Меня читают
2
Блог им. Hans
Последний раз был на сайте 2103 дня и 19 часов назад
Блог им. Hans → Что я понял за 5 лет по экипу
Перед началом сезона кратко подведу промежуточный итог своего опыта использования экипировки. Сейчас отчетливо понимаю, что знай это в начале своей мотожизни, потратил бы многие тысячи (и даже десятки тысяч) рублей с большей пользой. Надеюсь, поможет начинающим, а знающие дополнят…
1. Черепаха
Стоит как куртка, бесполезна как бронетрусы.
Как и многие, начинал с экипа «черепаха под куртку». Неудобно и деньги на ветер.
После первого сезона ты все равно понимаешь, что так жить нельзя и покупаешь приличную куртку + спину, и остаешься с ненужной черепахой (а надеть ее некуда, кроме как по жаре, да и то, без одежды сверху она при скользячке не поможет) и ненужной курткой (так как брал ты ее на 3 размера больше — чтобы черепаха влезла)
2. Перфорированная кожа
Как заметил один хороший знакомый — «нужна только в июле после 9 часов вечера». Добавлю, еще нужна на треке.В свое время повелся на убеждения, что это прямо самое идеальное сочетание защиты и комфорта, и был разочарован.
Органично сочетает недостатки обычной кожи (на жаре все равно можно сдохнуть) и текстиля (в холода — продувается насквозь). На треке, в комбинезонном исполнении, она, видимо жизненно необходима, а вот в повседневных поездках — нет.
3. Кожа в целом
Да, понтово. Да, проживет дольше одного падения. Да, на треке нужна. Но честно, на каждый день, лучше текстиль.
4. Боты
Всякие мотокеды не рассматривал изначально, защиты в них ноль. Взял Sidi Vertigo. Сейчас понимаю, что лучше было брать Dainese/Alpinestars. У них есть внутренний пластиковый сапог для лучшей фиксации голеностопа, да и сидят те же альпины не в пример лучше (тут все индивидуально)
5. Перчатки
Текстильные — бессмысленно и опасно, если вы не кроссмен. У подруги текстильные альпины при падении разорвались в самых неожиданных местах, доставив пару ссадин. У моих кожаных Spidi за 2 года протерлась натуральная дыра на указательном пальце. Взял новые тоже спиди, просто потому что нравится как сидят. Да, первые были длинные, вторые брал уже короткие, захотелось немного свежести в рукавах.
6. Бронетрусы
Не тратьте деньги, правда. Носить все равно не будете. Купите нормальные штаны со вкладками по бокам. Как BMW City denim например.
7. Шлем
Езжу до сих пор в shoei raid 2, с ним не промахнулся. Но сейчас понимаю, что надо было брать с солнцезащитной шторкой что-то. Вообще, не экономьте на шлеме.
8. Колени
Как с самого начала ездил в дайнезовских коленях — так и продолжаю. Удобные и хорошие. Были мысли о шарнирах типа Thor, но, думаю, долго бы я в них не проездил. Имеющие опыт пусть поделятся им.
9. Дождевик.
Купить и возить с собой. В первый сезон я почему-то возил с собой чехол для мотика, а не дождевик. Первые 70 км под проливным ливнем вымыли всю дурь из головы и стало понятно, что — вещь полезная, а что — нет. Берите сразу максимально кислотного цвета.
10. Чехлы на боты водонепроницаемые
Вещь безусловно полезная. Становится понятно после первого серьезного дождя.
11. Защита спины
Честно — этим куцым вкладышам в куртки не доверяю, езжу в дайнезовской спине с хвостом и доволен. Повторюсь, если думаете о черепахе под куртку — берите лучше спину и нормальную куртку сразу.
12. Термобелье
Возьмите 2 комплекта, честно. Однажды будет так, что один окажется в стирке, а ты потом будешь выкарабкиваться на 30-градусной жаре из своей черепахи как змея из старой шкуры (не покупай черепаху, снова говорю!).
В итоге, оглядываясь назад я понимаю, что надо было сразу брать продуманный текстильный экип от проверенного бренда. Также, становится понятно, что универсального экипа нет и со временем все равно придется обрастать теплыми перчатками, набором для лета и для осени и прочими удобствами. Но правильный выбор с самого начала поможет сэкономить и вложить средства более правильно, что сейчас особенно актуально. Защищает все примерно одинаково, что черепаха под кожей, что спина под нормальным текстилем со вставками, но, поскольку, ездим мы больше, чем падаем, то основное внимание имеет смысл уделить комфорту, который — тоже составляющая безопасности.
И когда на дороге увидите очередного дядю за сорок на гусе и в туринговом текстиле BMW Rallye, не хмыкайте, а знайте — он уже понял жизнь и берите с него пример, короче.
Ну и вообще, удачи на дорогах!
Hans- 16 марта 2016 в 12:07
- 73
- +206
Написано и вправду убедительно. Вот только остался нераскрытым вопрос — сколько раз автор падал об асфальт. Бывает что одного хорошего падения достаточно чтобы мнение об экипе поменялось кардинально.
Судя по пассажу про «бесполезную черепаху деньги на ветер» — автору ездит аккуратно и отличается везением )
Судя по пассажу про «бесполезную черепаху деньги на ветер» — автору ездит аккуратно и отличается везением )
Падал, и падал в черепахе под кожаном. Отделялся легким испугом. Зашищает она хорошо, но в дайнезовской куртке локтевые вставки оказались лучше, прилегают плотнее и проворачиваются меньше, а отдельная спина еще и с хвостом, что в сумме дает не только такую же защиту, но и больший комфорт.
Скажу по секрету — защищают черепаха под курткой, куртка со спиной и хороший текстиль со спиной — одинаково, только в первом случае неудобно носить, во втором — жарко, а в третьем — экип покрывается дырами после скользячки. Но поскольку ездим мы больше, чем падаем (если руки откуда надо), то выбирать при прочих равных имеет смысл по комфорту.
Скажу по секрету — защищают черепаха под курткой, куртка со спиной и хороший текстиль со спиной — одинаково, только в первом случае неудобно носить, во втором — жарко, а в третьем — экип покрывается дырами после скользячки. Но поскольку ездим мы больше, чем падаем (если руки откуда надо), то выбирать при прочих равных имеет смысл по комфорту.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 15:28
- ↑
- ↓
Минус куртки один — очень редко встречаются защита груди. А в остальном она пожалуй даже лучше, если там хорошая защита. Под нее можно надеть всякие подкладки, которые дополнительно амортизируют удар. Под черепаху много не наденешь, сверху тоже не сильно удобно.
- max_spenser
- 16 марта 2016 в 16:54
- ↑
- ↓
Во, кстати про защиту груди — по мне так можно жилет Icon Stryker взять, спина, грудь и ключица защищены, этакая получерепаха, ну а куртку сверху.
Объясните ну как может хорошая куртка защищать лучше чем черепаха под куркой?
Может я чего-то не понял в жизни. Черепаха притянута резинками к телу. Особенно на локтях и плечах. При падении провернется куртка, локти с большей вероятностъю остнутся на месте. Если защита встроена в куртку — куртка провернется вместе с защитой. Это первый минус.
Дальше — большинство курток (даже дорогих) идут с отстойной защитой «для галочки» которую по уму нужно выкидывать и вставлять нормальную. Встроенных защит несколько размеров и форматов. То-есть либо защиту подбираешь под куртку что купил либо куртку под защиту если купил раньше. Второй минус.
По удобству. Одел черепаху — выглянул в окно — выбрал курку по погоде. Или джерси если совсем жара. Нет черепахи — держи несколько курток с полными комплектами защиты. А в дальняки как если хочешь запасную куртку взять? Места занимает в два раза больше. Третий минус.
Тоже катаюсь пять лет и по асфальту и по грунту. Перепробовал три черепахи — Thor, Dainese, Forcefield и несколько курток. Последние два года по асфальту катаюсь в комбезе Revit Sand (всю штатную защиту выкинул) и комплектом черепаха+колени ForceField. Пришлось протестировать в деле — ничего не слетело и не провернулось.
Имхо кроссовые черепахи типа Dainese для города действительно не удобны тк громоздки и нужна куртка на пару размеров больше. Мягкая ForceField — встает вместо штатной защиты как родная, куртка того-же размера. Грудь и ребра защищает — в отличии от штатной.
Может я чего-то не понял в жизни. Черепаха притянута резинками к телу. Особенно на локтях и плечах. При падении провернется куртка, локти с большей вероятностъю остнутся на месте. Если защита встроена в куртку — куртка провернется вместе с защитой. Это первый минус.
Дальше — большинство курток (даже дорогих) идут с отстойной защитой «для галочки» которую по уму нужно выкидывать и вставлять нормальную. Встроенных защит несколько размеров и форматов. То-есть либо защиту подбираешь под куртку что купил либо куртку под защиту если купил раньше. Второй минус.
По удобству. Одел черепаху — выглянул в окно — выбрал курку по погоде. Или джерси если совсем жара. Нет черепахи — держи несколько курток с полными комплектами защиты. А в дальняки как если хочешь запасную куртку взять? Места занимает в два раза больше. Третий минус.
Тоже катаюсь пять лет и по асфальту и по грунту. Перепробовал три черепахи — Thor, Dainese, Forcefield и несколько курток. Последние два года по асфальту катаюсь в комбезе Revit Sand (всю штатную защиту выкинул) и комплектом черепаха+колени ForceField. Пришлось протестировать в деле — ничего не слетело и не провернулось.
Имхо кроссовые черепахи типа Dainese для города действительно не удобны тк громоздки и нужна куртка на пару размеров больше. Мягкая ForceField — встает вместо штатной защиты как родная, куртка того-же размера. Грудь и ребра защищает — в отличии от штатной.
а зачем покупать куртку которая болтается и тем более может провернуться? это не куртка, это мешок какой-то.
Большинство самых обычных мото-курток предлагают следующее: теплая подстежка, если холодно, несколько вентиляционных застегивающихся отверстий, если жарко, защиту от дождя, если мокро и существенно более надежную защиту от истирания, чем джерси или ветровка.
Это скорее вопрос вкуса, чем действительно радикальные отличия.
Большинство самых обычных мото-курток предлагают следующее: теплая подстежка, если холодно, несколько вентиляционных застегивающихся отверстий, если жарко, защиту от дождя, если мокро и существенно более надежную защиту от истирания, чем джерси или ветровка.
Это скорее вопрос вкуса, чем действительно радикальные отличия.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 21:33
- ↑
- ↓
Резинки на черепахе для того, чтобы она не проворачивалась во время носки и езды, а не при скользячке. В последнем случае ее провернет точно так же, как и без резинок т.к. у них даже близко нет той прочности, которая нужна для избежания проворачивания.
Плохая защита в куртке требует замены, конечно. Я говорю про куртки с хорошей защитой. И кстати хорошая защита это не всегда максимум пластика, хотя интуитивно так кажется.
Черепаха лучше защищает спину и грудь — тут вопросов нет. Но на локтях и плечах защита у куртки ничуть не хуже, если она проворачивается, то вы просто польстили себе с размером.
Несколько нестираемых мотоциклетных курток по цене и удобству выйдут существенно хуже, чем одна куртка с подкладкой и дождевиком. А еще бывают дальняки, куда нет возможности тащить шкаф с одеждой.
Джерси на асфальте по защите примерно равна бронемайке. В смысле, что нужной защиты у нее нет вообще. Как и кроссовые штаны — это одежда только для оффроада, где нет скользячки по асфальту.
Плохая защита в куртке требует замены, конечно. Я говорю про куртки с хорошей защитой. И кстати хорошая защита это не всегда максимум пластика, хотя интуитивно так кажется.
Черепаха лучше защищает спину и грудь — тут вопросов нет. Но на локтях и плечах защита у куртки ничуть не хуже, если она проворачивается, то вы просто польстили себе с размером.
Несколько нестираемых мотоциклетных курток по цене и удобству выйдут существенно хуже, чем одна куртка с подкладкой и дождевиком. А еще бывают дальняки, куда нет возможности тащить шкаф с одеждой.
Джерси на асфальте по защите примерно равна бронемайке. В смысле, что нужной защиты у нее нет вообще. Как и кроссовые штаны — это одежда только для оффроада, где нет скользячки по асфальту.
Давай вместо заявлять «будет-не будет» — просто сравним насколько точно/плотно можно подогнать под себя черепаху и куртку. От этого будет зависеть как она будет защищать.
Черепаха forcefield
Регулировка локтей в — две резинки и эластичный рукав плюс ремешек для регулировки расстояния от плеча. Регулировка плечей — резинка и ремешек от жилета до плеча. Второй от плеча до локтя.
Куртка revit sand
Регулировки — одна кнопка ниже локтя, не-эластичный ремешек выше локтя
по расстоянию от плеча — вроде в кармане под защиту были несколько липучек. Регулировка плечей — ничего.
Черепаха forcefield
Регулировка локтей в — две резинки и эластичный рукав плюс ремешек для регулировки расстояния от плеча. Регулировка плечей — резинка и ремешек от жилета до плеча. Второй от плеча до локтя.
Куртка revit sand
Регулировки — одна кнопка ниже локтя, не-эластичный ремешек выше локтя
по расстоянию от плеча — вроде в кармане под защиту были несколько липучек. Регулировка плечей — ничего.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 23:14
- ↑
- ↓
Куртку не надо подгонять резинками. Увы, надо мерять и должно хорошо подходить изначально. В противном случае — прямая дорога к портному. К счастью, в отличие от штанов, куртку под себя найти проще.
Согласен с уже высказанным про правильный, подбор и предназначение.
Хорошо зная модельный ряд Dainese, Spidi и бывая у производителей — выяснил следующее:
Dainese «жёстче» — они больше Эндуро, даже специальную модель куртки выпускали, она шла «без всего», просто плотная с множеством карманов, но главное у неё были молнии/липучки позволяющие одеть на черепаху и потом Зафиксировать.
Spidi просто собрали удобный панцирь грудь+спина и прикрутили обычные плечи/локти — рекомендуют с курткой, только не говорят с какой :)
Неофициально — не важно какая на Вас будет куртка, главное, чтобы под ней был панцирь — для города в рамках ПДД этого должно хватить, т.к. скользячка мало вероятна.
Про перфорированную кожу и кожа+текстиль — это ниша скорее туристов, чем спортов — на скорости 120-140 оно норм дуется, если много тонкий Виндстоппер поможет, цельная кожа на локтях лучше текстиля, если вдруг придётся поскользить, ну и «тряпочкой протёр»…
Про обувь каждый выбирает по себе, понятно что литр+ Вертиги уже тапочки, но для пассажира или не быстрого туриста — Удобно. Про уровень защиты разных производителей — надо сравнивать равнозначные модели, а стакан внутри или снаружи предмет для споров.Как сказал один пользователь сапожков от Vale'46 (с карбоновыми стаканами): Я в них гоняю, управляю — Ваще Огонь, но хожу в тапочках они под обтекателем :)
P.S. Про дядю в Ралли — это конечно правильно, только вопрос: А ты пробовал одеть полный Ралли, с дождевой мембранной и т.д.? Я пробовал — СитиДеним или ТрайлГард с нормальным дождевиком лучше сидят. Ралли круты в полном комплекте и точно в размер или получить костюм робокопа — нигде не гнётся — но и если разделять слои можно получить болтающийся балахон.
Хорошо зная модельный ряд Dainese, Spidi и бывая у производителей — выяснил следующее:
Dainese «жёстче» — они больше Эндуро, даже специальную модель куртки выпускали, она шла «без всего», просто плотная с множеством карманов, но главное у неё были молнии/липучки позволяющие одеть на черепаху и потом Зафиксировать.
Spidi просто собрали удобный панцирь грудь+спина и прикрутили обычные плечи/локти — рекомендуют с курткой, только не говорят с какой :)
Неофициально — не важно какая на Вас будет куртка, главное, чтобы под ней был панцирь — для города в рамках ПДД этого должно хватить, т.к. скользячка мало вероятна.
Про перфорированную кожу и кожа+текстиль — это ниша скорее туристов, чем спортов — на скорости 120-140 оно норм дуется, если много тонкий Виндстоппер поможет, цельная кожа на локтях лучше текстиля, если вдруг придётся поскользить, ну и «тряпочкой протёр»…
Про обувь каждый выбирает по себе, понятно что литр+ Вертиги уже тапочки, но для пассажира или не быстрого туриста — Удобно. Про уровень защиты разных производителей — надо сравнивать равнозначные модели, а стакан внутри или снаружи предмет для споров.Как сказал один пользователь сапожков от Vale'46 (с карбоновыми стаканами): Я в них гоняю, управляю — Ваще Огонь, но хожу в тапочках они под обтекателем :)
P.S. Про дядю в Ралли — это конечно правильно, только вопрос: А ты пробовал одеть полный Ралли, с дождевой мембранной и т.д.? Я пробовал — СитиДеним или ТрайлГард с нормальным дождевиком лучше сидят. Ралли круты в полном комплекте и точно в размер или получить костюм робокопа — нигде не гнётся — но и если разделять слои можно получить болтающийся балахон.
А ты пробовал одеть полный Ралли, с дождевой мембранной и т.д.? Я пробовал — СитиДеним или ТрайлГард с нормальным дождевиком лучше сидят. Ралли круты в полном комплекте и точно в размер или получить костюм робокопа — нигде не гнётся — но и если разделять слои можно получить болтающийся балахон.Вот потому лично я пришел к мысли про то, что экип должен не стеснять движений, следовательно, не быть капустой, следовательно, водо-защита должна быть заламинирована на внешний слой ткани. Езжу в КТМ Ралли Сьюте, доволен как слон! :)
Мое мнение совпадает с мнением автора поста (черепаху нафиг, хороший текстиль с встроенной защитой рулит). Падал после касания с попутной машиной со 100км/час, скользячка 50-70м.
Сити2 целые, тряпка на локте куртке стерлась до защиты, отдал в мастерскую, там вшили новый кусок, до сих пор в ней катаюсь.
Сити2 целые, тряпка на локте куртке стерлась до защиты, отдал в мастерскую, там вшили новый кусок, до сих пор в ней катаюсь.
- Petrospirt
- 16 марта 2016 в 13:17
- ↑
- ↓
Ну тогда уж «кожа+черепаха» — вариант круче по защите. Гораздо круче.
Должен быть разумный баланс удобства и защиты. Пассивная безопасность от неудобства тоже страдает.
Если тебе удобно в черепахе+куртке — это же только хорошо. Значит будешь более защищен в случае чего (не дай Бог), чем те, кому этот же прикид доставляет неудобства. Об этом же и говорит автор поста.
Должен быть разумный баланс удобства и защиты. Пассивная безопасность от неудобства тоже страдает.
Если тебе удобно в черепахе+куртке — это же только хорошо. Значит будешь более защищен в случае чего (не дай Бог), чем те, кому этот же прикид доставляет неудобства. Об этом же и говорит автор поста.
- hrenov_drumm
- 16 марта 2016 в 12:47
- ↑
- ↓
Я тоже ездил три сезона в куртке с черепахой. Потом не выдержал.
- liverpul01
- 16 марта 2016 в 13:45
- ↑
- ↓
Такая же фигня. Да, бывает жарко, но далеко не критично, даже в московских пробках…
что надо было брать с солнцезащитной шторкойНужно не по типу «солнечных очков», а как у летчиков — сплошное стекло на всё лицо.
В «очках, если она не плотно к лицу, внизу и чуть в бок образуется яркая щель. И через нее идет „засветка“ глаз, от чего глаза „автоматически“ понижают общую светочувствительнось. И через сами „очки“ видимость ухудшается. Особенно проявляется вечером, когда солнце лупит низко и прямо в глаза.
Ну и еще замечание — что-то не встречал поляризованную „световую шторку“. Может плохо смотрел...:-)
- Petrospirt
- 16 марта 2016 в 12:49
- ↑
- ↓
Шуберт С3, полет отличный. Засветка не идет, дискомфорта нет. Нафиг сменный темный визор, шторка удобнее и ситуативнее.
- Petrospirt
- 16 марта 2016 в 13:02
- ↑
- ↓
Да, кстати, я тоже линзовик/очкарик. Полет нормальный, очки не мешают в шлеме, что плюс для нас с вами, «четырехглазые» браться :)
У меня шуберт s2, иногда в дальняках бывает солнце такое, что бьёт прямо в глаза на закате и шторка не спасает, оно его пробивает. И едешь так довольно долго. В такие моменты очень хочется поменять прозрачный визор хотя бы на серый, вместе со шторкой они бы справились.
- Petrospirt
- 16 марта 2016 в 13:10
- ↑
- ↓
Ну тут уже "вместе". А вместо — неудобно, все-таки. Чаще шторки хватает за глаза. А уж с учетом того, что живу я, например, в Питере… =) лучше не буду продолжать про шторку и визор))
Неотек с солнечным визором (апгрейдился с Мультитека) — ништяк, очень удобно, опускается-поднимается мгновенно, фиксируется хорошо, не выпадает, в перчатках управлять удобно. Засветки через «щель» внизу нет, потому что она направлена на дорогу/приборку, а там источников прямого или отраженного света нет.
покатался сезон в неотеке — замечаний в принципе нет, солнцезащитная шторка заезжает-выезжает из шлема на любое нужное расстояние, то есть можно выдвинуть на 2 см, а можно на 4, или на всю в зависимости от условий освещенности, приятного цвета. Единственное что может доставлять неудобство — это угол обзора «сверху». Поясню — если ехать на мотоцикле с более менее прямой посадкой, то проблем не возникает. А вот если сесть на мот с более «спортивной» посадкой, когда корпус наклонен вперед — взгляд упирается в «кромку» откуда солнцезащитный визор и выезжает.
Люто плюсану за термобельё. У меня 3 комплекта термомаек, ношу круглый год по ситуации и настроению. Помогают и в зимних видах спорта и при переменчивой погоде, и дома приятно ходить.
По убыванию в порядке качества и цены:
Мотоциклетное Held 3-d skin=3200руб
Рашгард Tesla = 1200руб
Копия Nike Pro Combat с Алиэкспресса = 600руб
Пять копеек про носки, тоже в порядке качества и цены:
Sidi Warm Termolite=700руб
Sidi Meryl =500руб
Туристические серые носки фирмы «сплав» с Coolmax = 350руб (разницы с обычными носками почти нет)
Туристические зеленые носки фирмы «сплав» с Coolmax = 500руб (вообще почти не работают)
Пять копеек про подшлемники:
Дорогие синтетические 1000-2000руб, очень удобные и приятные, но я один такой потерял и заново брать не стал.
Шелковые 500-1000руб — я не понял преимуществ шелковых (IXS Biggs).
Х/б + синтетика — купил себе штуки 4. Они недорогие (до 500руб) и более менее держат форму благодаря добавкам синтетики (Held Balaclava).
Просто х/б хоть и дешевые, но тянутся и приобретают непотребный вид (IXS Face).
И ещё бывает шов на подшлемнике может натирать, но это после примерки уже становится ясно.
По убыванию в порядке качества и цены:
Мотоциклетное Held 3-d skin=3200руб
Рашгард Tesla = 1200руб
Копия Nike Pro Combat с Алиэкспресса = 600руб
Пять копеек про носки, тоже в порядке качества и цены:
Sidi Warm Termolite=700руб
Sidi Meryl =500руб
Туристические серые носки фирмы «сплав» с Coolmax = 350руб (разницы с обычными носками почти нет)
Туристические зеленые носки фирмы «сплав» с Coolmax = 500руб (вообще почти не работают)
Пять копеек про подшлемники:
Дорогие синтетические 1000-2000руб, очень удобные и приятные, но я один такой потерял и заново брать не стал.
Шелковые 500-1000руб — я не понял преимуществ шелковых (IXS Biggs).
Х/б + синтетика — купил себе штуки 4. Они недорогие (до 500руб) и более менее держат форму благодаря добавкам синтетики (Held Balaclava).
Просто х/б хоть и дешевые, но тянутся и приобретают непотребный вид (IXS Face).
И ещё бывает шов на подшлемнике может натирать, но это после примерки уже становится ясно.
Sidi реально работают (с мембранными ботами), а вот эксперименты с носками для туристов ни к чему не привели. Эффективность тех, что пробовал почти не заметна. Если кто знает хорошо применимые для мотоэксплуатации туристические носки (дешевле, чем Sidi), плиз, поделитесь.
- max_spenser
- 18 марта 2016 в 13:06
- ↑
- ↓
DexShell за 1300р. пока в Чехию ехал, выручили на отлично. Не промокают, сохраняют тепло, выводят лишнюю влагу.
- hrenov_drumm
- 16 марта 2016 в 12:51
- ↓
Некоторые моменты спорны, но в целом все именно так.
Правда, черепаха + куртка все равно надежнее по защите, чем куртка + спина. Сидит плотнее + защита ребер. Опробовано сильным ударом по ребрам, когда после падения сверху прилетел мотоцикл. Был в куртке без черепахи. Мне не понравилось.
А Alpinstars Bionic — явно не самая лучшая черепаха, чего уж там.
Правда, черепаха + куртка все равно надежнее по защите, чем куртка + спина. Сидит плотнее + защита ребер. Опробовано сильным ударом по ребрам, когда после падения сверху прилетел мотоцикл. Был в куртке без черепахи. Мне не понравилось.
А Alpinstars Bionic — явно не самая лучшая черепаха, чего уж там.
может, это проблема конкретной черепахи, но сидела она кое-как. Ну и, налокотники, находящиеся внутри рукава куртки зафиксированы все же лучше, чем налокотники черепахи под курткой. И учитывая, что самые топовые и удобные черепахи покупают далеко не все, лучше за те же деньги взять грамотную куртку и спину,
По ребрам — возразить нечего, есть, конечно, куртки со вставками на ребра, но эта область страдает нечасто. Да и от того же перелома ключицы, например, ни одна черепаха не спасет — при падении на плечо, тело ломает себя само массой.
По ребрам — возразить нечего, есть, конечно, куртки со вставками на ребра, но эта область страдает нечасто. Да и от того же перелома ключицы, например, ни одна черепаха не спасет — при падении на плечо, тело ломает себя само массой.
Влетел в дерево плечом в вегоской черепахе на скорости около 30км. Отделался легким испугом, и пару дней походил с больным плечом. + Ради интереса тестил черепаху у знакомых фехтовальщиков. Хороший проносной удар дюралевым прутом превращает в легкое похлопываение, без неё плечо было бы сломано. Это конечно несколько другое но тем не менее. В куртку так проверять если честно страшно
- Vitalich007
- 16 марта 2016 в 12:56
- ↓
Практически со всем согласен.Дополню от себя что имеет смысл купить две куртки и две пары перчаток. на жару и повседневку куртка с сеткой и защитой (у меня RS Taichi куртка) и короткие кожаные перчи (у меня ICON Pirsuit), а на дальняк и межсезонье многослойную туринговую куртку (типа Macna Escape) и тёплые туринговые перчи (типа Macna Solid Dry).Дождевик обязательно -всё остальное промокает по-любому.Из штанов на повседневку самыми универсальными и удобными считаю мотоджинсы BMW или ICON.Шлем со встроенными очками просто ОФИГИТЕЛЬНАЯ вещь.Если вы думаете что одените обычные очки и поедете — то глубоко ошибаетесь.Это не всегда удобно и комфортно.Утром или вечером когда солнце слепит в глаза, а за угол в тень поворачиваешь и нихрена не видишь — один щелчок и ты в очках или без.
- hrenov_drumm
- 16 марта 2016 в 14:48
- ↑
- ↓
И не ездили по холоду (ниже +15). В мокрой мембранной куртке очень холодно.
Мембранная одежда имеет молнии, швы — полный дождевик — это скорее кулёк с утягивающими по форме липучками. Знакомый нашил на манжеты и штанины более плотно обхватывающие липучки (доп. к стандартным) и использовал полный дождевик весной и осень для катания на воднике — если без полного погружения (залив через шею/горло) — то было абсолютно сухо.
Капля дождя на скорости 72 км/ч (20 м/с) имеет весьма хорошую «проникающую» способность — мембраны рассчитанные на такую нагрузку = яхтенная одежда, а это пару тыщ у.е. за высокий полукомбез и куртку, но это уже не дождевик, а самостоятельный «комплекс», который в отсутствие дождя придётся снять.
Капля дождя на скорости 72 км/ч (20 м/с) имеет весьма хорошую «проникающую» способность — мембраны рассчитанные на такую нагрузку = яхтенная одежда, а это пару тыщ у.е. за высокий полукомбез и куртку, но это уже не дождевик, а самостоятельный «комплекс», который в отсутствие дождя придётся снять.
такую нагрузку = яхтенная одежда
одна из весьма быстрых яхт развивает максимальную скорость в 70 узлов, это около 130 кмч, это не крейсерская скорость яхты, а максимальная, на мотоциклах крейсерская может быть и выше, в районе 150 — 160, может и еще выше быть. Почему это «яхтенный экип» лучше? Я вот видел и даже примерял стандартную одежду рыболовов Северного моря, в таком на мотоцикле никто не поедет.
О цене, как бы учитывая, что приставка «мото» в состоянии сделать одежду, обувь, навигаторы и даже «болтики и гаечки» существенно дороже, чем их не мото аналоги, то приставка «яхтенное» легко сделает ценник золотым и бриллиантовым.
есть универсальные, всепогодные наборы одежки для мото, дорогостоящие, например от Klim, BMW, Touratech и т.д. это самостоятельный комплекс для конкретного использования, со специальными молниями, выполненный из специальных материалов, который можно подгонять к текущим условиям
Не буду про Klim, Touratech — т.к. не ездил в них, но ездил в BMW, Spidi,Dainese.
1. Если бы мембрана всё решала в каталогах производителей не было бы BMW CoverAll (~799$) или линейки моделей RainWear от Spidi или Dainese.
2. Куртка с мембраной «дуется» хуже поэтому в жару может создать дискомфорт
3. «Съёмная» мембрана, ну типа внутренний дождевик позволяет производителю на обычную куртку поставить знак H2O и Rain и продать как более универсальную, да это поможет доехать до укрытия в ливень или увеличит комфорт в «еле капает», но потом сушка/стирка основной куртки.
4. Вся куртка «одна сплошная мембрана» без швов — это продвинутый дождевик (см #2 :)
P.S. Я не против мембран, но универсальной одежды не существует — бывает правильно собранный «рюкзак» или огромный «рюкзак» куда влезло всё — выбор сугубо индивидуальный.
Если согласны в жару гореть, в ожидание дождя, чтобы проверить куртку и себя на прочность, почему бы и нет.
Если готовы принять «пыль дорог» в виде жижи на бока крутой мембраной шкурки — честь и хвала :)
P.S.P.S. Я же имея куртки в «внутренним, съёмным дождевиком» использую Яркий дождевик сверху, благо он занимает почти столько же места в рюкзаке, как съёмный и хорошо виден в дождь и легко протирается тряпочкой от «пыль дорог»
1. Если бы мембрана всё решала в каталогах производителей не было бы BMW CoverAll (~799$) или линейки моделей RainWear от Spidi или Dainese.
2. Куртка с мембраной «дуется» хуже поэтому в жару может создать дискомфорт
3. «Съёмная» мембрана, ну типа внутренний дождевик позволяет производителю на обычную куртку поставить знак H2O и Rain и продать как более универсальную, да это поможет доехать до укрытия в ливень или увеличит комфорт в «еле капает», но потом сушка/стирка основной куртки.
4. Вся куртка «одна сплошная мембрана» без швов — это продвинутый дождевик (см #2 :)
P.S. Я не против мембран, но универсальной одежды не существует — бывает правильно собранный «рюкзак» или огромный «рюкзак» куда влезло всё — выбор сугубо индивидуальный.
Если согласны в жару гореть, в ожидание дождя, чтобы проверить куртку и себя на прочность, почему бы и нет.
Если готовы принять «пыль дорог» в виде жижи на бока крутой мембраной шкурки — честь и хвала :)
P.S.P.S. Я же имея куртки в «внутренним, съёмным дождевиком» использую Яркий дождевик сверху, благо он занимает почти столько же места в рюкзаке, как съёмный и хорошо виден в дождь и легко протирается тряпочкой от «пыль дорог»
Как личное мнение и выводы для себя ө вполне себе годно. Не более.
Загон по поводу черепахи явно лишнее. Люди разные, цели и задачи, лежащие у каждого при выборе экипа — тоже у всех разные. И если конкретно вам оказалось негде применить купленную черепаху — это не значит что она становится бесполезна для всех.
Мой личный опыт, имея в наличии как раздельный комбез, куртку со штанами, и черепаху с длинной спиной — весь экип используется по необходимости.
Та же черепаха — незаменима летом при тренировках на джимхане.
Загон по поводу черепахи явно лишнее. Люди разные, цели и задачи, лежащие у каждого при выборе экипа — тоже у всех разные. И если конкретно вам оказалось негде применить купленную черепаху — это не значит что она становится бесполезна для всех.
Мой личный опыт, имея в наличии как раздельный комбез, куртку со штанами, и черепаху с длинной спиной — весь экип используется по необходимости.
Та же черепаха — незаменима летом при тренировках на джимхане.
Люто минусую) Очень все субъективно, под личный вкус написано.
1 Черепаха. Черепаха стоит в 2-5 раз дешевле. Много моделей не сложно одевающихся и снимающихся. Так же не слишком объемных, подходящих под свой размер куртки.
2 Кожа текстиль кому что нравится еще и климат у многих разный. И если разговор про «на каждый день». то лучше под каждый день и погоду свой экип.
3.Перчатки… эээ? если у вашей подруги были поддельные Альпы, это не значит что текстильные перчатки все такие. На моих текстильных за 3,5 года никаких дыр не протерлось…
4 Дождевик полезен, но качественный текстиль его заменяет. 3-4 часа сильного ливня держит.
По городу не нужен. в дальняк нужен.
5 Боты. Мембрана спасает от воды. Только через 2 года, износившись и чуть деформировавшись начали в Сильный ливень пропускать какое то количество влаги. Примитивные сапоги за 4к.
На мой взгял пост получился больше.
Вот я езжу в таком то экипе, в нем мне удобно, в другом мне не удобно поэтому даже не думайте покупать.
Насчет дядичек обмазаных шилдиками БМВ, было смешно)
1 Черепаха. Черепаха стоит в 2-5 раз дешевле. Много моделей не сложно одевающихся и снимающихся. Так же не слишком объемных, подходящих под свой размер куртки.
2 Кожа текстиль кому что нравится еще и климат у многих разный. И если разговор про «на каждый день». то лучше под каждый день и погоду свой экип.
3.Перчатки… эээ? если у вашей подруги были поддельные Альпы, это не значит что текстильные перчатки все такие. На моих текстильных за 3,5 года никаких дыр не протерлось…
4 Дождевик полезен, но качественный текстиль его заменяет. 3-4 часа сильного ливня держит.
По городу не нужен. в дальняк нужен.
5 Боты. Мембрана спасает от воды. Только через 2 года, износившись и чуть деформировавшись начали в Сильный ливень пропускать какое то количество влаги. Примитивные сапоги за 4к.
На мой взгял пост получился больше.
Вот я езжу в таком то экипе, в нем мне удобно, в другом мне не удобно поэтому даже не думайте покупать.
Насчет дядичек обмазаных шилдиками БМВ, было смешно)
плюсую!
Мне например в раздельном кожаном комбезе с черепахой наколенниками и термобельем очень удобно в любую погоду, летом конечно в самую жару когда больше 30 градусов на улице днем жарковато, но лечится растегиванием куртки, все равно защита при этой остается достаточная, уж всяко лучше чем просто в черепахе или вообще в 1 футболке, коих в такую жару встречаю полно) Ну и до +2 черепаха+комбез вообще отлична, не продувает вообще) Но это все реально очень индивидуально, я просто хорошо переношу жару и холод, а кто-то в этом же экипе будет помирать)))
Мне например в раздельном кожаном комбезе с черепахой наколенниками и термобельем очень удобно в любую погоду, летом конечно в самую жару когда больше 30 градусов на улице днем жарковато, но лечится растегиванием куртки, все равно защита при этой остается достаточная, уж всяко лучше чем просто в черепахе или вообще в 1 футболке, коих в такую жару встречаю полно) Ну и до +2 черепаха+комбез вообще отлична, не продувает вообще) Но это все реально очень индивидуально, я просто хорошо переношу жару и холод, а кто-то в этом же экипе будет помирать)))
- KonstantinP
- 16 марта 2016 в 13:16
- ↓
Про чехлы на ноги… Нет, с ними однозначно лучше, чем без них, но протираются к третьему одеванию. Платить по тыще-полторы (или сколько они сейчас, в кризис, стоят) раз в неделю — как-то неумно ))).
Выход нашел — ботинки с гортексом. у меня Сиди адвенчуры — в поездке осенью по Карелии у меня одного из пятерых были сухие ноги, даже после бродов.
Выход нашел — ботинки с гортексом. у меня Сиди адвенчуры — в поездке осенью по Карелии у меня одного из пятерых были сухие ноги, даже после бродов.
Про куртку (которая поверх черепахи) — как про себя прочитал :-)
Про текстильные перчи — у меня Альпинестарс. Им будет четвертый сезон. Кроме традиционной беды всех Альпин — расходящихся швов — вообще никаких проблем. Прошил все разошедшееся и полный вперед!
Про кожанные куртки — смотри пункт про термобелье. Хорошее термобелье решает все проблемы замерзания/перегревания при езде в коже.
Про дождевик — я балбес, до сих пор не купил и очень жалею об этом.
Про шлем — согласен от и до!
В целом — очень хороший пост. Умно и хорошо написано. Спасибо!
Про текстильные перчи — у меня Альпинестарс. Им будет четвертый сезон. Кроме традиционной беды всех Альпин — расходящихся швов — вообще никаких проблем. Прошил все разошедшееся и полный вперед!
Про кожанные куртки — смотри пункт про термобелье. Хорошее термобелье решает все проблемы замерзания/перегревания при езде в коже.
Про дождевик — я балбес, до сих пор не купил и очень жалею об этом.
Про шлем — согласен от и до!
В целом — очень хороший пост. Умно и хорошо написано. Спасибо!
- katochimoto
- 16 марта 2016 в 13:39
- ↓
Я вот просто предпочитаю кожу — писец она нравится мне. Толстая такая, скрипучая! Пахнет бычком) И за носки тоже плюс поставлю! Очень нужные — купите лучше хорошие спортивные носки! Можно купить в магазине для роликов — дешево и сердито;)
На правах новичка напишу. Хоть у меня и 0 опыта и я поступил максимально в противовес идеям автора — я это понимал. Но есть несколько нюансов.
1. Максимум защиты на первое время
2. Всю жизнь хотел косуху мать её, а повода не было
3. Уровень комфорта дело личное, но если изначально привкнуть к таким условиям, возможно, в будущем привыкну
4. На мой взгляд, комплектов экипа должно быть больше одного. Потому и черепаху (Forcefield Pro Shirt) взял с возможностью извлечь защиту и вставить в какую-то иную куртку.
Ведь совсем неинтересно совершать исключительно правильный и практичный выбор, верно?
1. Максимум защиты на первое время
2. Всю жизнь хотел косуху мать её, а повода не было
3. Уровень комфорта дело личное, но если изначально привкнуть к таким условиям, возможно, в будущем привыкну
4. На мой взгляд, комплектов экипа должно быть больше одного. Потому и черепаху (Forcefield Pro Shirt) взял с возможностью извлечь защиту и вставить в какую-то иную куртку.
Ведь совсем неинтересно совершать исключительно правильный и практичный выбор, верно?
1 Кожа в целом — хорошо. Весну — осень езжу в кожаной куртке пристегивая — отстегивая подкладку. Комфортна при температурах 10-25 градусов. Если куртка грамотная, то у неё есть расстегивающаяся вентиляция. Основные плюсы кожи:
— Она отлично защищает от ветра и слабого или короткого дождя. Т.е очень удобно при городском прохвате или при езде через полосы плохой погоды, когда раз в пять минут солнце — раз в пять минут дождик ехать в коже а не дергать туда-сюда дождевик каждые пять минут.
— Она хорошо защищает от трения ожогов и порезов при скользячке. К сожалению пришлось несколько раз проверить. Все повреждения — потертости на куртке и никаких следов на теле.
На жаркую погоду у меня есть куртка — сетка, с вложенным дождевиком.
2 Обувь
Я езжу в сапогах с гортексовой мембраной от STEELMARTINS. Вполне достаточно чтобы сутки ехать под дождем с сухими ногами без всяких бахил. В жаркую погоду одеваю их же ботинки.
3 Перчатки
Кожа для прохладной и дождливой погоды, текстиль для жаркой. Текстильные перчатки с грамотно расположенными слайдерами нормально защищают руку и живут достаточно долго — у меня кожанные разодрались раньше.
4 Бронетрусы
Не нужны, согласен. Мне хватает вставок на бедрах в штанах.
5 Наколенники.
Мне не нужны, хватает вставок в штанах. Тут надо учитывать что я езжу на круизере, т.е в случае аварии падаю на бок — задницу — спину.
6 Защита спины.
Я заменил вставку в куртке на вставку от KNOX и вполне доволен. После появления нормальной мягкой защиты (Knox, Force field и.т.д) не вижу смысла в традиционных черепахах.
7 Дождевик.
О, да. Покупать сразу, возить всегда.
8 Термобелье
Термуха это самый простой и дешевый способ сделать себе хорошо. Её должно быть много и она должна быть разная, на разную температуру. Специальное мото белье не нужно, от обычного оно отличается только увеличенной в двое ценой.
— Она отлично защищает от ветра и слабого или короткого дождя. Т.е очень удобно при городском прохвате или при езде через полосы плохой погоды, когда раз в пять минут солнце — раз в пять минут дождик ехать в коже а не дергать туда-сюда дождевик каждые пять минут.
— Она хорошо защищает от трения ожогов и порезов при скользячке. К сожалению пришлось несколько раз проверить. Все повреждения — потертости на куртке и никаких следов на теле.
На жаркую погоду у меня есть куртка — сетка, с вложенным дождевиком.
2 Обувь
Я езжу в сапогах с гортексовой мембраной от STEELMARTINS. Вполне достаточно чтобы сутки ехать под дождем с сухими ногами без всяких бахил. В жаркую погоду одеваю их же ботинки.
3 Перчатки
Кожа для прохладной и дождливой погоды, текстиль для жаркой. Текстильные перчатки с грамотно расположенными слайдерами нормально защищают руку и живут достаточно долго — у меня кожанные разодрались раньше.
4 Бронетрусы
Не нужны, согласен. Мне хватает вставок на бедрах в штанах.
5 Наколенники.
Мне не нужны, хватает вставок в штанах. Тут надо учитывать что я езжу на круизере, т.е в случае аварии падаю на бок — задницу — спину.
6 Защита спины.
Я заменил вставку в куртке на вставку от KNOX и вполне доволен. После появления нормальной мягкой защиты (Knox, Force field и.т.д) не вижу смысла в традиционных черепахах.
7 Дождевик.
О, да. Покупать сразу, возить всегда.
8 Термобелье
Термуха это самый простой и дешевый способ сделать себе хорошо. Её должно быть много и она должна быть разная, на разную температуру. Специальное мото белье не нужно, от обычного оно отличается только увеличенной в двое ценой.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 14:52
- ↑
- ↓
Т.е очень удобно при городском прохвате или при езде через полосы плохой погоды, когда раз в пять минут солнце
Кожа очень не любит такой эксплуатации и достаточно быстро перестанет дышать и начнет промокать. Для такого использования лучше мембрана. Хотя и от ветра нормально защищает и дышит лучше. Кожа — только для лучшей защиты от скользячки.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 15:22
- ↑
- ↓
Да, спреи и всякие мазилки для кожи помогают, но это надо не забывать ухаживать, что сулит дополнительный геморрой.
1 Куртка-сетка с дождевиком, вставки в куртку заменить на нормальные.
2 Обязательно влагоотводящая термофутболка. Жара переносится гораздо легче и куртка пахнет гораздо меньше )
3 Грамотные текстильные перчатки (тот же KNOX).
4 Если дождей у вас не бывает, то перфорированные ботинки. Кроссовки-кеды не надо, ногу они совсем не защищают.
5 Со штанами сложно, идеального варианта я не нашел. Смотреть чтобы было больше вентиляции — перфорации. Однозначно не кожа. Я сам езжу в мотоджинсах у которых есть допвентиляция чуть выше коленей.
2 Обязательно влагоотводящая термофутболка. Жара переносится гораздо легче и куртка пахнет гораздо меньше )
3 Грамотные текстильные перчатки (тот же KNOX).
4 Если дождей у вас не бывает, то перфорированные ботинки. Кроссовки-кеды не надо, ногу они совсем не защищают.
5 Со штанами сложно, идеального варианта я не нашел. Смотреть чтобы было больше вентиляции — перфорации. Однозначно не кожа. Я сам езжу в мотоджинсах у которых есть допвентиляция чуть выше коленей.
- brutal_men
- 16 марта 2016 в 13:59
- ↓
Автору поста большое спасибо, у самого сейчас остро стоит вопрос экипа, а так как я первосезонник, то покупать придется все необходимое, мот есть, а экипа пока нет, за исключением шлема и перчаток
наколенники Thor — вещь хорошая пока едешь и если упадешь. Царапают бак(можно приколхозить наклейки на бак или сами колени). Когда остановился — идти в них ад. Сложить? а куда? они места занимают немерено. Для меня они нужны как и черепаха — ездить на супер тенере по лесам и дюнам.
кожа… — пока едешь норм, как встал, так и потек. Были кожанные штаны — самый кайф был снимать их после 2-3 часов езды. В этот момент они дарили самые лучшие ощющения.
кожа… — пока едешь норм, как встал, так и потек. Были кожанные штаны — самый кайф был снимать их после 2-3 часов езды. В этот момент они дарили самые лучшие ощющения.
- FrancisLeary
- 16 марта 2016 в 14:01
- ↓
Я промахнулся только с перфокурткой и то потому что предлагали за копейки, потом вскрыл подкладку, купил жидкую кожу и прошпаклевал (прости господи)… в итоге сэконосмил гдето 15к, зато куртос понтовый ))))
Да всё по делу, только одна просьба:
-Указать что все мысли актуальны только для асфальтового использования экипировки.
На эндуро и подобной техники другие приоритеты и задачи, и там лишними не будут и шарнирные наколенники с высокими ботами и черепаха, а упав пару раз копчиком об камень будешь молить о бронетруселях))
-Указать что все мысли актуальны только для асфальтового использования экипировки.
На эндуро и подобной техники другие приоритеты и задачи, и там лишними не будут и шарнирные наколенники с высокими ботами и черепаха, а упав пару раз копчиком об камень будешь молить о бронетруселях))
- Shmel108sf
- 16 марта 2016 в 14:42
- ↑
- ↓
Именно именно, прочитал данный поста, похихикал и пошел дальше походкой киборга — высокие бесшарнирные боты, шарнирные наколенники, бронетрусы, черепаха под туринговую куртку со встроенной защитой и кроссовый шлем с отдельными очками=) И при этом защита даже до любительского уровня мотокросса не дотягивает, для лайтовых эндурных покатушкек пойдет.
- Colddecember
- 16 марта 2016 в 14:34
- ↓
Мои пять копеек. Если всеж позволяют средства, на что-то по-дороже, то не факт что нужен дождевик, я взял Туршел от БМВ и дождевик больше с собой не вожу, лишнее место, особенно на дальняк и если еще не один. По 5-6 часов под дождем и ливнями, подмокали только слегка края руковов. Также перчатки с мембраной, внутри чуть-чуть влажно, остановился, выжал и поехал дальше. И самое главное руки не мерзнут. Но это мое имхо на дальняк.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 14:49
- ↑
- ↓
При холодной погоде увы, чувствует промокание любой мембраны. В дождь и +2 промокла даже снегоходная куртка (часов за 5). Точнее, промокла бы они и при +30, но при +2 это ощущалось.
Так что, как минимум с собой я бы дождевик брал, если совсем далеко. И надевал, если изначально при выезде дождь. Идеально, конечно, дождевик из хорошей мембраны, чтобы дышала и куртка под ней как-то сохнуть могла.
Так что, как минимум с собой я бы дождевик брал, если совсем далеко. И надевал, если изначально при выезде дождь. Идеально, конечно, дождевик из хорошей мембраны, чтобы дышала и куртка под ней как-то сохнуть могла.
- Colddecember
- 16 марта 2016 в 14:53
- ↑
- ↓
Так на то и подстежка есть, плюс термобелье. А вообще, нефег в +2 в ипиня ездить :)
Я обычно до плюс 4-5 катаю, проблем небыло, но при более низкой, может быть, утверждать не берусь.
Я обычно до плюс 4-5 катаю, проблем небыло, но при более низкой, может быть, утверждать не берусь.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 15:04
- ↑
- ↓
Ну и я говорю, подстежка, термобелье толстое, флиска, куртка и дождевик. Получается такая капуста что руку не согнуть. А снегоходная легкая и теплая очень, под нее черепаху и хоть в 0 езди. Или в -10 если хотя бы тонкая флиска есть (в теории).
Это все речь о дорожном моте и скоростях 120+, на квадрике даже без флиса в -10 жарко и ничего не стесняет движений.
Я по любой температуре езжу, если асфальт сухой. Думал, резина при минусе не будет держать, но в -3 все нормально. Меньше пока не пробовал, возможно таки нужно будет поставить зимнюю.
Это все речь о дорожном моте и скоростях 120+, на квадрике даже без флиса в -10 жарко и ничего не стесняет движений.
Я по любой температуре езжу, если асфальт сухой. Думал, резина при минусе не будет держать, но в -3 все нормально. Меньше пока не пробовал, возможно таки нужно будет поставить зимнюю.
- Colddecember
- 16 марта 2016 в 15:07
- ↑
- ↓
Но это и правда капуста. До +4 летнее термобелье, родная подстежка от куртки (В БМВ она ватная) и все, тепло сухо и комфортно)))
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 15:11
- ↑
- ↓
На RT видимо так и есть. Я вот раньше ездил на F700gs и там без дождевика в мото экипе было очень сложно ездить в холодную погоду. На большом Адвенчере уже совсем другая история, подозреваю что на RT ветрозащита еще лучше.
- Colddecember
- 16 марта 2016 в 15:13
- ↑
- ↓
Не спорю, ветрозащита очень влияет, давным давно возвращался в октябре из подмосковья в +1, мот был найкед, сверху на куртку отдел дубленку и все равно замерз)))
по холодной вы чувствуете не промокание, а промерзание
ибо мембрана не греет, под ней должен находится флис\полартек чтобы тепло держать
>> дождевик из хорошей мембраны, чтобы дышала и куртка под ней как-то сохнуть могла.
может просто куртку с мембраной и все? у меня бмв гортекс держал 4-6 часов дождя разной степени нормально.
куртке уже 3 года — пока все работает, стирал 2 раза с шампунем специальным для мембранных тканей.
ибо мембрана не греет, под ней должен находится флис\полартек чтобы тепло держать
>> дождевик из хорошей мембраны, чтобы дышала и куртка под ней как-то сохнуть могла.
может просто куртку с мембраной и все? у меня бмв гортекс держал 4-6 часов дождя разной степени нормально.
куртке уже 3 года — пока все работает, стирал 2 раза с шампунем специальным для мембранных тканей.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 15:34
- ↑
- ↓
Чувствует именно промокание — резко становится холоднее. А по сухому, можно и при более низкой температуре пилить. Любая мембрана промокает со временем. Но 2 слоя делают это несколько медленнее, чем один. И в теории, внутренний может в это время высыхать под первым, если первый еще не промок.
4-6 часов мембрана вероятно держит. Хорошо, если не надо ехать 7;) У меня промокла где-то часов через 5 сплошного дождя разной степени интенсивности.
4-6 часов мембрана вероятно держит. Хорошо, если не надо ехать 7;) У меня промокла где-то часов через 5 сплошного дождя разной степени интенсивности.
- andrew2002
- 16 марта 2016 в 14:46
- ↓
Изначально брал шарнирные колени и черепаху под квадрик, но езжу в ней и на мотоцикле, когда на улице холоднее, чем +5. В такую походу отлично показывает себя снегоходный экип, ничего даже близко сравнимого по теплу с защитой нет, а надевать флиску, подкладку, куртку и сверху дождевик — выйдет гораздо менее удобно, чем в черепахе и куртке.
Еще вполне уважаю правильные текстильные перчатки (не кроссовые, а с кажаными вставками в нужных местах). Они и удобнее как правило и для холодной или наоборот жаркой погоды лучше, чем кожаные.
В остальном согласен.
Экип в основном bmw и dainese, у последнего удивляют достаточно серьезные наколенники, почти как шарнирные. Но полное отсутствие защиты таза.
У bmw более равномерно, защита таза есть даже в летних venting.
Перчатки и боты самые удобнее alpinestars, хотя есть достаточно удобные осенние dainese, но пришлось разнашивать. Альпины как на меня шьют.
Еще вполне уважаю правильные текстильные перчатки (не кроссовые, а с кажаными вставками в нужных местах). Они и удобнее как правило и для холодной или наоборот жаркой погоды лучше, чем кожаные.
В остальном согласен.
Экип в основном bmw и dainese, у последнего удивляют достаточно серьезные наколенники, почти как шарнирные. Но полное отсутствие защиты таза.
У bmw более равномерно, защита таза есть даже в летних venting.
Перчатки и боты самые удобнее alpinestars, хотя есть достаточно удобные осенние dainese, но пришлось разнашивать. Альпины как на меня шьют.
>>Текстильные — бессмысленно и опасно
комбинированные текстиль\кожа + карбон в выступающих местах пока что мне нравится больше всего.
испытаний было несколько крепких
>>Чехлы на боты водонепроницаемые
перешел с ним на гортекс, но есть нюанс — никогда не знаешь когда гортекс потеряет свойства ;)
>>он уже понял жизнь и берите с него пример, короче.
кто б мне это поведал лет 6 назад ) скольких проблем с экипом можно было бы избежать
комбинированные текстиль\кожа + карбон в выступающих местах пока что мне нравится больше всего.
испытаний было несколько крепких
>>Чехлы на боты водонепроницаемые
перешел с ним на гортекс, но есть нюанс — никогда не знаешь когда гортекс потеряет свойства ;)
>>он уже понял жизнь и берите с него пример, короче.
кто б мне это поведал лет 6 назад ) скольких проблем с экипом можно было бы избежать
- oppozyt998
- 16 марта 2016 в 15:26
- ↓
Может кто-то назовёт меня маргиналом и нищебродом, но с 98го года до 2013го ездил в косухе и кожаных штанах из рок-магазина и сапогах для строителей «Трейл». Из реального экипа- только бэушный Синхротек и перчи.(Падения были-косуха вся тёртая, но дыр нет). В 13м году купил текстильный костюм «Модека»(две подстёжки- утеплитель и непродувайка. Минимальная встроенная мягкая защита- локти, плечи, спина). Вывод после двух сезонов: для температур от -5 до +10 «Модека» просто идеальна- на любой скорости нигде не задувает, стал одевать тонкий свитер вместо толстенного, связанного на заказ. В дождь, конечно промокает- прикупил дождевик Рс-Тайчи. Но если теплеет до +15 и выше, то в «Модеке» даже без обеих подстёжек прохладно только на скоростях выше 90км/ч. Медленнее- обольёшься потом. Поэтому в жаркую погоду одеваю всё ту же косуху- в ней задувает в рукава и даже расстёгнутую на груди её не треплет ветром. Ещё сменил кожаные штаны на мотоджинсы РСТ- в жару самое то. Понятное дело- в косухе защиты нет, но толстенная кожа реально спасает при скользячке по асфальту- проверено. Подстёжка в косухе-синтепон, за это время менял её три раза. Кстати, весит косуха 6 (шесть!) кг, вешалки не выдерживают, её реально приходится ставить на пол. Вывод- старая добрая кожа плюс немного современного и кстати очень бюджетного текстиля для меня всё равно удобнее полного «фирменного» экипа. Блин, сколько букаф осилил- аж вспотел. Всем ровных дорог!
Почти также все было. Косуху купил еще задолго до покупки мотоцикла. Но в итоге проездил потом в ней 7 лет. И также штаны просто из толстой кожи. Правда года 3 последних прибавил наколенники и налокотники RS тайчи. Закрывая позапрошлый сезон навернулся на малой сторости, снег выпал неожиданно. Вот приложился локтем, ни чего не почувствовал, а вот шов локтевой на косухе треснул. Но я так думаю уже от времени нитки сгнили, 15 лет все таки. В итоге сменил куртку на специальную мотоциклетную.
- Sanchez_RSC
- 16 марта 2016 в 15:58
- ↓
Да, всё так. Экип нужен, он спасет от травм или смягчит их, даже жизнь спасти может. Но чудес не сделает — поэтому должен быть разумный компромисс. Озверевший от неудобного и жаркого экипа мотоциклист гонит быстрее и думает не о дорожной обстановке, а о холодном душе.
И да. Чудес не бывает. Некоторые брендовые модели неудачны, но как правило удачный (безопасный+удобный) экип это — бренд и бабки. Особенно касается шлемов.
Про торы — они удобны вполне. И при ходьбе и при езде. 1100 до Бреста влупил в них — жопа болела, а вот колени и ноги — нет. Но жарче открытых. За счет широкой задней тряпки.
Черепаха — нужна мотокроссменам\эндуристам в лесу.
И да. Чудес не бывает. Некоторые брендовые модели неудачны, но как правило удачный (безопасный+удобный) экип это — бренд и бабки. Особенно касается шлемов.
Про торы — они удобны вполне. И при ходьбе и при езде. 1100 до Бреста влупил в них — жопа болела, а вот колени и ноги — нет. Но жарче открытых. За счет широкой задней тряпки.
Черепаха — нужна мотокроссменам\эндуристам в лесу.
- oppozyt998
- 16 марта 2016 в 16:08
- ↓
Кстати, насчёт зимней езды- там подход к экипу совершенно другой. Т.к денег на снегоходый комплект не было- поступил просто- в магазине «Сплав» был куплен зимний костюм охранника- полукомбез и куртка на синтепоне и из «Восток-сервиса»- сапоги для нефтяников (рассчитаны на -50с, антипрокольная стелька и противоударный нос). Сверху- дождевик. Снизу- термобельё и тонкий свитер. Шлем- всё тот же Синхротек с пинлоком (начинает потеть после -5с). Подогрева на руле нет- выручили «валенки» для квадрика и химические рыболовные грелки в перчатки. Проверено прохватом на 110км в один конец (220 на круг) при -18с и дальнейшей неоднократной ездой при температурах от -15 до +5. Да, техника- тюненый полтос Хонда (максималка-90км/ч). Как ездить в моих гавноступах для нефтяников на моте- не представляю. Выводы- экип очень удобен- не стесняет движения (кроме сапог), замёрзнуть просто невозможно. Дождевик лучше дышащий- иначе он изнутри покрывается слоем конденсата, который потом замерзает. Кстати, если всё же начал замерзать- лучший способ согреться- остановиться и толкать мопед метров 100-200. Если перестараться- можно и вспотеть. Да, ездил в основном по хорошим очищенным от снега дорогам, в поля не лез. Резина- зимняя Кенда. Средняя продолжительность поезки- 1-2 часа в один конец. Сейчас сменил зимний мопед на 200й СИМ Джойрайд. Максималка поднялась до 120. Зесь спасает великолепная ветрозащита- даже при дожде со снегом проехав 70 км ни разу не протёр стекло шлема. Ну, вот как-то так. Коммент конечно не совсем в тему, прошу простить. Всем удачи!
здесь был ататат
Колени имеются в виду Dainese Knee V — носил их с обычными джинсами, было удобно. В City denim — свои хорошие колени из D3O, которые сами садятся по ноге, когда разогреются немного от тела. В итоге пришел к такой схеме — каждый день на работу — наколенники на джинсы (так как даже в city denim весь день в офисе ходить невозможно — жарко), на обычные покатушки и дальняки — как раз сити деним, на трек — кожаные альпинстарсы со слайдерами (в текстиле не пускают, конечно).
Про Сити2 я все знаю, они у меня уже 5 год. По теплу их колени ок, а в холод наоборот (форму колена принимают с большой неохотой) :) Плюс есть другие мото-брюки на холодную погоду/поездки — в них колени большие, но болтаются как попало и колено не охватывают. Периодически подумываю купить отдельную защиту колен.
Все так. Не соглашусь с парой моментов, но это каждому свое, естественно.
Не люблю встроенный в шлем сан-визор. С ним шлем чуть тяжелее и объемнее, к тому же он не сменный — если поцарапается будет неприятно. У меня 6 визоров и 3 пин-лока разных цветов, можно подобрать вариант на любое настроение, погоду и время суток.
С отдельными коленями и спиной так ужиться и не удалось, езжу со встроенными d3o, форсфилд, сас-тек и дайнез. Защита колен мешает обжимать бак, а спина упирается в сзади в шлем и мешает смотреть по сторонам.
Короткие перчи не приемлю, при падениях контакт запястья с асфальтом обеспечен, предпочитаю расстегнуть манжет куртки, проветривание отличное.
Резиновые дождевые перчатки поверх перчаток классная штука, идеально дополняет дождевик с бахилами. Едешь как космонавт, готов к любому погружению. Да, снижаются тактильные ощущения от управления. Ну так в дождь и гонять не надо.
У меня всё)
Не люблю встроенный в шлем сан-визор. С ним шлем чуть тяжелее и объемнее, к тому же он не сменный — если поцарапается будет неприятно. У меня 6 визоров и 3 пин-лока разных цветов, можно подобрать вариант на любое настроение, погоду и время суток.
С отдельными коленями и спиной так ужиться и не удалось, езжу со встроенными d3o, форсфилд, сас-тек и дайнез. Защита колен мешает обжимать бак, а спина упирается в сзади в шлем и мешает смотреть по сторонам.
Короткие перчи не приемлю, при падениях контакт запястья с асфальтом обеспечен, предпочитаю расстегнуть манжет куртки, проветривание отличное.
Резиновые дождевые перчатки поверх перчаток классная штука, идеально дополняет дождевик с бахилами. Едешь как космонавт, готов к любому погружению. Да, снижаются тактильные ощущения от управления. Ну так в дождь и гонять не надо.
У меня всё)
- max_spenser
- 16 марта 2016 в 17:06
- ↑
- ↓
Не люблю встроенный в шлем сан-визор. С ним шлем чуть тяжелее и объемнее, к тому же он не сменный — если поцарапается будет неприятно. У меня 6 визоров и 3 пин-лока разных цветов, можно подобрать вариант на любое настроение, погоду и время суток.Ну у всех индивидуально, я процентов 90 времени езжу с опущенной шторкой. Не у всех шлемов конечно, но всё же есть возможность очки заменить, у моего HJC все хорошо с этим, но царапин что-то не наблюдал.
Ну и очки полезны особенно когда едешь осенью и внезапно из-за дома солнце низко висит прямо в глаза, ты ж не будешь останавливаться чтоб визор поменять на 5 минут :)
Почти со всем согласен, кроме перфорированный кожи — мне лично в такой куртке очень комфортно в жару, ну а если стоять то конечно все равно потечешь конечно.
По итогам прошедших сезонов собрал комплект курток — текстиль с мембраной на начало и конец сезона, кожаная куртка на диапазон 17-25 гр., и перфорированная кожа для диапазона > + 23 гр.
По итогам прошедших сезонов собрал комплект курток — текстиль с мембраной на начало и конец сезона, кожаная куртка на диапазон 17-25 гр., и перфорированная кожа для диапазона > + 23 гр.
- rawmeathunte
- 16 марта 2016 в 17:08
- ↓
Шлемы со шторкой это хорошо. Но надо привыкнуть к их увеличенным габаритам.
- Petrospirt
- 16 марта 2016 в 17:45
- ↑
- ↓
Разница что в весе, что во внешних габаритах — крайне незначительна, ИМХО.
В мотоциклетных со шторкой не ездил, но у меня есть снегоходные шлемы флип-апы со шторкой, так вот после первых же падений механизмы шторок работать перестали (да-да конечно, шлем это вещь одноразовая, надо менять после каждого падения, бла-бла-бла вот так сразу взял и выкинул двадцадку в пропасть). Шторки запотевают. Если размер меньше L то об габаритах не думаешь. А если XL и больше то как-то начинаешь.
- rawmeathunte
- 16 марта 2016 в 18:49
- ↑
- ↓
На снегоходе может и запотевают, но речь-то о мотоциклах. Другие скорости, другая вентиляция.
- andrew2002
- 17 марта 2016 в 10:55
- ↑
- ↓
Одежду dainese еще посмотрите. Локти, плечи и колени там на высоте.
- andrew2002
- 17 марта 2016 в 11:04
- ↑
- ↓
А, ну да, я не увидел что вы про спину. Нет, спина там обычная и площадь у нее небольшая — надо пластиковую отдельную по хорошему. Хотя, о bmw rallye столько говорят, что надо будет глянуть этот костюм. Не смотря на защиту, топовый dainese за много денег меня не особо устраивает.
универсального экипа нет, по этому хорошо когда его много :)
лично у меня два комплекта — первый сборный, с простой текстильной курткой, черепахой под ней, и колени боронешорты — джинсы поверх + боты 3/4. Снимать долго, одевать долго — зато проверено, сидит удобно, пыле-грязе-влаго устойчив, и по приезд на работу можно было защитный слой снять, и не переодеваться.
В конце прошлого сезона купил второй комплект — куртка и штаны alpinestars, текстильныо-продуваемые, с полным набором защиты, застёгивающиеся в комбез. Одевать-снимать очень удобно, но после черепахи кажется что голым едешь, не привычно. На работу надо иметь одежду чтобы переодеться, тк в таких штанах кроме как на моте сидеть — не вариант вообще. Так же придётся иметь дождевик, потому что случайный дождь они тоже не выдержат, и о том как быстро загрязнятся красивые красно-белые вставочки, вообще думать не хочется))
лично у меня два комплекта — первый сборный, с простой текстильной курткой, черепахой под ней, и колени боронешорты — джинсы поверх + боты 3/4. Снимать долго, одевать долго — зато проверено, сидит удобно, пыле-грязе-влаго устойчив, и по приезд на работу можно было защитный слой снять, и не переодеваться.
В конце прошлого сезона купил второй комплект — куртка и штаны alpinestars, текстильныо-продуваемые, с полным набором защиты, застёгивающиеся в комбез. Одевать-снимать очень удобно, но после черепахи кажется что голым едешь, не привычно. На работу надо иметь одежду чтобы переодеться, тк в таких штанах кроме как на моте сидеть — не вариант вообще. Так же придётся иметь дождевик, потому что случайный дождь они тоже не выдержат, и о том как быстро загрязнятся красивые красно-белые вставочки, вообще думать не хочется))
Черепаха. Стоит как куртка, бесполезна как бронетрусы.А вот нет. У нее есть минусы, например долго снимать и надевать. Но когда дальнобоишь, этим легко можно пренебречь.
В остальном сплошные плюсы. Ты можешь покупать любой верх (хоть косуху, хоть кроссовую джерси, хоть легкий текстиль) без опаски к качеству защитных вставок. Так, мне доводилось в жизни видеть только 1 туринговый текстиль с адекватными щитками. Это был флагман Дайнеза на нереальную кучу денег.
Черепаха решает эти проблемы. С ней я могу хоть в кожаном плаще на чоппере, хоть в текстиле на КТМе.
Перчатки. Текстильные — бессмысленно и опасно, если вы не кроссмен.
Автор говорит так, как будто выбор мембранных туринговых кожаных перчаток прям огромный.
(я ничего кроме Alpinestars Road Tech не знаю, и то модель оооочень спорная и мне не подошла).
Если ты ездишь по холодным дождям, то одного подогрева рук не хватит. Нужна мембрана.
Бронетрусы. Не тратьте деньги, правда. Носить все равно не будете.
В целом дельный совет. Если не заниматься внедорожными продубасами. Но мы же помним, что все будут ездить на эндуро, верно? ))
Были мысли о шарнирах типа Thor, но, думаю, долго бы я в них не проездил. Имеющие опыт пусть поделятся им.Zandona, псевдо-шарниры, стоят более чем гуманно, при этом достаточно крепкие. 8000км на 990-м. Сидят по ноге отлично, но из-за габаритов яростно требуют кроссовых штанов или спец.широких моделей для эндуро, типа KTM Rally Suite.
Чехлы на боты водонепроницаемые. Вещь безусловно полезная. Становится понятно после первого серьезного дождя.Все, которые видел, рвутся в гавно после нескольких месяцев использования. Может быть, автору повезло :)
Ничего более надежного, чем связка мусорных пакетов в кармане, мне не известно.
Либо Гортекс/иные мембраны, но с ними личного опыта нет.
Термобелье. Возьмите 2 комплекта, честно.Всего 2? :) Если много ездишь, надо минимум четыре. Два летних, два зимних.
В остальном согласен с автором и поставил посту заслуженный плюс.
Вот мой опыт: bikepost.ru/blog/equipment/51253/Mnogo-razlichnoj-ekipirovki-za-4-sezona-i-56-tysjach-km.html
А промерить речку в поисках брода — в них как?В них будешь мокрый ниже колена. Выше колена и до темечка — все закроет и затащит мембрана.
Как раз на бродах и проверял :)
Бахилы ОЗК — эндуро-наше-фсё! :-)Ни разу в них не ездил и не могу сказать, насколько в них возможно передвигаться на эндурике… Хотя одного такого человека видел вживую. Он ехал на Джебеле :)
В них будешь мокрый ниже колена.Значит в СА не слкжил. ;-)
Да и рыбаки о том ни шиша не знают. Одевают поверх валенок на зимнюю рыбалку, а кто на моте — тот и летом взамен «резиновых» сапог, и валят на целый день.
затащит мембрана.которая держит воду… некоторое время. А потом начинает потихоньку пропускать. Знаю, имею, ездю.;-)
1. Имею бронетрусы Zandona и всегда их одеваю, за 2 года не одел их пару раз (типо за хлебом).
2. Использую шарнирные колени Zandona, ибо защиты больше чем в обычных, пихаю под штаны.
3. Чехлы на боты водонепроницаемые от Беринга протер в месте пролегания к мотоциклу за пару поездок, сомнительная тема, если только сразу обклеивать их чем-то дополнительно.
В дополнение
4. Надперчаточники дождевые от Дайнеза-тоже сомнительно, руки не мокнут, но преют основательно, тактильные ощущение ни к черту, мот чувствовать сложнее. После длительного прибывания в них, когда снимал, ощущал огромную разницу.
2. Использую шарнирные колени Zandona, ибо защиты больше чем в обычных, пихаю под штаны.
3. Чехлы на боты водонепроницаемые от Беринга протер в месте пролегания к мотоциклу за пару поездок, сомнительная тема, если только сразу обклеивать их чем-то дополнительно.
В дополнение
4. Надперчаточники дождевые от Дайнеза-тоже сомнительно, руки не мокнут, но преют основательно, тактильные ощущение ни к черту, мот чувствовать сложнее. После длительного прибывания в них, когда снимал, ощущал огромную разницу.
- radostnomne
- 17 марта 2016 в 0:05
- ↓
я новичек в этом деле, но тем не менее с постом согласен: черепаха не нужна. Повелся по глупости на всевозможные рекомендации, посты, видео в интернете, что черепаха must have. По факту: купил черепаху, катался в ней 3 раза, сейчас лежит без дела. На смену ей купил куртку dainese текстиль + кожа, защита плечей и локтей. Сидит плотно, рукава не проворачиваются, локоть не вылазит никуда. В общем доволен. К этому сезону преобрел вставку спины в куртку фирмы ixs. Вставил в куртку, одел, плотно сидит, все классно. Раньше катался в наколенниках, сейчас преобрел мотоджинсы с защитой колен и бедер, пока не пробовал, но качество понравилось. Все конечно индивидуально, но сейчас я в своем экипе больше похож на обычного пешехода. А раньше выглядел как робокоп: шлем с камерой, черепаха, наколенники, перчатки и самое противное, что это все приходилось снимать — не буду же я в универе сидеть на парах в таком прикиде, в общем жутко неудобно. А сейчас в джинсах можно ходить целый день, куртку в руках носить, как и другие студенты (гардеробы с приходом тепла в универах перестают работать).
Черепаха под курткой надежнее, чем просто куртка со вставками (кроме бмв). Площадь защиты тупо больше + спина больше + защита груди. Удобнее куртки — нет. Теплее — да. Надоело за 3 сезона? Тут вопрос безопасности. Априори черепаха сидит плотнее любой куртки. Расплачиваться удобством или чуть большим уровнем безопасности — ну у каждого свои приоритеты. Ехать в куртке или черепахе под курткой — без разницы, вентиляция одинаковая. Ходить или ползти — да, разница есть — не критичная для одного, критичная для другого. Очень уж категорично про черепаху под куртку. Не надо так.
Черепаха под курткой надежнее, чем просто куртка со вставками (кроме бмв). Площадь защиты тупо больше + спина больше + защита груди… ЕхПроехал порядка 30т км в раздельной коже Дайнез.
За счет идеального прилегания к телу (последствия разноски) и грамотного кроя у защитных элементов нет никаких шансов провернуться вокруг того, что они защищают.
И габариты щитков там совсем не детские, т.к. экип дорожно-спортовый.
Так что чисто по защите в свой Дайнез я верю больше, чем в черепаху Форсфилд под кордурой. Но в этой коже дальнобоить крайне неудобно и тяжело…
Совсем не детские — это в сравнении с габаритами щитков черепахи больше или меньше? Большинство курток, что я видел(а я видел много их) — площадь щитков маленькая. Про площадь спины даже не говорю. Защиты груди тоже нет в куртке дайнез? Верхняя защита руки есть? (Между плечом и локтем? Можно модель куртки, интересно посмотреть.
Совсем не детские — это в сравнении с габаритами щитков черепахи больше или меньше?На куртке Дайнез габариты щитков были сопоставимы (ну пожалуй только чуть поменьше) с черепахой Форсфилд.
Большинство курток, что я видел(а я видел много их) — площадь щитков маленькая.Так и есть. Особенно любят экономить на площади защитных вставок у тексильных курток.
Защиты груди тоже нет в куртке дайнез?Нет, и не планировалась. Ее обоснованность при дорожном применении вызывает вопросы.
Хотя, когда я летел на 100 в кювет, там на ура отработала и грудь и спина (был в Форсфилде)…
Верхняя защита руки есть? (Между плечом и локтем?ОМГ, я даже не знаю о чем ты говоришь. Видимо нет. У Дайнеза один локтевой щиток чуть ли не до запястья спускается.
Можно модель куртки, интересно посмотреть.По-моему Alien Pelle, точно указана вот тут: bikepost.ru/blog/equipment/51253/Mnogo-razlichnoj-ekipirovki-za-4-sezona-i-56-tysjach-km.html
Еще один плюс черепахи. Неочевидный, но приятный.
Когда едешь в мембране по ливню, то изнутри рано или поздно появляются капли воды. Может это банально конденсат от твоего тела — не знаю, не суть. Но куртка и штаны изнутри чуть сыреют.
А суть в том, что черепаха за счет своих габаритов не дает влажной куртке полностью прилегать к твоему телу.
В итоге едешь еще более сухой и еще более довольный :)))))
Когда едешь в мембране по ливню, то изнутри рано или поздно появляются капли воды. Может это банально конденсат от твоего тела — не знаю, не суть. Но куртка и штаны изнутри чуть сыреют.
А суть в том, что черепаха за счет своих габаритов не дает влажной куртке полностью прилегать к твоему телу.
В итоге едешь еще более сухой и еще более довольный :)))))
Я на дальняк наоборот в черепахе всегда еду — после 300-400 км ливня в любом дождевике или мотокуртке промокнешь или просто пропотеешь и потом едешь как в луже, зато когда в черепахе куртку снял, обсох потом за следующие км 50 и едешь дольше во всем сухом, главное запасные перчатки обязательно брать ну и на шлеме не экономить, а то когда в последний раз в ростов по осени мотался попал в жуткие туманы и не знал что с вечно запотевающим шлемаком делать, боты с мембраной тоже не подводили ни разу.
Холивар знатный))) Я бы отметил, что защиту надо подбирать соответственно типу своего мотоцикла и места использования. Насчет бесполезности перфорации кожи — ржу. Автора бы в Дубаи привезти и заставить без перфорации покатать, он бы изменил мнение. Насчет текстиля против кожи. Если вы катаетесь на низких скоростях, может кожа и не нужна, но, проскользив пару раз со 130 и 160 и увидев результаты на комбезе, я предпочитаю только кожу.
Плюсану, но…
Блеать, так чего брать то, господа? Каждый видимо свои фломастеры кушает (они же на вкус то разные у всех :) ). А правильность своего выбор видимо осознаешь, только когда нае*нешься. А нае… то обязательно (не дай нам всем), это вопрос времени, я думаю. Главное чтобы второй шанс был предоставлен, ошибки исправить, если че. Выходит эффективнее описание не самого экипа, а методики его выбора. Тогда пост станет информативнее, если указать в начале классовую принадлежность пепелаца, сферу эксплуатации и стиль телепортации в пространстве автора. А то я себе слабо представляю прошивание лесной чащи на хардЭ в косухе и бандане, чревато однако. А на горе пивка попить и в бандане не зазорно, но прийти туда все же пешком лучше :)
Блеать, так чего брать то, господа? Каждый видимо свои фломастеры кушает (они же на вкус то разные у всех :) ). А правильность своего выбор видимо осознаешь, только когда нае*нешься. А нае… то обязательно (не дай нам всем), это вопрос времени, я думаю. Главное чтобы второй шанс был предоставлен, ошибки исправить, если че. Выходит эффективнее описание не самого экипа, а методики его выбора. Тогда пост станет информативнее, если указать в начале классовую принадлежность пепелаца, сферу эксплуатации и стиль телепортации в пространстве автора. А то я себе слабо представляю прошивание лесной чащи на хардЭ в косухе и бандане, чревато однако. А на горе пивка попить и в бандане не зазорно, но прийти туда все же пешком лучше :)
так чего брать то, господа?Всё сугубо индивидуально. И очень зависит от типа мота. Крапчатый камуфляж на спорте и чопере будем выглядеть несколько странным, а на эндуро — самый раз. Как и «горбатый» комбез — не на всех мота к месту.
Автор же не озаботился отменить о каком типе мота идет речь…
Вот и я так думаю. Но цены конечно ныньче… И это то же фактор, который нужно учитывать. Конечно хочется что бы стильно, практично, функционально, безопасно и, естественно, дешево. А еще лучше несколько наборов на все случаи жизни по цене одного. Где бы еще все это воплотить. У некоторых мотоцикл дешевле, чем экип от БМВ на дяде за 40. Поэтому только компромис, только качели во всем.
Никто не скажет на 100% что лучше вот то или вот это, тут лотерея, дружище. Больше зависит не от экипа, а от того как упал, как сгруппировался. Как говорил мне Вова Иванов,
как только ты упал — все, переключаешься в режим спасения собственной шкуры. Забудь про мотик, избавляйся от него, группируйся, закрывай голову и выживай.И пойми, по большому счету спортбайковский экип рассчитан на защиту от скользячки. Если ты на 100 км/ч влетишь в столб, бордюр, стену, что бы ты не одевал — это не поможет.
живу в Мск, и в прошлом сезоне было не больше десяти дней, когда мне было прям жарко в кожаной куртке (только в пробках, разумеется). зато она постоянно помогала мне при ночной езде, в небольшой дождь и при температуре +2 (конечно, с термобельём, свитером и теплым бафом).
потом снова наступил зима, я вытащил из неё защиту и ходил как в обычной куртке, а потом ещё и взял с собой в мототрип по Индии (не пожалел — было прохладно, ночью без неё не выезжал вообще).
при падении один раз тоже неплохо себя показала.
в общем, это самый универсальный и любимый предмет в моём гардеробе, а бояться жары в нашем климате мне кажется странным.
потом снова наступил зима, я вытащил из неё защиту и ходил как в обычной куртке, а потом ещё и взял с собой в мототрип по Индии (не пожалел — было прохладно, ночью без неё не выезжал вообще).
при падении один раз тоже неплохо себя показала.
в общем, это самый универсальный и любимый предмет в моём гардеробе, а бояться жары в нашем климате мне кажется странным.
Такие посты надо начинать словами «Живу там-то, езжу так-то», например «Живу в Санкт-Петербурге_езжу ночью» и «Живу в Астрахани_езжу весь день» — кардинально отличаются опытом использования экипа. Например у нас, на юге России куртку с черепахой можно себе позволить только ночью. Сам катаюсь по работе только в перчатках и шлеме. Пусть бросит в меня камень тот, кто в 50 градусную жару сможет проехать 100 км по городу в чём-то ещё.
В том-то и прикол, когда гоняешь на байке по-работе весь день и ещё надо прилично выглядеть, не чокнутым водолазом, а нормальным бизнесменом — приходится жертвовать безопасностью ради комфорта. Город-герой Волгоград протяжённостью 110 км — из одного края в другой на машине можно ехать весь рабочий день, а на байке — 40 минут (не нарушая скоростного режима), к слову, жара с июня по сентябрь такая-же как и в Дубаи
Очень сильно сейчас растет количество деливери-боев, курьеров и т.д. на мотоциклах. Ездят почти без экипа, много калечатся. Выглядят так: 
Спортбайкеры арабы — молодежь тоже часто только в шлеме, европейцы обычно в полном экипе, да и по городу не так много людей ездит. Обычно по выходным в горы выезжают
Спортбайкеры арабы — молодежь тоже часто только в шлеме, европейцы обычно в полном экипе, да и по городу не так много людей ездит. Обычно по выходным в горы выезжают
- andrew2002
- 17 марта 2016 в 13:28
- ↑
- ↓
А что, охлаждающий жилет + куртка-сетка (типа bmw venting) не работают? Катал по городу в +40 в такой без жилета, жарко только на месте. +40 не +50 конечно, но у меня в принципе плохая переносимость жары.
Оно конечно все работает более-менее, но вот прям колоссальной разницы с перфорированной кожей нет. Разница лишь в том, что при скользячке с большой скорости все эти сетки и текстили протрутся моментально, а дальше будет протираться собственная кожа. Я предпочитаю все же тереть чужую шкуру))) (коровкину или кенгурячью)
- andrew2002
- 17 марта 2016 в 16:18
- ↑
- ↓
Разница в охлаждении существенная. И не протрется оно моментально. К повторному использованию куртка конечно будет непригодна, но я видел такие куртки после падения на 50-60км/ч, в каком-то смысле она целой осталась (потерлась сильно, но не до дыр). При скорости выше, конечно, уже не так хорошо будет. Но все равно эти куртки далеко не такие хлипкие как кажутся на вид.
Разница существенна лишь когда стоишь. По поводу протирания, я падал в текстиле на 40 км/ч, падал в коже на 130 и на 160. Поверь, я знаю о чем говорю. После падения на 130 кожа осталась целой (если не считать косметические потертости кожи, потесанную титановую накладку плеча и пару протертых букв из надписи на рукаве). Во время второго падения протерлись локти до небольших дыр, но в целом комбез меня сохранил до остановки, и сам бы выжил если бы его с меня не срезали. Но это не его вина — в меня уже почти остановившегося и лежащего влетел другой мотик, скользящий на боку
- andrew2002
- 17 марта 2016 в 17:00
- ↑
- ↓
При температуре +30-35 думаю разница дейсвительно только когда стоишь. В +40-50 и в езде, полагаю, будет. А в каком текстиле падали, е сли не секрет и что с ним случилось? (правда, то о чем я говорю это не совсем текстиль, а скорее кевларовая сетка).
В 40-45 уже лучше в коже — сохраняет температуру тела от окружающей жары)))
Падал в такой куртке: www.revzilla.com/motorcycle/alpinestars-t-scream-jacket
Скорость мизерная была, протащило может метров 5-6 по асфальту, рукав протерся до дыр.
Падал в такой куртке: www.revzilla.com/motorcycle/alpinestars-t-scream-jacket
Скорость мизерная была, протащило может метров 5-6 по асфальту, рукав протерся до дыр.
- max_spenser
- 17 марта 2016 в 14:38
- ↑
- ↓
Ну как бы, если нет перфорации то да, но при этом это должны быть полностью из кожи, в том числе и внутри.
Но у обычных перчаток кожа снаружи, а внутри уже другой материал.
Например Alpinestars:
Но у обычных перчаток кожа снаружи, а внутри уже другой материал.
Например Alpinestars:
Правильно, провернется всё, и расплющится тоже, если авария реально жесткая. Поэтому все отмороженные дорожные гонщеги выбирают только цельный кожанный комбез без перфорации. И это правильно, надо все-таки уважать работу дорожных служб и сотрудников скорой помощи — им ведь так гораздо удобнее, когда всё желе сразу собрано в одном кожаном мешочке.
У меня типа таких остались только Dainese. Когда ты одеваешь сначала эти трусы, потом колени, а потом сверху джинсы, поверь мне, это очень долго и некомфортно. Сразу задумываешься взять нормальные штаны, которые одел сразу, а потом сразу снял. Если катаешь быстро — бери сразу кожу. И не будет как у меня валяться по квартире кучи разных бронетрусов да текстильных курток, в которых никто уже не ездит)))
По ботам: надо было брать не Sidi Vertigo, а sidi vortice air — и шарнир, и 3 стяжки под любую ногу и штанину внутрь — сидят идеально, и перфорация (изнутри вообще не пахнут. вообще! т.е. нога не потеет. даже в пробках продувается). В дождь не ездить, если надо — дождевикик или пакеты в помощь, но лучше не ездить.
По коленям: это пройдет. После пары дтп купишь мощные, с шарниром. Потому что корпус авто (бампер, двери) часто приходится на уровень колен мотоциклиста.
В остальном всё верно.
По коленям: это пройдет. После пары дтп купишь мощные, с шарниром. Потому что корпус авто (бампер, двери) часто приходится на уровень колен мотоциклиста.
В остальном всё верно.
По коленям: это пройдет. После пары дтп купишь мощные, с шарниром.Мы говорим не про поделки типа Thor Force (ничего там от шарнира нет), а например про Asterics Ultra Cell, Pod MX K8…
У меня есть пожалуй только один знакомый, кто катает в РЕАЛЬНЫХ КРОССОВЫХ брейсах не только на продубасах по оффроаду, а и в городе и в дальнобой.
Первый минус такой защиты — очень дорогая штука. 30-50т.р. за пару.
Второй — нужны специфические штаны (кроссовые или сопоставимой ширины), чтобы брейсы под них залезли.
Третий — любители «цивилизованно выглядеть, ходить как на гражданке и хорошо пахнуть» идут в пешее эротическое. Это крайне суровый защитный элемент для крайне суровых условий эксплуатации.
Четвертый — они от ударов и сильных вывихов (мотокросс, ралли-рейды), от скользячки вряд ли лучше обычных…
- vodvorezlaya
- 11 апреля 2016 в 23:05
- ↓
Хочу добавить одно для меня очень важное, вид шлема!
Первый шлем думал — надо откидывать верх, не надо и как то вроде без откидывания интеграл надёжнее… взял как и у большинства — интеграл, но после того как одел модуляр… поездил — понял что модуляр то что мне надо, а интеграл — деньги потраченные на ветер.
Ездить в модуляре оказалось на столько удобно, начиная с выезда с парковочного места, в интеграле очень маленький обзор, приходится крутиться, смотреть чтобы не задеть машины, открытом модуляре — обзор значительно шире, и практически не составляет труда смотреть по сторонам. В остальном со статьёй полностью согласен.
Первый шлем думал — надо откидывать верх, не надо и как то вроде без откидывания интеграл надёжнее… взял как и у большинства — интеграл, но после того как одел модуляр… поездил — понял что модуляр то что мне надо, а интеграл — деньги потраченные на ветер.
Ездить в модуляре оказалось на столько удобно, начиная с выезда с парковочного места, в интеграле очень маленький обзор, приходится крутиться, смотреть чтобы не задеть машины, открытом модуляре — обзор значительно шире, и практически не составляет труда смотреть по сторонам. В остальном со статьёй полностью согласен.
- OlegRyabkov
- 28 февраля 2017 в 19:32
- ↓
И что? Как катались на Yamaha YZF-R1 1998 — по настоящее время выпуска в одних трусах и шлепках так и будут.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (258)
RSS свернуть / развернуть