Экипировка

мне кажется любой человек, имеющий под рукой калькулятор, смог бы провести такое же «исследование»

+18

20 марта 2018 в 14:22

Тем не менее, не любой человек будет иметь такую базу для исследования.

20 марта 2018 в 14:23

Интересно, учитывались абсолютно все случаи ДТП, где, условно, мотоциклист выежал из гаража и повредил пластик, но был в шлеме или только серьезные случаи с более серьезными повреждениями?

20 марта 2018 в 14:28

Думаю учитывались случаи ДТП, в результате которых мотоциклисты попадали в больницу.

kim

20 марта 2018 в 14:39

Всё, верно. Проценты указаны от общего числа, которое поделили на в шлеме и без шлема

-2

21 марта 2018 в 0:30

То есть райдер мог на светофоре уронить байк на ногу, уехать в больницу и попасть в статистику. В шлеме, безусловно, ему было безопаснее

ogr

21 марта 2018 в 7:55

Байкеры, которые роняли мотоцикл на НОГУ на светофоре В шлеме и БЕЗ шлема одинаково не получали повреждения ШЕИ, так что на статистику влияли приблизительно одинаково. А вот те случаи, где всё-таки был риск повреждения шеи и привели к разнице вероятностей почти в два раза.

21 марта 2018 в 13:40

Если уронить байк на ногу на светофоре и при этом приложить голову на соседнюю полосу, а там едет какой-нибудь авто — это уже летал. Какие-то все серьезные. Жаль не британские ученые проводили исследования, юмора было бы гораздо больше.

21 марта 2018 в 10:27

Ты и вправду думаешь что количество таких идиотских инцидентов способно повлиять на статистику?
Из тысячи, таких если 10 наберется — и то хорошо. А это 0,1%, что даже не статистическая погрешность.

21 марта 2018 в 13:41

10 из тысячи — это уже целый 1%, прошу заметить!

21 марта 2018 в 13:45

Вот по этому я и гуманитарий.
Конечно, ошибся.

21 марта 2018 в 13:50

Все мы гуманитарии, но сдачу в магазине как-то считаем. Хотя я давно не считал сдачу, в основном телефоном расплачиваюсь. Хмм… «расплачиваюсь телефоном» — эта фраза несколько лет назад вызвала бы у меня нешуточное негодование. Ну да ладно, один процент — уже статистика)

Dow

27 июня 2018 в 15:03

Я думаю это поможет все ниже отписавшимся.
В статье есть такое пояснение: «Нейрохирург Натаниэль Брукс изучила повреждения и травмы....» Я думаю нейрохирург врядли занималась переломами пальцев и царапинами на заднице…

+12

MAD

20 марта 2018 в 14:33

Бытует такое мнение что большинство экипировки сделано так что-бы скользить по асфальту, переводя энергию удара в движение.
Видимо голова без шлема плохо скользит по асфальту:)

+13

20 марта 2018 в 17:40

Хорошо скользит, только стирается быстро. =)

KOHb

21 марта 2018 в 11:29

Надо делать головы из более твердых композитным материалов, нежели кожа и волосы

21 марта 2018 в 11:33

и асфальт менее абразивным. Лучше всего — мягким.

norad

20 марта 2018 в 14:40

Моя любимая мото авария, где крыша сработала как нож. Но там водила сам дурак, так что никакой экип бы не помог.

asddels

20 марта 2018 в 19:27

Видос в студию!

norad

21 марта 2018 в 11:39

Видео нет, есть новостные заметки
Авария на Хасанской

asddels

21 марта 2018 в 12:35

Не понимаю, как он без головы остался, если крыша у тачки толстая, а не просто лист металла. И не понимаю, почему мне все равно смешно, хоть новость и жутковатая =)

На заднем чикенстрипсы с Африку размером. Умел ли он ездить?

XapoH

20 марта 2018 в 17:19

хотелось бы всё же аналогичное «исследование» по типам шлемов: «скорлупа», «3/4», «интеграл».
Просто мнится мне, что в штате Висконсин, народ преимуществнно ездит в первых двух (приличному байкеру на чопере в «интеграле» безпонтово) :)
ЗЫ. более ранние «исследования», помнится, наоборот «интегралам» приписывали свойство ломать шею, хотя в остальном всё соотвествовало — в шлеме «смеются до сих пор»© (по сравнению с тему, что «на месте»)

MAD

20 марта 2018 в 17:28

Helmet Use Linked With Lower Risk of Cervical Spine Injuries in Motorcycle Crashes
March 9, 2018 Если я правильно понял гугл переводчик тут данные взяты за последние аж 5 лет. Статья была написана в журнале о Нейрохирургии.

MAD

20 марта 2018 в 17:31

Несмотря на то, что численность исследователей небольшая, авторы считают, что результаты дают дополнительные доказательства в поддержку ношения шлемов для предотвращения серьезных травм при авариях на мотоциклах. Когда его спросили о выводах, доктор Брукс заявил: «Наше исследование показывает, что носить мотоциклетный шлем — разумный способ ограничить риск травмы шейного отдела позвоночника при дтп на мотоцикле».

misha10525

20 марта 2018 в 21:06

Всё логично. Шлем поглощает энергию удара — значит на шею её передается меньше.

20 марта 2018 в 23:03

Я все же думаю, там считали причину смерти — перелом шеи или проломленный череп.
Понятно, что если снесло полголовы, «травмы связок шеи» немного неактуально.

olley

21 марта 2018 в 0:39

MAD привел выше ссылку на исходную статью. Цитата из статьи:

The researchers reviewed the charts of 1061 patients who had been injured in motorcycle crashes and treated at a single Level 1 trauma center in Wisconsin

Видно, что речь идет о ПАЦИЕНТАХ, которые проходили ЛЕЧЕНИЕ.
Никто не лечит трупы и не называет их «пациентами».

21 марта 2018 в 1:16

я как раз за ношение шлема и прочего экипа.
Просто есть некоторый опыт статистики.
Например, срок жизни владельцев «бугатти» заметно больше, чем водителей «шахи».
И совсем не из-за плохих тормозов и отсутствия подушек безопасности.

21 марта 2018 в 7:19

Хорошо что Штат Висконсин публикует статистику по происшествиям: wisconsindot.gov/Documents/safety/education/crash-data/motorcyclefacts.pdf
Можно узнать, сколько было трупов в шлемах и без:

21 марта 2018 в 11:31

Интересно, как они учитывают такие шлемы:

21 марта 2018 в 16:05

А зачем в штате с необязательным ношением шлема использовать видимость шлема?

21 марта 2018 в 19:52

вообще ездить на мотоцикла без шлема — зачем?

убиться есть и более приятные способы

21 марта 2018 в 20:14

Наверное, потому что с шлемом вероятность убиться примерно 0.017% за год, а с шлемом — примерно 0.005% в год (грубо).

Кстати, в статье топик-стартера: thejns.org/doi/full/10.3171/2017.7.SPINE17540
из 1061 пациентов, в шлеме были 323 ( 30.4% ).

22 марта 2018 в 0:43

Отвлекаясь от темы топика, я бы с удовольствием посмотрел статистику инвалидностей. То есть на скорости, например, 100 км/ч убралось — столько-то, через год на костылях — столько, с парализованным низом — столько

Кстати, (имхо), от скорости многое зависит — на низких скоростях, я думаю, будут лидировать лодыжки и голени, а на высоких — да, голова и ключицы.

22 марта 2018 в 15:37

Я думаю это сильно зависит от качества медицинской помощи.
В статье, кстати есть табличка о состоянии на момент выписки из больницы

rimpel

21 марта 2018 в 8:38

Этот пост ассоциируется хорошо с

Извиняюсь за черный юмор.

lesay69

21 марта 2018 в 8:53

эх как его раз…
жалко что мы не велопост
надо туда эту картинку кинуть чтоб они были аккуратнее )))

Tyranid

21 марта 2018 в 9:40

Товарисч, ты тоже сидишь на джое? ;)

rimpel

21 марта 2018 в 11:18

Первоисточник картинки на англ. языке не найти, а поиск на русском языке выдает лишь это.

demonraptor

21 марта 2018 в 10:18

Теория — тот кто носит шлем, шея подкаченная.
Кто не носит — нет.

bipbip

21 марта 2018 в 16:52

Вот те на те! Прям в недоумении пребываю… Получается есть люди, которые не оденут шлем из-за боязни получить травму шеи? Вы серьезно?!? Давайте подумаем, откуда может быть травма шеи? Не оттого ли, что шея деформируется? А отчего она деформируется? Вероятно, оттого, что на голову действуют какие-то нагрузки, которые способны повернуть ее так, что шея треснет. Соответственно, причина в физическом воздействии на голову. Это в большинстве случаев. Не считая, тот, когда у тебя кастрюля весом 10 кг на голове и от резкой смены траектории движения голова с кастрюлей летит по инерции вперед/назад/влево/вправо и ломает шею. Тут воздействие может быть оказано и на тушку райдера. В таком случае да, кастрюлю лучше не носить ) Во всех остальных случаях лично я за шлем. С дыркой в башке травма шеи не страшна )

Shraik

24 марта 2018 в 21:37

Любопытно ещё было бы поразмыслить насчёт мотокросного воротника. Смысл которого гашения удара шлема об воротник, а не шеей.

А также новомодные жилеты и куртки с AIR Bag эффективны ли они, или просто дорогая диковинка?

rimpel

25 марта 2018 в 8:34

Защита шеи не помогает, если основной удар приходится на верхнюю часть головы (когда мотоциклист вылетает и врезается головой в препятствие). Вся энергия удара сразу идет в шейный отдел позвоночника. К моменту, когда шлем соприкоснется с ошейником — серьезная травма уже есть.

BloodCat

25 марта 2018 в 10:52