Экипировка

Всем привет. Многие из нас любят путешествовать на мотоцикле. Как правило, люди жёстко дубасят стартуя прямо из дома, стоически преодолевая многие тысячи километров до пункта назначения. Однако, не менее популярен и другой формат путешествий, когда люди летят в далёкую страну, где снимают в аренду мотоцикл на месте и стартуют уже оттуда. При этом, такие страны чаще всего оказываются жаркими. Тайланд, Вьетнам, Лаос, Камбоджа, Индонезия, Индия…… где только не катаются такие лихие мотобратья-“десантники”, борясь с зимним мототоксикозом.

В вышеперечисленных странах не только жарко, там еще и крайне опасное и хаотичное движение. Культура вождения хуже нашей, плохие дороги, часто левостороннее движение, непривычные для “белого человека” исторически сложившееся “понятия” на дорогах, не имеющие никакого отношения к международным ПДД, или вообще экзотика, типа перебегающих дорогу обезьян или коров, лежащих на дороге, за “слепым” поворотом. В общем, шанс разложиться там весьма высок.

В итоге, складывается парадоксальная ситуация – собираешься ты кататься в явно опасную для мотоциклиста страну, открываешь свой гардероб и…… и взираешь на дубовые шарнирные мотоботы почти по колено, огромную жаркую мотокуртку, нашпигованную защитными вставками, шлем интеграл и перчатки-краги… Смотришь на прогноз погоды в точке назначения и залипаешь, обалдело глядя на цифру +35. Как правило, если речь идет не о серьезном многомесячном туре, а об отпуске на пару недель, люди забивают болт и на свой страх и риск гонзают в шлепках, шортах и футболке, для самоуспокоения напялив на башку грязный китайский шлем на пару размеров больше, данный прокатчиком «от копов”.

Так делал и Ваш покорный слуга:



Знакомая ситуация? Тогда пошли обсудим под cut.



Отпускное настроение и русский авось – безусловно хорошие вещи, однако после пары-тройки таких поездок я задумался над легким экипом для подобных ситуаций. Чтобы он был удобен и компактен в перевозке, комфортен для ношения в жарких странах, но при этом обеспечивал минимально необходимый уровень защиты во время таких отпускных “десантов”.

ШЛЕМ
Начать я решил с шапки. Мой обычный боевой интеграл с отличной шумкой, развитой челюстью и сниженным ради жесткости скорлупы обзором ну явно никак не подходил для таких стран. В прошлом году, мониторя скидки под конец сезона, был найден относительно бюджетный, но брендовый открытый (3/4) шлем Nolan N42E n-com.



Он мне понравился несколькими вещами:
Во первых, хороший обзор и длинный визор, закрывающий челюсть полностью (кстати, в комплекте их два, что несомненно приятно). От сильного удара не спасет, но всё-же шанс “рихтануть” челюсть об асфальт при падении плашмя на небольшой скорости такой визор уменьшает.

Во вторых, просто и изящно сделанные встроенные “солнечные очки”. Не сложные конструкции с рычажком, ослабляющие скорлупу и увеличивающие вес шлема, а тупо полоска второго, сильно обрезанного, темного визора. Когда не нужен – он откидывается вверх, как козырек. Когда нужен – опускается поверх основного, прикрывая глаза от солнца и параллельно даря райдеру абсолютно футуристичный внешний вид, а-ля пилот космического истребителя из “звездных войн”.

В третьих, вся эта байда легко и быстро снимается-комбинируется, давая возможность сделать:

1. Труъ-классическую открытую шапку без всяких визоров в стиле “ветер-в-харю-я-фигарю”.
2. Шапка с визором без солнечного козырька
3. Шапка чувака из звездных войн.

В одном буржуйском обзоре хорошо показаны все возможные трансформации, не буду повторяться, кому интересно — идите по ссылке.

В четвертых, материал скорлупы – поликарбонат. Он считается в целом получше обычного ABS.

Ну и последней каплей стала та самая приставка в названии “n-com”. Она означает модификацию шлема, подготовленного к установке гарнитуры. Гарнитура за бугром мне не нужна, а вот возможность слушать команды GPS-навигатора через встроенные наушники очень востребована в неизвестных землях. Поэтому, я тупо заказал из Китая специальные проводные наушники для шлемов, которые отлично легли в штатные отверстия, никак не отразившись на удобстве его ношения. Подробнее о такой «аудиоподготовке” я писал ТУТ.

Также, на шлем был прилеплен кронштейн для экшн-камеры, дабы иметь возможность снимать моменты своего путешествия.
Единственное, где я втупил – выбрал черный матовый окрас, уж очень внешне нравятся мне такие шапки. Тут я не подумал – шапка для жаркой страны, конечно-же, должна быть глянцевой и белой, чтобы не нагреваться на солнце. В этом плане угольно черный, да еще и матовый – самый неудачный вариант из всех возможных ;)

Дополнительно в Льюисе была заказана симпатичная штатная нолановская сумка для шлема, с мягкой подкладкой, предназначенная для его транспортировки в качестве ручной клади в самолёте.



Сумка отличная, только с текущим курсом евро я вряд-ли могу ее порекомендовать. Выйдет совсем не бюджетно.

СПИНА.
Идём дальше, сверху вниз. Понятно, что в жару ни о какой куртке речь идти не может. Сразу же на ум приходит черепаха. Однако, следует понимать специфику мотопутешествия в жаркой стране. Это не наши “ралли-рейды», где забронировался как робокоп и пожираешь на сверхзвуке километры, обдуваемый ветерком. Тут и скорости другие и, что главное, сам формат. Прикольно катить 60+ и тупить, с интересом глазея по сторонам на чужую жизнь. Увидел красивый пляж – заехал, искупался, попёр дальше. Увидел уютную придорожную кафешку под сенью пальм – зарулил, выпил какой-нибудь манго-шейк, охладился и покатил дальше.

Какая тут, нафиг, черепаха? Снимать-надевать ее неудобно, места занимает в багаже много, особо не обдувает ее из-за низких скоростей и жары вокруг. Не езда, а мучение.

Тут очень кстати пришлась подогнанная моим другом Совой защита спины от Dainese.



Плоская и удобная для перевозки хреновина, которая вешается на спину как рюкзак на эластичных лямках и опционально еще фиксируется широкой липучкой на животе. Легко снимается, легко надевается. Не жарко. Такой легкий рюкзачок по ощущениям. И везти очень удобно – положил тупо на дно сумки и все дела, потеря полезного объема – всего 4-5см по высоте.

Я только так и не понял — родной это «диатез» или нет. Сова что-то говорил про китайскую реплику, но сшита спинка очень добротно, имеет массу шильдиков и на сайте фирменном такая есть. Короче — тайна покрытая мраком.

ШОРТЫ
Вообще, этот пункт для параноиков совсем, чтобы его отдельно покупать. Но он у меня уже был, поэтому расскажу. Я катаюсь в мотоштанах STR Lizard. Модель известная и уважаемая, половина моего мотоклуба в них катает, как форменная одежда уже. Любят эти крайне продуманные штанцы не зря и помимо прочих полезных опций у них отстегиваются штанины. И “брюки превращаются в элегантные шорты”©



Из плюсов – защита жопы от скользячки, жесткая защита бедер, много карманов. Из минусов – это уже полноценный экип и несмотря на клапаны вентиляции, в районе ляжек, они всё-же жарковаты.

КОЛЕНИ
Тут всё просто. Обычные отдельные колени. Единственное, что огромные и жаркие Thor force я брать не стал и ограничился более легкими кроссовыми MadHead, закупленными в свое время для жены в Дюссельдорфском Льюисе.



Колени, как видите, вполне «боевые». Отработали уже разок, спасая мою жену во время падения с эндурки зимой.

Приехал в вышеописанную кафешку под пальмами, отстегнул три липучки и сидишь в шортах, кайфуешь.

Перевозить их тоже относительно удобно – колени вкладываются друг-в-друга и фиксируются штатными липучками. Получается одна такая небольшая культя. А на обратном пути туда можно засунуть бутылку местного бухла (потом ностальгировать за стаканом) – ни одна неаккуратная сволочь на разгрузке багажа не сможет ее разбить при такой упаковке :)

Тут позволю себе лирическое отступление – у меня, как я уже сказал, эти части экипа были взяты от стандартного набора, поэтому покупать ничего не пришлось. Но мне кажется, что для наших целей идеальным будет все-таки вариант легких мотоджинсов со встроенными коленями. Они дают меньшую защиту, однако куда удобнее в нашем случае.

ПЕРЧАТКИ
У меня короткие городские Icon Hooligan 2. Начинал в них ездить, потом сменил на посерьезнее. Защита не ахти, зато хорошая вентиляция. Перевозятся внутри шапки и места не занимают – ну чего не взять с собой до полного комплекта? Опять-таки, уже были, поэтому в комплекте.



Но вообще целесообразность перчаток для обсуждаемых условий очень под вопросом. Особенно если учесть, что едешь в футболке с голыми и ничем не защищенными руками. С одной стороны, подцепить болезненную «асфальтовую болезнь” на ладонь элементарно даже при небольшом падении, с другой – ну очень неудобно и жарко в них все равно. Как вариант – обычные легкие кожаные перчатки без пальцев.

БОТИНКИ
Вот это — самое сложное! В рассматриваемых условиях даже в обычных кроссовках невыносимо жарко. Что уж тут говорить про какие-то боты. А пляж? Во время путешествия по 'Балтийскому кольцу', полностью экипированные мы как-то зарулили на пляж. От попавшего в шарнир мотобота песка я потом еще месяц при ходьбе издавал звуки несмазанного киборга…

Думал я думал, и в итоге решил сделать очередной компромисс. Есть такая специальная защитная обувь, для рабочих, занятых на всяких масштабных производствах. Обычно она имеет стальной подносок, сшита из прочной кожи, имеют нескользящую массивную литую подошву с защитой пятки, антипрокольную стельку, устойчива к кислотам, итд. Такая обувь сертифицируется по безопасности и у нас и в Европе. В основном от внешних ударных нагрузок (кирпич на ногу упал). Тем не менее, по сравнению с обычными кроссовками такие ботинки выглядят люто бронированными. И, что интересно, такие ботинки существенно дешевле (от 700 рублей в Москве) даже самых дешевых моделей так называемых мотокроссовок. Не хочу вступать в споры, но я щупал и те и другие. По моему – одна фигня, только в мотокроссовках еще и нет подноска. Правда, мотокроссовки куда симпатичнее внешне этих рабочих «говнодавов”, которые к тому-же часто снабжены фурнитурой вырвиглазных цветов для пущей заметности работяги. Зато в рабочих ботинках намного удобнее ходить и есть модели, сделанные в треккинговом стиле вполне нормального внешнего вида. То есть с высоким берцем, защитой лодыжек и мощным протектором.

Такую модель итальянских рабочих ботинок я и купил — PANDA TOP TREKKING 8538 S3.



Она довольно дорогая для рабочих ботинок, но зато это предмет “двойного назначения”. Их вполне можно использовать и как обычные тяжелые туристические ботинки. Ходить по лесу или карабкаться по всяким каменистым склонам – самое оно. Минусы очевидны – один хрен, как мне кажется, в них будет пипец как жарко!

Перевозка? В них и летишь, вполне комфортно, это не мотоботы. Из дополнительных опций – можно смачно пнуть стальным носком по креслу впереди сидящего в самолете пассажира если тот, как часто бывает, начнет слишком откидывать спинку своего сиденья тебе на колени :) Пинаться такими вообще хорошо, не зря разные ультра-радикальные движения так уважают всякие “гриндерсы» с аналогичной конструкцией подноска обуви.

ИТОГО

Надо понимать, что вышеописанный комплект – это как-бы фуллэкип для условий жарких стран. И по ситуации всё это надо комбинировать. Понятно, что если сегодня я еду 5-10км до соседней деревушки позавтракать в хорошей кафешке, откуда рвану еще парочку километров на пляж, где собираюсь активно купаться и релаксировать, то одного шлема будет достаточно. Тут надо без дури совсем уж.

Но если рвать надо километров за 300, смотреть какие-нибудь древние развалины среди джунглей, то натягивать надо всё. От греха подальше. Пусть видят обычные «турики” на прокатных скутерах – серьезный мотоциклист едет, йопто!

Еще я беру с собой легкий рюкзачок, сбросить в него колени по приезду, а шлем пристегнуть штатной застежкой на его лямку сзади.



В таком виде вполне комфортно осматривать достопримечательности, карабкаться на стены древних крепостей и фотографировать. Руки свободны, шлем сзади болтается и не мешает. Как вариант для ленивых без рюкзака – шлем цеплять за лямку спины, а на вторую лямку за штатные липучки цеплять колени. В общем, масса вариантов, если подумать.

Сразу оговорюсь, что именно описываемый комплект еще не прошёл “полевые испытания”. Какие-то его части уже отдельно тестировались в предыдущих поездках и доказали своё удобство (шапка+GPS, шорты+колени, легкие перчатки) но всё вместе в условиях тропиков – ни разу. Ботинки и спина у меня недавно.

Однако, в совсем ближайшее время (в марте) намечено моё очередное “десантирование” в далекую жаркую страну, после которого я обязательно расскажу как повел себя комплект в условиях реального трипа.

Всем спасибо за внимание! Надеюсь, Вам было интересно.