Работы было проделано изрядное количество.

Мы сделали один большой верстак, как рабочую поверхность, и маленький, для размещения точила, тисков и всякого такого прочего.



Сделали даже систему автономного диодного освещения...(подробнее о ней в следующем посте)


У нас появилось куча обогревателей, конвекция, инфракрасный и инфракрасный газовый, работать можно футболке, когда на улице — 20, красота!
Мы натащили всяких ништяков, и удобностей,




И витоге получился он… Гараж Мечты.




Есть конечно, недоработки, нужно еще огромное количество инструмента, большой компрессор, например, сверлильный станок нормальный и так далее и тому подобное, но! Теперь того, что есть хватает, чтобы с комфортом выполнить львиную долю работ, которые обычно делаются с мотоциклами.
P.S. И да, в Гараже у нас Сухой Закон, ибо мототехника, а тем более ремонт ее с алкоголем не совместимы, и еще я там пол раз в неделю пылесошу! =)