Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. RomanTyan → Мысли про экип

Подумал я выложить сюда несколько своих мыслей об экипе. Бытует мнение, что экип типа надевают те, кто потом хочет провести всю жизнь овощем или в аппаратах иллизарова. А настоящие тру байкеры лучше сгорят аки сверхновые, чем будут 30 лет мучать семью уходом за нежизнеспособным собой или кататься в инвалидной коляске.

Вот буквально на днях смотрел ролик о езде летом в майке от настоящего мотоциклиста (с хреновой тучей подписчиков, между прочим). Он как раз типа придерживается этой точки зрения.
Сегодня утром на светофоре стоял рядом с типчиком в шлеме и тряпочном спортивном костюме. Собственно, в нашем городе процентов 80 байкеров ездит в минимуме экипа.

Возможно благодаря возрасту (мне 37) и/или техническому образованию, но я считаю с точностью до наоборот. Экип маст хев. В жестоких ДТП экип действительно не особо поможет выжить — тебе будет все равно в экипе тебя размажет о грузовик или нет. Однако, жестокие ДТП случаются не так часто, как кажется (благодаря ютубу), в отличии от падений на небольших и средних скоростях. А вот при небольших ДТП и падениях экип рулит. Или даже прям рулит-рулит. Экип спасет вас от проблем с локтями, коленями, голеностопом, от асфальтовой болезни при небольших ДТП и падениях. В общем от очень и очень неприятных, болезненных и дорогих последствий.
особенно это касается новичков.

Вероятность попадания первосезонника в серьезное дтп намного меньше чем у опытного байкера. Зато вероятность не слишком опасных падений намного больше. Кстати именно этим и объясняется точка зрения настоящего мотоциклиста и его последователей. Типа я не попадаю в неопасные дтп, а если попаду, то сразу в конкретный замес, где экип бесполезен. Проблема в том, что даже для опытных мотоциклистов вероятность попадания в серьезные дтп намного меньше, чем в не слишком опасные, где экип рулит. Достаточно посмотреть на общую статистику ДТП с участием мото и статистику ДТП на мото со смертельными случаями.

Другое, дело что сами эти вероятности (пропорционально) намного меньше. Если, к примеру, для новичка они составляют (цифры с потолка, для наглядности) 30% не опасных ДТП и падений против 2% серьезных ДТП. То для опытного байкера эти цифры будут, скажем, 0,1% серьезных ДТП против 2% не слишком опасных. С точки зрения математики соотношение и в том и том случае однозначно говорит в пользу экипа, а по ощущениям обычного человека 0.1% и 2% цифры примерно одинаковые. Вот и ездят «матерые» байкеры в майках да сланцах.

Мое теперешнее отношение к экипу, идет от опыта использования сноубордического экипа.
12 лет назад когда я впервые встал на сноуборд, экипа у меня не было вообще. ну и зачем он нужен — снег то мягкий, думал я. После первого сотрясения я купил шлем. После того как отбил ж — купил защитные шорты. после падения на спину рядом с огромным камнем — защиту спины. С мотоциклом я решил не повторять этот путь. тем более, что опыт падений на асфальт у меня уже был (лонгборд).

Теперь перейдем к практике. Я постарался обзавестись большей частью экипа еще до покупки мото. Вообщет говоря, в нашей дыре с экипом прям проблемы. У нас к примеру нет ни одного магазина, где есть выбор мотобот. И все очень дорого. Я ждал полтора месяца пока завезут нужный мне 43 размер. Кроме того известные бренды (алипнстар, сиди, форма) вообще не представлены. В общем с экипом действительно проблемы.

Шлем.
Только интеграл. В нашем городе представлены три бренда: LS2, XTR и Arioh. изначально я был нацелен на Ариох, но XTR оказался тупо удобнее. В итоге взял XTR. Сертификация по дот и фмвсс в наличии. Вентиляция норм, Пинлока нет. Шума тоже нет до 140 кмч. Говорить в гарнитуру, слушать музыку можно нормально на любой скорости (выше 140 практически не ездил).


Гарнитура
Freedconn. Просто отличная вещь. снюхали две гарнитуры и катались по городу, часов 5 общаясь нонстоп. заряда ушло около 30%. расстояния хватает. с телефоном работает нормально, звук хороший. наушники чуть больше нежели посадочные места в шлеме, но некритично. есть встроенное радио. маст хев.


Куртка.
AGVsport текстиль, сетка. На лето.
Продувается отлично. защита плечей локтей нормальная. на спине пенка. Но мне неактуально так как езжу с рюкзаком с защитой спины. есть водонепроницаймая подкладка на молнии. но пользуюсь редко, ибо к голым рукам неприятно прилипает + долго встегивать. вожу с собой в рюкзаке ветровку коламбия. На скорости более 20кмч и жаре 30+ обдув норм. сейчас приглядываю куртку на осень.


Рюкзак.
Рюкзак Nitro с защитой спины, вентиляцией и кучей наворотов и кармашков. Изначально брал для фрирайда на борде, но он отлично прижился и при поездках на моце, и при каталках на лонгборде. Так как на моце нет бардачка и кофра, то инструменты с аптечкой вожу в рюкзаке. а также ветровку, документы, тросик с замком и бумажник. Ну и рюкзак очень нужная вещь если надо купить чего-нить по-мелочи (хлеба, колбасы и т.д.). Вчера, к примеру, приторочил к нему палатку.


Наколенники.
Вначале купил наколенники AGVsport на липучках, но они мне давили на коленную чашечку.


в итоге взял шарнирные наколенники Scoyco. Очень удобные. доволен как слон.

Кстати. везде пишут, что наколенники нужно обязательно надевать под джинсы, ибо при скользячке они провернутся. Я пытался провернуть наколенники вручную — не слишком это у меня получилось. Кроме того, если нога будет хоть немного согнута, то провернуть наколенники станет невозможно. И это если брать AGVsport. шарнирные Scoyco заправляются в мотоботы и провернуть их еще тяжелее. Единственный риск, как мне кажется, при носке их на джинсы — они могут зацепиться за что-нибудь при дтп и слететь. Вобщем ношу наколенники на джинсы. очень удобно.
Если у кого есть были проблемы при носке наколенников на джинсы напишите, плиз.

Мотоботы.
мотоботы Rebelhorn Piston 2.
Тут все просто. взял какие нашел (за немаленькие 12к). есть сертификат en13634:2015 степень защиты 2.2.1.


Перчатки.
AGVsport текстиль лето (1.3к). Очень удобные, но очень хлипкие. На один сезон. Сейчас присматриваю кожаные на осень.
Видимо мне нужно чаще стричь ногти:


Пробег 2к.
  • RomanTyanRomanTyan
  • Joecent
  • 16 августа 2018 в 13:05
  • 3
  • ?

Комментарии (219)

RSS свернуть / развернуть
+1
Dalwynd
Фотки с яндекс.диска не видно. Выложи на какой-то общедоступный хостинг
0
RomanTyan
а по прямой ссылке?
yadi.sk/i/1tGMWzxK3aHFCX
0
MrShadow74
По прямой видно, а в тексте нет.
0
RomanTyan
а счас?
0
MrShadow74
Сейчас всё нормально.
0
RomanTyan
ок, спасибо.
0
aperturer
А вот в данный момент у меня не отображаются фото шлема, куртки, рюкзака и перчаток.
0
RomanTyan
блин. гребанный яндекс
0
kim
  • kim
  • 16 августа 2018 в 13:42
По ссылке ПКМ по изображению и копируете ссылку на изображение. Вставляете сюда через кнопку, прописывая в конце ссылки размер size=1000х1000 вместо size=2048х2048
+1
Andrzej
Интересная статья. Правда про отношение к экипу… Ну вот хочется так человеку, ездить в джинсах, майке и шлеме с перчатками. Что ты с ним поделаешь
0
RomanTyan
ну тут ведь как. ездишь сам — езди, но пропагандировать…
0
barmaleus
Пример с экипом для сноуборда не совсем удачен. Для сноуборда падения — естественное состояние. Для мотоцикла — это должно быть исключением (кроме эндуристов).
Для первосезонника Вы излагаете нормально, но после 4-5 активных сезонов, Вы поймете, что если Вы часто падаете — это повод завязать с мото. Самый лучщий экип — мозги.
0
RomanTyan
на сноуборде уже лет 5 как не падал
0
hrenov_drumm
В смысле — пропагандировать? Что, прям нелюбители экипа бегают за новичками и кричат «никогда не носи защиту!!!11», так, что ли?
0
Andrzej
В данный момент езжу на 500кубовом мотоцикле. На светофоре встал рядом с парнем на YBR 125. Он в полном экипе, аки рыцарь. Я в кросах, джинсах, футболке и шлеме (перчатки порвались недавно). Мне прям стыдно стало =)
0
RomanTyan
аккурат как я сегодня))) типсон в шлеме и тряпочном костюме был на ямахе р1, вроде )
+4
Denis2434
На третий сезон попал в ДТП на 60кмч, воткнулся в машину и перелетел через неё, был в ботах и обычных тёплых шмотках(было +2, а комбез летний висел дома), как результат надрыв связок плеча при падении на него с кувырком, плечо стало ниже, месяц рука не работала, был бы в мотокуртке, отделался лёгким испугом.
Ноги зажало между машиной и кронштейнов(кронштейн согнулся и лопнул, боты спасли ногу).
Выводы сделал. Автору +.
0
Andrzej
На трассе как-то кувыркнулся на скорости около 50км/ч. Мотоцикл лег, я начал скользить по трассе, вспомнил что без экипа и начал кувыркаться. Отделался легким испугом и слегка содранной кожей на предплечье. Был в шлеме и перчатках текстильных. Считаю что повезло. Но вот только сейчас дошел к тому, чтобы купить наколенники. В следующую зп куплю черепаху. Ну и так постепенно соберу комплект
0
RomanTyan
нормально) я на лонгборде воблинг на 40кмч поймал — те же последствия, правда наколенники были.
+1
RomanTyan
ну не факт кстати, что куртка бы спасла. Но экип нужен двухсезонный, да. смотрю себе счас теплую куртку.
0
Denis2434
Смягчила бы последствия 100%.
Ищи такую чтоб с отстегивающимся подкладом и плюсом термуха виндстопперная и подшлемник с непродуваемым горлом.
0
RomanTyan
эх…
0
AntonKatenev
Проблема сезонов полностью решается экипом с подогревом. На круг выходит даже дешевле, чем два комплекта одежды покупать, а при этом в разы комфортнее.

bikepost.ru/blog/79233/Ignoriruem-pogodu-ili-motoekipirovka-s-podogrevom.html
0
RomanTyan
тут бы просто экип найти. без подогрева)
0
XanderEVG
а как куртка спасет от удара в плече? думаешь пару см ткани уменьшат удар настолько что связкам поможет? имхо в таком случае щитки в куртке или черепаха спасет от синяка, но не от разрыва связки.
хотя шанс конечно есть что удар бы смягчился и пронесло, но в него я не особо верю.
-1
mocksoul
вообще, никак)
это как и попытка избежать перелома ключицы (хоть вы на плечо доспехи оденьте — не поможет)

но это всё помогает от точечных ударов, выбитых позвонков, смещённых минисков на коленях и тп
0
AntonKatenev
Хорошие куртки имеют очень серьезную защиту плечей, точно не хуже, чем в черепахе. Но это конечно кожаные (таичи, и тому подобное), тканевых с хорошей защитой не попадалось. Мне приходилось в такой куртке получать очень серьезные удары в плечо, вообще ничего не пострадало.
Поэтому я бы сказал что для города-трассы лучше все-таки хорошая кожаная куртка или комбез со встроенной защитой, чем черепаха. Потому что хорошая толстая кожаная куртка помимо прочего спасает еще и от скользячки. Текстиль к сожалению, нет. Любой текстиль асфальтом мгновенно продирается.
Но при этом текстиль гораздо практичнее, и как правило удобнее. Лично я завязал с текстильными куртками, и давно уже только в толстой коже, но тут уж каждый для себя сам решает.
Куртку лучше выбирать с возможностью поставить защиту груди, лишней не будет. Но вообще при падениях в городе и на трассе получить удар в грудь — довольно редкая ситуация. Это больше актуально для эндуро.
0
Denis2434
Металлический слайдер во все плечо плюс технологичная вставка sas tec спасли бы еще как, они для этого и предназначены, речь шла о спортивном комбезе с кучей всевозможных плюшек, но увы, он висел дома)
+4
p0nch
  • p0nch
  • 16 августа 2018 в 13:51
Мне нравится ориентироваться на профи спортсменов в мотоGP, они в любую жару в коже с защитой и мотоботах и я искренне верю, что команды не стали бы тратиться на «эту фигню», если она была бы бесполезна. Они там очень хорошо бабосы считают, как и ихние страховые компании. Не, не сам то я не гонщик ни разу, но по асфальту катаю. Так что все правильно делаешь. И главное, что бы не было излишней самоуверенности – я весь такой терминатор в мегазащите и могу наваливать. Вон, в сети полно роликов, где свыше 100 км/ч райдера на части просто рвет.
0
RomanTyan
на мотоджипи и скорости то огого. а так:
1) мне не на чем особо наваливать
2) ну я в посте и написал, что если наваливать, то экип как раз и не спасет
+6
capitan_amer
Не против экипа, но у спортсменов МотоГП как бы несколько другие задачи чем доехать от дома до работы, и скорая там дежурит, и нет столбов, бордюров, встречки.
Задача гонщика достичь предела мотоцикла на идеально сухом чистом асфальте, пусть и не сухом но чистом.
Задача цивильного мотоциклиста доехать живым и желательно безаварийно
0
roomster
В этом сезоне наблюдаю в Крыму огромное количество додиков, в майках, шортах, шлепках и без шлемов. Может я и не прав, но таких типов мотоциклистами не считаю и не здороваюсь с ними.
+3
RomanTyan
ну это вы как-то слишком максималистично — это их жизнь и комфорт, вас то они никоим образом не затрагивают ))
+1
roomster
К сожалению или к счастью все в этой жизни взаимосвязано, и отсутствие экипа как такового, это только индикатор, показывающий безрассудное и наплевательское отношение ко всему на свете. Зачастую, отсутствием экипа дело не заканчивается. Пример: у меня на работе было двое таких ездунов, из экипа только шлем и перчатки, оба попали в аварии с разницей в год, у одного сложнейший перелом ноги и год восстановления и потеря трудоспособности, у другого просто потеря значительного кожного покрова. Понятно, что это могло случиться со всеми, в экипе или без, но когда случилось конкретно с ними, оказалось что категории А нет ни у одного ни у другого. Теперь они не ездят, потому-что мотоцикл — это опасно. Да и слава богу, я только рад за них, потому-что когда вижу таких ездунов и не здороваюсь с ними, понимаю, что они мотоциклисты до первого падения — временные ездуны в шлепках, без обид.
-1
RomanTyan
у меня категории А нет. Экзамен на следующей неделе. так что экип и категория не всегда связаны.
+2
capitan_amer
То есть отдыхая в Крыму на скутере я должен одеть гоночный комбинезон?
Шлем, перчатки, обувь с твердой подошвой — этого достаточно
+1
RomanTyan
я бы добавил колени и куртку в сетку. на комфорте особо не скажется, а по защите — шаг вперед.
0
EiskiyKolhoznik
Шлем, перчатки, обувь с твердой подошвой — этого достаточно

Если колени, локти, спина, кожа лишние, то конечно достаточно))) А так есть отличная летняя экипировка.
0
hrenov_drumm
Т. е., прилетев в Крым/на Кипр самолетом, чтобы арендовать скутер, нужно притащить из Москвы полный чемодан экипа. Ясно, понятно :)
0
EiskiyKolhoznik
Можно ничего не тащить, а потом в случае чего просто попросить спутницу делать перевязки.
Это даже немного романтично)))
+2
old7
был недавно в греции, так там большинство мотоциклистов ездят в тапках и максимум шлеме-половинке и не говорю про скутеристов у которых из защиты только очки.
0
Gerr
Подтверждаю. Все так.
+2
burjaden
Недавно был в Литве и Латвии, как раз жара стояла за 30. Был удивлён, но 9 из 10 мотоциклистов были в полной экипировке. У меня в машине кондей не справлялся, а они даже не в черепахах, а в куртках.
+1
roomster
Только мы не в Греции, а в Крыму, где концентрация идиотов в разу выше, и не только за рулем мотоциклов.
0
mmixer1
ну а как еще объяснить то что в Греции в два раза больше смертей на мотоциклах на миллион человек по сравнению с той же Италией.
0
old7
ссылку на статистику плиз
0
fullhouse
а они с тобой? Просто это ты думаешь, что с ними не здороваешься, а может это они первые с тобой не здороваются…
0
CyTeHeP
Я всегда в полном экипе. В Москве)
Но бывают разные ситуации, в Тайланде в экипе никто не ездит(кроме шлема), т.к. при +45 в тени ты моментом тепловой удар поймаешь. В Крыму тоже слышал похожие мнения.
+2
Michael13
Бытует мнение, что экип типа надевают те, кто потом хочет провести всю жизнь овощем или в аппаратах иллизарова.
Странно, не слышал такого мнения.

А так правильно. Экипировка спасает в лёгких ДТП, уменьшает повреждения в средних, и обычно не помогает в жёстких замесах. Кроме разве что шлема, который очень часто спасает жизнь, причём как от смертельного исхода, так и от бытия овощем.
0
Michael13
И кстати, у НМ в последнее время видел только один ролик про жару и экип. И там он говорит как раз, что лучше ездить в жару в экипе: www.youtube.com/watch?v=Cuvg90bAbSs
+1
RomanTyan
ну я смотрел его ролик про то как он в майке летом ездит. там видно что у него руки голые. вот тогда он и говорит эту дичь про инвалидность и т.д.
www.youtube.com/watch?v=smso08jDaOY
+2
EiskiyKolhoznik
Этот настоящий мотоциклист вообще кладезь подобной информации. Достаточно посмотреть на его манеру езды, чтобы не возвращаться на его канал :)
0
crazy_nik
все годно, кроме перчей)
а про рюкзак можно модель и тд?
0
RomanTyan
Зря, перчи удобные как вторая кожа. есть защита костяшек и защита запястья. и продуваются отлично.
вот только хлипкие.
Рюкзак Nitro SLASH 25. Топовый фрирайдный рюкзак от нитро.
Сейчас в триале по скидке идет.
0
crazy_nik
они же короткие вроде.
о, спасибо. будем думать о покупке. палатку и тд можно присобачить изи
0
RomanTyan
ну я имел в виду смягчающую удар подушечку на ладони
+1
crazy_nik
ага, но толку от таких перчей будет разве что на роликах кататься или на велике.
имхо
0
RomanTyan
в небольших дтп скорости сравнимы со скоростями на роликах и велике) я на 40кмч с лонгборда улетел кубарем по асфальту похожие перчи отработали на все сто.
0
Vaakom
Короткие перчатки нормально работают при падении. Я к сожалению проверял.
0
Vaakom
А в чем проблема коротких перчаток? Если защита на костяшках — пальцах есть то длина манжет особой роли не играет.
0
theuser
У меня XTR mode 2, модуляр, но шумный капец, и это при том, что сижу за лобовиком выше головы.
-1
RomanTyan
модуляры все шумные. это проблема модуляров
+1
Michael13
Скажи это Шубертам ))
0
Alex1009
Буквально неделю назад на БулевардФоруме началась тема про то, как парень купил Шуберт С4 и как он расстроен… это если очень мягко сказать=)
+1
theuser


Не, ну так то один производитель у нас. Либо просто ты пока не сравнивал с другими шлемами в принципе, хотя бы schuberth, shoei, nolan, но в целом судя по качеству материалов у XTR я не могу сказать, что интеграл будет тише.
0
RomanTyan
на практике не пользовался, только читал отзывы про них. возможно топовый сегмент именитых брендов норм.
+1
theuser
Либо у нас может еще быть разное представление о «шуме»)
Кстати XTR только по DOT утвержден, а ECE у него нет, а требования в ece выше считаются. Стоит подумать о замене, я так и так в следующем году менять буду, ронял много.
0
RomanTyan
да, думаю поменять шлем на шлем с санвизором. каждый вечер с работы против солнца еду.
но вот только где его найти этот шлем…
0
RomanTyan
0
theuser
хм, странно, а у меня нанесена надпись под лаком, а не наклейкой отдельно.


По идее если ECE есть, то еще и на ремешке должна быть табличка с буквой E в кружочке:
0
RomanTyan
есть на ремешке.


я думаю что дело в том, что модуляр технически сложнее и за счет этого более хрупок. вот потому и не прошел сертификацию по ece.
0
theuser
ВОТ ПАДЛЮКИ!) А у меня нет таблички.
Хотя у них в каталоге на сайте официальном стоит надпись что ECE есть у моего.
0
RomanTyan
Это не наклейка. это надпись под лаком)
0
AntonKatenev
Шубертовские модуляры такие же тихие, как и их интегралы — были у меня и те и другие. Последние модуляры от шои тоже тихие. Ноланы ппц какие шумные. Про XTR ничего не знаю.
0
theuser
Это в принципе понятно, тот же нолан будет лучше xtr, как по материалу, так и по внутрянке и хотя бы взять тот факт, что ECE сертификация имеется, а у xtr ее нет.
А так, буду брать на следующий сезон schuberth, только не C4, а С3 pro. C4 мне по подбородку бьет при закрытии.
0
RomanTyan
ECE есть у XTR.
-1
AntonKatenev
Ноланы мне категорически не нравятся, хреново они сделаны и шумные. Шуберт, Шои, Араи, выбираю только из этого, в последнее время в основном Шуберты, потому что они тихие. Но тяжеловаты и не самые удобные, у многих проблемы с ними в этом смысле. C3 Pro хороший шлем, у меня сейчас такой. Но буду менять, у меня версия со встроенной скалой, она мешает обычной, и механизм санвизора развалился. Впрочем, его и так пора менять. Буду наверное интеграл от шои брать, нравится, легкий и тихий, внутри хорошо сделан, и скала отлично встает.
0
RomanTyan
Что-то шуберты эти стоят прям совсем неприлично. Уступлю я их вам наверное)
0
AntonKatenev
Ну как-то не хочется экономить на шлеме. Во первых, голова все равно дороже (я ей денежку зарабатываю), а во вторых с точки зрения эргономики шлем самое важное. Если он неудобный или шумный, ездить становится очень некомфортно. А служит при этом довольно долго, так что один раз заплатил, и потом ездишь довольный.
Да и вообще, мотоцикл может быть любым, а вот экип должен быть хорошим. Знаю людей у которых экип стоит дороже мотоцикла.
0
RomanTyan
Ну тут вы лукавите. Стоимость безопасности это стоимость сертификата ECE или DOT. и судя по хотя бы моему шлему это примерно 10к. ну допустим взяеть еще и 5 звезд шарпового тестирования это еще +5к максимум. остальное — это комфорт и понты)
0
AntonKatenev
Так я и говорил, что эргономика тоже очень важна. Собственно, при езде на мотоцикле больше всего на эргономику влияет именно шлем. Если он плохой — никакого удовольствия. А если еще и шумный, то это утомляет. Ну и аэродинамика, мне например сильно не нравится, когда голову начинает болтать.
Я в принципе не исключаю, что есть вполне приличные шлемы в половину цены Шуберта, но не покупать же все подряд, чтобы убедиться… а по чужим отзывам мало что можно понять, это индивидуально все. Тем более что тот, который вам покажется тихим, для меня (после шубертов) окажется неприемлемо шумным.
Поэтому приходится выбирать именно по брендам. И выбор тут не очень велик. Тем более что если у вас когда-то был приличный шлем, то дешевый вы уже не выберете, к хорошему быстро привыкаешь.
0
AntonKatenev
А на понты мне честно говоря наплевать. Я руководствуюсь только собственными ощущениями.
-2
mocksoul
у шуберта комфорт
эти пацаны емнип единственные которые тестируют шлемы в своей собственной аэродинамической трубе

поэтому и ценник такой лупят, ибо тише шлема нет
0
muhyta
Nolan n86 (fullface) — без берушей или наушников-вкладышей ощущение, что едешь без шлема. Всё свистит и воет.
0
muhyta
Вангую, что дырки на перчатках от «собачки» на куртке. Это не они хлипкие и не ногти виноваты — это замок с зацепом.
Наверное :)
+1
RomanTyan
кстати очень похоже на правду. на левой таких проблем нет. ногти стригу одинаково на оеих руках)
0
muhyta
Сам мучаюсь с такой проблемой :) оттуда и предположение.
+1
AntonKatenev
Перчатки лучше кожаные, тряпка в случае чего мгновенно протрется. Да и вообще кожаные перчатки практичнее, чего например о куртке не скажешь.
Что касается шлема, то по защите и шумности что интеграл, что модуляр хороших производителей примерно одинаковы. Но модуляр заметно удобнее, а интеграл заметно легче. Так что тут уж кому что. У меня последние два были модулярами, но наверное перейду на интеграл, именно потому что легче, немного надоело эту болванку на голове таскать.
Что касается коленей, то от ударов неплохо защищают любые из них, а вот связки реально защищают только качественные и хорошо подогнанные брейсы (заказные, как правило). Которые одеваются обычно на термуху, ну а сверху уже по обстоятельствам. Есть кстати специальные джинсы для того чтобы можно было одевать под них колени, я себе недавно заказал такие — шьют еще, они на заказ, по индивидуальной мерке. Указывается в том числе и размер коленей. Как приедут, напишу пост, что и как.
0
RomanTyan
на перчатках ладошки кожаные. модуляр не нравится потому, что есть соблазн и возможность оставить открытым низ и поехать. а 30% ударов при падении в низ лица. ну и нет у нас модуляров в продаже.

Про джинсы интересно, пишите
0
AntonKatenev
Да нету на самом деле такого соблазна — дует в физию, если открыто. Санвизор немного помогает, но все равно. Открывается по факту только на стоянке-заправке, и плюс модуляр удобнее надевать. Кстати ни разу не было, чтобы удар был в подбородок, все в основном в саму тыкву приходится.
0
RomanTyan
статистика от гава)
+1
AntonKatenev
Джинсы такие:
0
denLuk
А что за модель джинсов? :)
0
AntonKatenev
Cargos. Это украинцы. Точно не уверен, но сдается мне что они единственные, кто делает джинсы именно для коленей. Про другие не слышал. Ну и плюс они на заказ делаются, что важно, когда колени реально большие, а у меня именно такие.
0
Bloodja
А ещё защита задницы на них есть, и ткань устойчивая к истиранию. Хочу тоже такие заказать. Благо шьются у меня в городе.
0
AntonKatenev
Устойчивая к истиранию ткань — устойчивый к истиранию миф, к сожалению. Но лучше, чем ничего. Защита жопы тоже штука условная, скорее просто для спокойствия. А вот возможность нормально пользоваться коленями — это очень круто, потому что честно говоря хорошие колени, это самая проблемная и неудобная часть экипа. Всегда есть соблазн плюнуть на них, а этого лучше не делать, колени очень дорого и сложно чинить.
0
RomanTyan
напишите обзор, как получите. очень интересно.
0
AntonKatenev
А это колени:
0
QashAK
на перчатках ладошки кожаные

У нас такие обычно продаются как велосипедные.
0
fvadim
Ещё проблема с коленями поверх — они царапают бак (у меня такие же, но надеваю под мотоджинсы/штаны)
Боты за 12 взял этой зимой на луисе (размер угадал со второй попытки, ага :)
В шлеме очень желательно иметь санвизор.
Перчи вполне приличные можно взять на алике, будут однозначно крепче чем агэвэшная тряпочка.
0
AntonKatenev
это да, уже весь бак изодрал, когда колени с шортами надевал.
0
RomanTyan
блин, надо свой бак посмотреть :( от санвизора я бы точно нет отказался. но у нас таких моделей нет.
уже заказал перчатки ревит на алике :)
+2
KOHb
  • KOHb
  • 16 августа 2018 в 15:12
А еще беда, что боты с топовой защитой либо кроссовые, либо выглядят как сапоги из звездных войн
0
AntonKatenev
У меня SIDI Vortice, все вроде нормально и с защитой, и с видом. И надо сказать, что и ходить в них можно, довольно удобные. Подошва только стирается, впрочем там сменные накладки. Но на берцы конечно непохоже…
0
RomanTyan
у меня тут нет такой роскоши как выбор по внешнему виду)
+1
Sergey144
Кроме того, если нога будет хоть немного согнута, то провернуть наколенники станет невозможно.
ну пока на моте, да… но после того как пилот вылетает и парит над асфальтом, а затем приземляется, не всегда получается это сделать с согнутыми коленями (сужу по видео дтп), отсюда и провороты вокруг колена. Практически все мотоджинсы со встроенными коленками налезут на шарнирные коленки, конечно если вытащить джинсовые наколенники.
по перчаткам большой выбор и на ибее, именно кожа со вставками материала, продавец sonic-moto например бренд А-про, то есть летние варианты, не жарко совсем! поездил до них в китайских и после того как порвал их надевая… больше в их сторону не смотрю, только в огороде бабушке копаться :)
0
RomanTyan
да вот не нашел в инете ни одного случая проворота. все какие-то домыслы. потому и написал что может есть у кого инфа.
0
BarSuK_TDM
Для куртки-сетки непромокаемую подкладку я немного доработал, обрезал под ее размер рубашку и пришил ее изнутри к подкладке. Так сказать сделал подкладку к подкладке :-)
Теперь нет неприятного контакта тела с такой подкладкой, а размеры ее выросли несущественно.
При несильном и коротком по времени дожде такой подкладки достаточно.

Впрочем, я куртку-сетку в основном использовал когда ездил в теплых краях, в Испании или в Италии.
В Москве и подмосковье мне для улучшения вентиляции при жаре хватает расстегивания вентиляционных карманов (под рукавами и по боковым швам) в обычной текстильной куртке. Она у меня покрывает диапазон от +15 до +27.
0
RomanTyan
ну вот я и присматриваю себе текстиль от +10
0
BarSuK_TDM
Я про свою куртку писал вот здесь
Мой экип
Обычная короткая текстильная, есть подкладка для утепления на холод и я доработал вентиляцию на жару.
Но при +10 уже лучше надевать более длинную куртку.
0
RomanTyan
круто вы заморочились) а я в плохую погоду езжу на авто, так что мне проще)
0
ilving
Еще в копилку баек экип vs бронемайка:
влетел в разворачивающуюся машину, причем нога попала между движком мота и корпусом этой самой машины. У меня повреждения чистый ноль, у машины вхламину крыло, фара, помят капот и чутка досталось дверке. Боты Thor Ratchet, колени Thor Force, черепашка Acerbis Koerta
0
AntonKatenev
Аналогично было, всю морду киа рио разворотил ногой. Правда все-таки сломал лодыжку, несильно, но это были короткие боты — вот такая плата за удобство. После этого езжу в полновесных вортисах, с ними ничего бы не было скорее всего.
0
RomanTyan
я по-моему читал про ваше дтп при подготовке к мотосезону)
0
Gluk
  • Gluk
  • 16 августа 2018 в 16:09
Автор пишет о горнолыжном опыте. Неужели колени не срывало там, если они поверх? Я ради эксперимента надевал поверх костюма — улетели в момент.
Ну и про цвет — все черное. Заметность на дороге хуже. Стоит учитывать. Давно уже серую куртку на оранжевую сменил — водители резко стали видеть в зеркала.
0
RomanTyan
горнолыжные колени ессно под штаны — они как чулок и раза в два короче. по сути просто чашка. плюс мембрана горнолыжкных штанов сама по себе скользкая.
про заметность да. хотя на куртке есть редкие светоотражающие полоски. надо се жилетку прикупить.
0
rn4hip
+100500 Аналогично автору — кататься на борде начал катать без экипа. Упал на копчик так, что ходил месяц «как лом проглотил» — купил шорты. Потом упал так, что летел вверх по склону, а не вниз ив результате тормозил головой — легкое сотрясение- купил шлем. Про наколенники и черепаху мене уже «говорить» не нужно было.
На мотоцикле про экип вопрос уже не стоял. Вместе с мотоциклом был куплен полный комплект экипа — кожаная куртка, колени под джинсы, интеграл, черепаха и перчатки. Мот экип покупались зимой, так что к сезону весь был в доспехах… И как то раз пришлось проехать в обычной одежде и в шлеме — было ощущение, что едешь голый, и волей-не волей ехал аккуратнее и медленнее чем обычно. И когда вижу народ в футболках и шортах на мотоциклах у меня аж все съеживается когда подумаю что произойдет с ними при небольшой скользячке пусть и с 40-60 кмч… бррр
0
AntonKatenev
Да известно что произойдет, у меня до сих пор отметины видны от асфальтовой болезни, а прошло уже лет 15… не надо, короче, так ездить.
0
RomanTyan
борд рулит)
+2
DriverXX
борд рулит)
Ага))
90% бордеров- это тюленье лежбище находящееся как правило за перегибом. Ну и ездить умеет 1%.))
0
QashAK
Ага))
90% бордеров- это тюленье лежбище находящееся как правило за перегибом. Ну и ездить умеет 1%.))

Яростно плюсую.
Сразу видно, что человек не раз бывал на горе
+1
RomanTyan
хехе. это первосезонники) я фрирайд катаю, благо есть где) Честно сказать, на фоне фрирайда катание по трассам это такая скука и серость.
+1
Daydreamer
«Вот буквально на днях смотрел ролик о езде летом в майке от настоящего мотоциклиста (с хреновой тучей подписчиков, между прочим). Он как раз типа придерживается этой точки зрения.»
Да он неадекват вообще. Хреначит на гусе в междурядье сильно за сотку, и на серьёзных щщах про безопасность в камеру вещает. Ну его нахрен с такой безопасностью. Настоящий мацацыклист блин. Про этого чела Чужой в ролике упоминал.
0
theuser
Хреначит на гусе в междурядье сильно за сотку
И в каждом ролике говорит «не делайте так как я».
0
RomanTyan
лукавит. хотел бы чтобы не делали что-то — не снимал бы видос
0
Daydreamer
Кстати. везде пишут, что наколенники нужно обязательно надевать под джинсы, ибо при скользячке они провернутся. Я пытался провернуть наколенники вручную — не слишком это у меня получилось. Кроме того, если нога будет хоть немного согнута, то провернуть наколенники станет невозможно.Если у кого есть были проблемы при носке наколенников на джинсы напишите, плиз.
Вот +100500. Про такое говорят те, кто не использовал их никогда.
Использую Тор ХП. Проблема одна — царапают бак. После перекраски наклею защиту.
0
Vaakom
«Только интеграл»
Не обязательно. Можно модуляр, можно 3/4 с длинным визором, закрывающим подбородок.
0
vegach
Экипа у меня навалом скопилось, ибо долго подбирал так, чтобы комфортно было (хотя я из тех, кто в футболке и шортах тоже ездит, каюсь). По поводу твоего, перчатки на выброс, даже кожаные перчатки разваливаются на скользячке, а такие что есть что нет, наколенников у меня двое, всем известные Торы, которые под джинсы не влазят, а на джинсах царапают бак, поэтому это чисто вариант для второго номера, вторые норм влазят под джисны, но ноги потеют в них, вообще мерзковато, поэтому если и одеваю то на джинсы. Ботов 2 пары сиди вортис, одни перфорированные, вторые просто кожа, хорошие,… езжу кроссовках ТСХ по итогу, комфортные, но шнурки приходится завязывать каждый раз. Перфорированые сиди прикольные, но если проезжаешь по луже — сразу ноги насквозь (сиди маломерки, ступню сдавливают нехило так). В остальном… кожаный комбез раздельный альпинстарс, куртку надеваю в прохладу, штаны только на дальняк или погонять если, ибо защита там самая капитальная, есть еще куртка-сетка текстильная spyke, купил случайно, но это самая удобная из тех, что мерил, хотя в защите ее сомневаюсь (не верю я в защиту тряпочную), есть мягкая черепаха с защитой а-ля д3о, ну это… даже не знаю нафига купил, под футболку наверное хотел, но в итоге не ношу, есть 2 пары мотоджинс, разные марки, но покупал из-за изменившегося размера… летом жарко очень и в тех и в этих. Перчи бронированые GP альповские, защита чувствуется, но даже поворотник включить тяжело, палец еле сгибается, езжу в или в нонеймовских перчах, купленных случайно (бренда нет, но они офигенные, удобные теплые и защита более-менее), ну и алиэкспрессовские айкон парсайт на жару, шлемов 4, Марушин 999 две штуки (шумные, но блин нереально легкие, в городе головой крутить без напрягов получается), суоми вандал (классный, но сломалась крепа визора), и НJC для жены. Гарнируры скала 9 и сена 30к, сена звучит круче, но со скалой подружить не могу зараза, а у друзей скалы у всех, вот и не знаю как быть )) Наверное все, мини-обзор моего экипа в твоем обзоре твоего экипа )
0
vegach
забыл еще про комплект текстиля туристического Макна, очень класный, но выглядит не модно не стильно )) зато тепло и сухо )
0
vegach
блин, еще про защиту спины не сказал, одна зандона (не удобная нифига, но на футболку норм), вторая — рюкзак Оджио мак (номер не помню)-удобно и защита и багаж, особенно если кофр снимаешь.
0
AntonKatenev
Мне тоже сена больше нравится, но взял скалы, потому что у всех они. Впрочем, пактолк после обновления прошивки ничего так стал, мне нравится. Разряжается только быстро. На сену пооблизывался, но брать не стал, именно из-за проблем с сопряжением. И у скалы не хватает пульта на руль, не то чтобы проблема, но было бы удобнее с ним…
0
Q641
  • Q641
  • 16 августа 2018 в 18:17
Ребята, хватит уже дрочить на шмотки. Не в этом суть. Кому надо, тот купит, что ему надо.
Ездить и шмотки, разные вещи. С бордом тоже самое.
0
roomster
Дело не в шмотках, а в отношении к езде на мотоциклах. Кто не одевает шлем, тот с такой же легкостью сядет пьяным или без прав за руль, создаст аварийную ситуацию, будет безпределить на дороге, создав опасность для себя и окружающих. Примеры я приводил выше. Радует то, что ведут они себя так до первой аварии, потом либо их уже нет, либо они больше не ездят, говоря: «да нах. этот мотоцикл — это опасно». Поэтому я только за, пусть ездят хоть голые, но недолго.
+2
Vercon
От секса в паре презервативов с резиновой женщиной в ванне мирамистина результат тоже будет. И безопасно :)
+3
Bg77
  • Bg77
  • 16 августа 2018 в 21:06
Я за экип в любую погоду однозначно. В конце июля вернулся из путешествия 5 тыс км, и прям на следующий день в Москве попал в дтп проскользил вместе с мотом на правом боку метров 15, кожаная куртка с защитой стала замшевой, джинсы (с защитой) тоже взлохматило прилично, но сам в порядке, так что лучше не пренебрегать.
0
mocksoul
имхо it depends

сам я езжу всегда в фулекипе, однако был бы у меня стиль езды круизёрный, я бы ездил без экипа. Ну не в шортах наверное, но уж точно не в фулэкипе.

по той же аналогии со сноубордом — если ожидается адовый замес на скалах, всегда одеваю спину. Если же всё раскатано и хочется лишь немного поелозить по трассам — одеваю только коленки).

В целом, все эти оправдания про экип чаще всего обусловлены или сильно расслабленной ездой, где едешь на птичек смотрешь и наслаждаешься воздухом (про Москву ли это? :-D) либо отсутствием денег на хороший экип.
+1
AntonKatenev
Наивно полагать, что в данном случае от стиля езды что-то реально зависит. Это не сноуборд, это дорога, и на ней часто приходится расплачиваться не только за свои ошибки, но и за чужие. Аналогично с подушками безопасности в автомобиле, да и вообще с любыми средствами пассивной безопасности на любом ТС.
Поэтому если вам реально дорого свое здоровье, время и жизнь, то экип необходим, мало того, в отличие от мотоцикла на нем просто нельзя экономить. Мотоцикл просто железка, сегодня один, завтра другой. А от экипировки зависит непосредственно ваше тело, которое у вас одно на всю жизнь.
Впрочем, тем кто хоть раз попадал в передряги не дорогах, все это рассказывать не нужно, все и так понятно. Можно только дать совет не пренебрегать защитой, даже если это дорого или неудобно. В больнице потом еще дороже и еще неудобнее. Но каждый конечно сам решает, тут никаким законами все не отрегулируешь, да и не нужно. Вполне достаточно обязательного ношения шлема и обязательного АБС для новой техники.
-1
mocksoul
наивно и полагать что от стиля езды не зависит ничего ;)
0
AntonKatenev
Вероятность немного зависит, это с одной стороны. С другой — она же зависит от навыков и опыта, что тут перевешивает, хз. У кого как. Вот от неожиданностей со стороны других участников марлезонского балета ничего не спасает, ни манера езды, ни опыт. А экип отрабатывает во всех случаях, ему все равно, почему вы попали в неприятности.
Могу только по себе сказать, несколько раз попадал в крупные передряги, и ни разу это не было связано с манерой езды, вообще никак. Хотя она весьма агрессивная.
Я это к чему. Я еще могу как-то отвечать на дороге за себя, и могу постараться всячески минимизировать вероятность проблем. Но я не могу отвечать за других, а этих других там многие тысячи. И потому — экип. Максимально возможный. Не хочу, чтобы меня кто-нибудь убил или покалечил, прецеденты имеются.
0
HotGuy
Тех, кто ездит в майке, если это опытные люди, которые уже падали — ещё можно понять, это их выбор и главное — они знают его цену. Я такой выбор не одобряю, но с советами лезть не буду.
Чего я категорически не понимаю — так это езду без шлема. Причем я не видел не одного пилота спорта, классика или дорожника без шлемов. А вот круизеры и чопперы в мото-шапочках, очень частое явление. Ну и голдоводы в кепках
0
Ryzh
Спортоводов без шлемов видел. Один тут прямо с офисом рядом обитает, через день вижу в очёчах :)
+1
BigShark
Экип это конечно хорошо и правильно, но как можно одеться так чтоб в +35 можно было доехать от дома до магазина, от магазина до кафе, от кафе до офиса, и от офиса до дома, если не в одном из пунктов нельзя переодеться и принять душ, а после 5 минут в мотокуртке или черепахе вся футболка будет мокрая, и это я не говорю про мотоботы в которых передвигаться практически не реально.
90% лета езжу в кроссовках, толстовке, обычных штанах, шлеме и перчатках хотя дома имеется куртка, и короткие мотоботы.
+1
Brainreaver
Футболка из правильной синтетики сохнет за несколько минут…
+1
Yevetha
+1. В т.ч. так называемое термобельё «нулевого слоя».
+1
RomanTyan
куртка в сетку и колени на шорты картину особо не поменяют, а защиту улучшат знатно
+8
DVG
  • DVG
  • 17 августа 2018 в 7:37
Сп… но из нашего уфимского ВКонтактика )))
Скоро, совсем скоро мотосезон 2016! Через месяцок выползут на дороги подслеповатые, неуверенные пока мотоциклисты. И, как только народившиеся котята, начнут тыкаться мордочками в проезжающие мимо авто, бордюры, столбы… Се ля ви, как говорится. Никто не застрахован. Кроме крутых и неубиваемых последователей Чака Норриса в мотошортах, мотосланцах и мотокепках. Для таких любителей экстрЁма расскажу-ка я не сильно поучительную, но правдивую историю о пользе экипировки. Итак, было это в стародавние времена… в 2013 году и произошла она с нашим бесшабашным и добрым другом Васей Кузнецовым, некоторым более известным как Экстрасенс. Многие сразу вспомнят его литровый фаер, каблуки с железными набойками, которыми он любил высекать искры из асфальта и любовь к винг сьюиту (для тех, кто не в курсе – это прыжки в костюме-крыле. Довольно нестандартное увлечение, до знакомства с Васей я даже не знала его названия, предпочитая называть “эта хрень”). Последнее, видимо, повлияло на его поведение – подозреваю, что мозги при таких прыжках все же основательно выдувает из черепушки. Молодой человек он, конечно, умный-храбрый-красивый и, помимо этого, выполнял в этой истории свой гражданский долг, но и вариант с выдутыми мозгами я со счетов не сбрасываю…
31.08.13 в гараже у Экстрасенса мы отмечали его День Варенья. После плова-поздравлений-чаепития планировались покатушки по ночному городу, поэтому с мотоциклов не слезали, алкоголь не пили и вели себя пристойно, аки скромные девицы на первом свидании. Тихо и незаметно подкралась ночь и с ней неизвестный никому мототурист из Москвы. Как он к нам прибился – не могу вспомнить… Ну, не бросать же человека. Коллегиально было решено поселить его на даче у Игоря Голованова. Может, Игорь и был против, но его мнение не учитывалось. Тут компания разделилась: в одних взыграло человеколюбие и желание подергать Голованова за бороду (тогда еще несуществующую), в других же желание кататься оказалось сильнее. Я, Тимур, Леся и РустЛена (это два человека, если что) поехали провожать неизвестного московского гостя на дачу в Юматово, остальные растворились на улицах города. Уговор был встретиться всем через час на Телецентре. Про то, как доехали; как мы с Тимуром “угнали” мотоцикл РустЛены и умирали от хохота, глядя из кустов на его безуспешные поиски; про обратную дорогу и фуру, тихонько тошнившую по встречке на трассе… про все это рассказывать не буду. Через час мы были на Телеке. Одни. Не успели снять шлемы, как мне позвонила удивленная Рагида: “Слушай, тут на Юношеской фаер Экстрасенса валяется. И рядом никого.” Не, Вася, конечно, парень нестандартный (не поймите меня превратно), но чтобы мотоциклами разбрасываться… Рванули на место. И действительно – мотоцикл лежит, один-одиношенек… Мистика! Через остановку, на Спортивной, стоял кортеж из патрульных машин с люстрами и перевернутая лада. Мы были в конец заинтригованы и ошарашены. Вася, друг, что же ты тут натворил, Халк наш недоделанный? Руст и Тимур побежали к машине товарищей полицейских за разъяснениями. А дальше было всё чудесатее и чудесатее – после недолгого разговора парни вытащили из патрульной машины какого-то чувака и начали его – простите за мой французский – пиздить! Чувак сопротивлялся и громко орал: “Ребята, не надо! Ребята, я свой! Я байкер, из Роверсов!” (прим. автора: чудак с большой буквы М на тот момент готов был себя даже Иисусом объявить, лишь бы остановить расправу). Цирк? А вот менты этот цирк почему-то не замечали и усиленно делали вид, что рассматривают цветочки на противоположной стороне проспекта. История, которую пересказали нам парни после этой экзекуции, могла произойти только с Васей. Картина маслом: пьяный в усмерть чел решил покататься. И для этих целей, не долго думая, угнал ближайшую машину. Дальше – как в кино – ему на хвост сели три патрульных экипажа. Погоня, призывы остановиться, экшн, драйв! Три машины зажимают угонщика с трех сторон. Но Попка не дурак! Попка виляет и уходит с четвертой – открытой – стороны. И так раз за разом. Противостояние ума, силы, скорости правоохранительных органов и злоумышленника! Накал страстей! И в этот злосчастный момент затруднительное положение полицейских замечает Вася. Как ответственный гражданин, он решает помочь правому делу. И… зажимает машину угонщика Спиди с четвертой стороны. Любой здравомыслящий человек на месте пьянчуги за рулем украденной машины сдался бы. Только вот за рулем был не здравомыслящий человек, а Попка! И он, недолго думая (а точнее – совсем не думая), сбивает Васю! Мотоцикл летит в сторону, а мотоциклист – под колеса лады. Позже нам показывали видео. На нем четко видно, как автомобиль подбрасывает, когда он проезжает на полной скорости по Экстрасенсу. И в тот момент, когда это происходит – шлем Васи зажимает между асфальтом и днищем машины. Дальше угонщик ехал уже с пассажиром. Целую остановку – от Юношеской и до Спортивной, нашего героя тащило под машиной! Кульминация наступила, когда полицейские поняли, что за труп мотоциклиста придется отвечать им и начали палить по улепетывающему неадеквату. Неадекват намек понял и остановился. Из патрульных машин выскочили преследователи и махом перевернули злосчастную ладу на бок. Все явно ожидали увидеть там сплошное кровавое месиво, но… с дороги поднялся обожжённый, с впаянными в кости камнями, стертым до основания горбом на кожаном комбезе и сточенным почти до черепушки шлемом – живой Васятка! Поднялся и потребовал сигарету. Позже мы всю ночь проторчали у дверей ГКБ 18, куда увезли именинника, периодически делая попытки проникнуть внутрь. К Васе нас, конечно, не пустили, но охотно показали лохмотья, которые ранее были его экипом. И, знаете, я вам скажу – если уж комбез из воловьей кожи с аэродинамическим горбом порвало, как тузик грелку, то что могло быть с Экстрасенсом, будь на нем тонкая текстильная курточка? В тот день ангелы-хранители Васи наверняка поседели. Но отработали на все 100)) А виновник происшествия, угонщик Спиди, как он сейчас – спросите вы? А фиг знает. Его не посадили. Наверное, продолжает ездить и косячить…
+3
DVG
Фоточки оттуда же




0
RomanTyan
Какой трэш!
0
Daydreamer
Не то слово. но мозги у чувака действительно выдуло.
+3
Killenstein
>Как ответственный гражданин, он решает помочь правому делу. И… зажимает машину угонщика Спиди с четвертой стороны.
Но зачем такое творить, да ещё на мотоцикле? Ладно на коробке ещё, там главным образом железом рискуешь и то затея так себе. Но на мотоцикле, зачем?
-1
dim07
Спасибо поржал!!! Вячеслав прямая дорога в ВДВ!) Железный человек!
Я стараюсь везде в экипе… и на кросс, эндуро, супермото, спортбайк, даже гироскутер сына!) Так с него звиздануля в прошлом году и если бы не рюкзак бошку бы пробил нафиг! Типа спортсмен же!)))
0
dim07
Василию! Блинский телефон…
0
Rahim
за историю спасибо)))
+1
Killenstein
Езжу обычно в шлеме 3/4 ибо жара, надел интеграл тоже из соображений, типа это всё таки не только от ГАИшников защита, после 3/4 упарился в нём ехать, и заезжая на парковку зацепился за бордюр дугой, мопед я удержал, но царапина и осадок осталось. В шлеме 3/4 сколько езжу ничего подобного не происходит. Если выезжать только по ночам экип может и оправдан, если ездить целый день как вздумается, да ещё временами ездить по полям и лесам на небольших скоростях, то мне кажется я скорее упаду от того что упарился в экипе, чем упаду без экипа.
А ещё чисто психологическое, в шлеме 3/4 без визора, и майке+жилетке скорость ощущается острее чем в нормальной куртке и интеграле, поэтому в последнем желание давить на газ и риски попасть в неприятности выше.
Я никого ни за что не агитирую, хотите хоть увешайтесь экипом, но меня в нём париться не заставите.
0
RomanTyan
Спасибо за мнение. всегда интересно узнать о чем думают люди с другой стороны)
0
Rahim
это не люди-это запчасти на органы… ситуация 1000%… это как гонщики, есть ужасная, но неотвратимая закономерность-все, ВСЕ мои знакомые которые любили погонять по ДОПам-ВСЕ погибли и лежат на кладбищах… здесь тоже самое-вопрос времени, поэтому послушать его конечно можно, просто потому что это могут быть его последние слова.
0
RomanTyan
Ну погонять и потошнить без экипа — разные вещи ИМХО. У него вроде далеко не спорт
0
Daydreamer
посмотри в сторону модуляров с большим визором, вроде моего nolan n44evo. Это компромисс между защитой и обзором.
0
Killenstein
И в 3 раза тяжелее 3/4, и не так удобно ехать с поднятой челюстью, как если её вообще нет, и за ветки цепляться этой самой челюстью и визором будешь, плюс у нас в городе небольшой и прогнозируемый траффик. Я вообще модуляры не уважаю, или нормальный интеграл и защита (в холодную погоду), или лёгкий 3/4 в котором в жару удобно.
0
Daydreamer
Открой обзор nolan n44evo, у него челюсть снимается полностью. Один минус -шумный, это факт. Но он же и плюс, не надо снимать на заправке или в магазине, всех слышно.
0
Killenstein
Всё равно я не понимаю зачем покупать 1 модуляр, если за те же деньги можно купить интеграл + 3/4, и у меня будет 2 шлема на разные случаи.
0
Daydreamer
это спорно. Интеграл плюс 3/4 того же уровня не купить в эти деньги. Но дело хозяйское )
0
Killenstein
Ну 3/4 всё равно главным образом от ментов помогает, плюс я практически всегда в нормальную погоду езжу с открытым визором, даже в интеграле.
0
Daydreamer
Мне ветер слёзы вызывает без визора, наверное это очень индивидуальная штука.
0
Killenstein
Когда то у меня на 40 км/ч на велике глаза слезиться начинали, сейчас могу ехать 100 без каких либо проблем, а если кратковременно то и 140, исключительно дело привычки. Касательно прилетающей дряни, более стрёмно когда эта дрянь прилетает на 50-70км/ч, на более высоких скоростях она тупо отлетает, если не сильно крупная, но в сезон майских жуков таки нужен визор.
0
AntonKatenev
Мне визор даже в плотной пробке часто закрывать приходится — задувает и некомфортно. Опять же, пыль в глаза летит, да и не только пыль прилететь может. Мне как-то раз в физию прилетел майский жук, чуть глаз не выбил, поставил под глазом синяк. Это было как раз с открытым визором, причем скорость была небольшая, может 80-90. А может и камешек прилететь, мало не покажется.
Короче, с открытым забралом лучше не ездить, это не очень комфортно и небезопасно.
0
Yevetha
А ещё чисто психологическое, в шлеме 3/4 без визора, и майке+жилетке скорость ощущается острее чем в нормальной куртке и интеграле, поэтому в последнем желание давить на газ и риски попасть в неприятности выше.
Автор как раз делает акцент на мелких ДТП на небольшой скорости, которые, тем не менее, могут привести к существенному вкладу кожи в асфальт.
0
Killenstein
В мелкое ДТП можно попасть и на велике, мне теперь может и на велик экип надевать? Я езжу на велике сколько себя помню, где то с 8 лет по ДОП, а с 15 лет на существенные дистанции, были ДТП (1 в 10, 2 в 14 лет, от собственного долбоклюйства), а уж количество мелких падений не сосчитать, желания носить экип до сих пор не появилось почему.
+1
Yevetha
Я ездил два сезона по ДОП в городе каждый день. Мотокуртку, конечно, не одевал, но без шлема, перчаток и очков ни разу не выезжал.
0
Daydreamer
Моё мнение, что это до первого серьёзного ДТП, но это личное дело каждого. Никто не заставляет же ))
6-7 тысяч с 1 апреля по городу накатал, мотокуртку ни разу не снимал, колени снимал только в виде исключения. Вот чего нет, так это крепких мотоботов. Обязательно куплю в межсезонье, туговато по финансам пока.
0
Killenstein
У меня уже десяток тысяч на мотоцикле за этот сезон, и что то около 3-4 тысяч на велосипеде, ездил в том числе и зимой когда снега не было, из экипа только шлемы.
0
Daydreamer
Что-ж, искренне желаю удачи на дорогах и чтобы все неприятности и дальше обходили стороной.
0
AntonKatenev
Да-да, я тоже так делал первые несколько сезонов, такой же был дурачок. Если бы и продолжал так делать, сейчас гарантированно был бы калекой как минимум. Слава богу жизнь научила раньше. Чего и тебе желаю, раз уж чужой опыт ты не учитываешь.
Надеюсь для первого раза все ограничится спущенной шкурой.
0
Killenstein
Падал уже, ссадины были, мнение не поменялось, во первых падаешь таки от собственого долбоклювства, а во вторых у нас траффик как выше говорилось небольшой, относительно, по этой ваше Москве (сужу по видео, и тому что временами бываю в городах крупнее своего) я бы вообще ездить не хотел, ни без экипа, ни в экипе, ни на велике, ни даже в коробке с кондеем. Из моего города в пригород на мотоцикле можно выехать за 5-10 минут вообще ничего не нарушая.
0
AntonKatenev
А, ссадины, «собственное долбоклювство», трафик… ну-ну. Должен тебя огорчить, но я попадал в три серьезных происшествия, все три были при полном отсутствии трафика, а два из них еще и в тишайшей сельской местности. И даже без превышения скорости. И ни одно — по «собственному долбоклювству», при всем желании ничего не смог бы сделать, разве что просто не выезжать из дома. И если бы не экип (серьезный экип), я бы тут сейчас не писал.
А пишу только потому, что «ссадины» в свое время научили. Жаль, что тебя они пока что не научили ничему, кроме как повторять банальные оправдания. Которые, кстати, ни хрена не работают. «Мнение», ага. Я тебя уверяю, в больнице это мнение быстро поменяется, грош ему цена.
0
Killenstein
Было 2 серьёзных падения за всё время:
1. Скорость 80 км/ч при ограничение 40 км/ч через лежачего перескочил и сразу тормозить а там соляра разлита, понесло на левый бок, катился 10м ссадины на коленках, локтях, ладонях. (после инцидента ещё смог завести мотоцикл с толкача и самостоятельно уехать, в больницу не обращался)
2. Скорость 80 км/ч при ограничении 40 км/ч на мокром асфальте, машина из двора, торможение в пол, мотоцикл почти остановил, в машину не въехал но в самом конце торможения завалился на правый бок, одна царапина на ноге, но очканул знатно.

Если бы ездил согласно ограничениям и дорожной обстановке вообще ничего бы не было ни в первом ни во втором случае.
А убраться и на велике можно с 30-40 км/ч, плюс я часто езжу вдоль трасс где скорости за 100 что повышает риски, но идея надеть экип на велик не придёт мне никогда в жизни, так чем собственно мотоцикл хуже велика.
Плюс можно сколько угодно задвигать про ABS, про экип, но тут есть 2 проблемы:
1. Я не миллионер и гоняю на мотоцикле 92 года выпуска стоимостью около 1000$, и у меня не так уж много денег что бы позволить себе купить экип (хотя если бы сильно захотел бы то мог бы).
2. Эстетика, меня всегда привлекала идея изи-райдеров, и железных мотоциклов без всякой электроники, которые чинятся в поле, езды налегке или типа того, а если я буду вынужден не накинуть жилетку шлем 3/4 и сразу стартануть по делам, а потратить 10 минут на напяливание экипа, а потом ещё париться в нём по жаре, и по приезду 10 минут его снимать, это убьёт для меня как часть удовольствия от езды, так и практичность мотоцикла (при том что многие мои поездки 20 минут, экип умножит это время на 2), при том повышение безопасности в неудобной одежде сомнительно, скажем на велопокатушках просто неудобные штаны приводят к тому что после 80км отваливается нога, а длинные волосы которые я раньше носил однажды привели к тепловому удару. В общем я предпочитаю рассчитывать только на себя, и главное что бы я сам был в хорошей форме, а это отчасти достигается ношением лёгкой одежды.
-1
AntonKatenev
Да это не серьезные падения, это мелочи, которые при должном опыте не случаются вообще. Если каждый раз в таких ситуациях валяться, рано или поздно сточишься до шарообразного состояния :)

А вот причины, по которым и ездят без экипа, указаны точно. Их как раз две — отсутствие денег, и неудобство, несмотря на то, что придумывают разные «трафики» и «манеры езды». Эти причины потом выходят боком, потому что лечиться еще дороже, а лежать в больнице или быть калекой еще неудобнее.

Причем все это не вопрос будет или не будет, это просто вопрос когда. Так же как с АБС, кстати. По поводу которого тебе звоночек уже звенел пару раз, но видимо не понял. Потому что «завалиться в конце торможения» и разложиться на соляре — это вот как раз оно и есть.

И кстати, у меня был один случай, который остался без последствий ТОЛЬКО потому, что на мотоцикле была куча электроники помимо АБС. Если бы не это — был бы гарантированно трупом. И блин, никакого трафика, 160 км от Москвы, сельская местность, скорость не больше 90, и никакого «долбоклюйства» с моей стороны. А так проскочил буквально на грани, только благодаря мотоциклу, сам от него такого не ожидал.

Короче, на дороге встречаются просто феерические долб… бы. И некоторые из них постараются тебя убить. Никакая глушь от этого не спасает, они есть везде. Осторожность, манера езды, и прочее — тоже не спасают. А вот АБС может. И экип тоже. Думай головой и мотай на ус, пока есть чем думать, и на что мотать.
-1
Killenstein
Долбоёбы встреаются, да, но их надо стараться предвидеть заранее, и самому не долбоёбить, скажем во втором случае я начал торможение ещё до того как машина путь перерезала, просто скорость была слишком большой, а электроника хороша когда она работает, а если мотоцикл чуть не ежедневно вытрясается по всяким ямкам, она может куда больше гемора принести. Плюс в моей жизни хватает рисков без мотоцикла, от возможности встретить дикую змею, до купания в глубоких водоёмах в одиночку, так что риском больше, риском меньше…
+2
AntonKatenev
Ты так и не понял ничего…
Я езжу по Москве уже просто до хрена сезонов, я видел неадекватов на дороге наверное больше, чем ты машин вообще, и если бы я не умел предсказывать их поведение, давно был бы мертв. И я давно уже не делаю детских ошибок, не падаю на лежачих полицейских, не поскальзываюсь на соляре и не заваливаюсь на торможении. Но даже это не гарантирует ничего. Время от времени жизнь ставит в такие ситуации, когда полагаться приходится только на экип.
И тебя поставит. Только экипа не будет.

Ну а рассуждения про электронику — это даже не смешно, я уже над ними давно отсмеялся. Это я уже очень много раз слышал, каждый раз от тех, кто никогда ей не пользовался. Нафига вы себе изобретаете эти мифы, я понять не могу, наверное это комплексы.

Еще раз повторю, все эти твои рассуждения и мнения ничего не стоят, потому что это типичные рассуждения и мнения новичка (сам был такой же). А между тем, именно их ты и надеваешь вместо защиты, выходя из дома. Они и защитят соответственно.
-1
Killenstein
Нафига вы себе изобретаете эти мифы, я понять не могу, наверное это комплексы.
Если бы мифы… Конкретно с мотоэлектрикой я пока ещё не сталкивался, допускаю что она более надёжна, но с автомобильной электрикой уже конкретно наелся её глюков на 7-15 летних тачках при их эксплуатации не совсем по прямому назначению (со съездами с дорог и ездой по просёлкам, у моего бати были фиат панда 2008 года и рено клио 2001 и он заядлый рыбак, а до этого были карбюраторные нивы, так что есть с чем сравнить), а свой мотоцикл я эксплуатирую ещё более жёстко чем те машины. Хоть у меня и дорожный мотоцикл но у меня уже где то процентов 30 пробега это щебёнки просёлки а то и просто места где когда то пролегала дорога, а сейчас всё заросло.
+2
AntonKatenev
Какое отношение имеет автомобильная электрика к мотоэлектронике? И как вообще соотносится опыт эксплуатации фиат панда с работой АБС какой-нибудь Ямахи на «щебенке»? Не придумывайте ерунды. Я уж не говорю про то, что в самом худшем случае, если у вас вдруг откажет тот же АБС, вы просто получите мотоцикл без АБС. Особенных проблем в этом нет, во всяком случае не больше, чем вы имеете прямо сейчас, когда АБС вообще нет.
Да, это немного дороже. И может быть, немного сложнее в эксплуатации (хотя этого не замечал, ни разу никакая электроника не отказывала). Но когда вы будете лечиться от травмы, ваше мнение о том, что такое «геморрой» быстренько поменяется на прямо противоположное.
Аналогично будет с экипом. Сейчас вам кажется, что это долго надевать и неудобно носить. В больничке узнаете, что такое на самом деле долго и неудобно. Особенно рекомендую аппарат Елизарова, очень прочищает мозг.
0
Killenstein
У меня с электроникой на авто обратный опыт, октазывало вплоть до состояния что дальше ехать невозможно, а старое карбюраторное железо всегда тянет, сколько из него душу не вытрясай.
0
RomanTyan
Ну мой экип стоит примерно как половина мотоцикла) мотоцик можно сменить, а экип останется с тобой навсегда)
0
Killenstein
Плюс лично я упомяну ещё один нюанс, лично я сажусь на велосипеды и мотоциклы, потому что это такая техника где в принципе уровень комфорта минимален, и я за собой подмечал что временами даже банально если я долгое время еду за рулём машины, или в закрытом шлеме и я подусташвий моя реакция может замедлиться, а пару раз и слегка дремал (к счастью не закрывая глаза, просто уходил в себя или что то типа того, вроде дорогу контролируешь, но соображаешь туговато), а вот когда я еду по принципу ветер в харю я **ярю задремать в принципе невозможно, что для ночных покатушек тоже даёт определённый плюс.
0
DanielKross
Я езжу в интеграле, лазер маори, потею не сильнее чем без него…
+6
olley
  • olley
  • 17 августа 2018 в 9:34
Экип купил до покупки мотоцикла 4 года назад. С тех пор так в нем и езжу. Каждый день, круглый год все эти годы.
На БП регулярно вижу истории как кто-то закупился экипом с первых дней, поездил в нем неделю-месяц и забросил половину. У меня такого не было. Всё, что я купил, всё использую так же, как и в первый день. Падения были, экип спас.
+1
RomanTyan
лет вам наверное за 30?
+1
olley
46
-1
RomanTyan
вот-вот)
+3
Sergio11
То же напрягался на свой экип, особенно в жару, подумывал не надевать. Да вот, неделю назад, в меня открыл дверь таксист, летел я очень быстро, врезался в бордюр. экип был фулл… Два колена, локоть, плечо… в синяках))) Пальцы на руке вошедшей в дверь правда пострадали сильнее. Без экипа, думаю было бы не айс, особенно с коленом вошедшим в дверь…
Теперь снимать не собираюсь даже в +40!
+2
Markusha
Коль тут зашла тема про экип, кто нибудь знает есть ли в природе полувысокие боты с защитой от скручивания и чтобы выглядели как гражданские? Большое мерси за варианты
0
RomanTyan
врядли найдете. защита от скручивания это жесткий толстый пластик. что априори сразу делает боты не гражданскими
0
AntonKatenev
Нету таких. Размер и форма бот как раз и определяются защитными свойствами. То что реально защищает, оно и выглядит… как защита. Пластик, шарниры, высокое голенище. Такова уж физика, не обессудьте.
0
Cloverfield
Я сам пока только начал занятия в мотошколе, однако уже купил себе перчатки и мотоботы (и заказал на Луисе кожаную куртку AS Motegi); позже докуплю шлем и штаны.

Опыт катания на сноуборде и стрит/дёрт велосипеде говорит о том, что любое пренебрежение безопасностью в итоге выливается в прямой ущерб здоровью. Поэтому при любых попытках делать что-то больше чем «просто езда» на мне шлем, полная черепаха (грудь+спина+локти), колено+голень.
+1
RomanTyan
лучше наколенники купите вместо штанов. встроенные колени в штанах на мой взгляд слабоваты. в качестве штанов можно в толстых джинсах катать.
0
Daydreamer
с коленями согласен, а вот штаны, даже толстые, без армированных вставок протираются по асфальту. Проверено ). По защите лучше всего мотоштаны + отдельные колени, но, безусловно, мотоштаны в быту довольно неудобная штука.
0
AntonKatenev
Мотоэкип вообще неудобная штука. И чем он лучше по защите, тем неудобнее. Но неудобнее всего в больнице лежать.
0
Cloverfield
То есть самый защищённый вариант это кожаные штаны+колени сверху?
0
AntonKatenev
Правильнее так. Термуха, на нее брейсы, сверху штаны. Лучше конечно кожа, но где такие взять, чтобы на брейсы натянуть…
Ну или как на гоночных комбезах, кожа в облипку с хорошей встроенной защитой.
Первый вариант пришел из эндуро, второй из асфальтовых гонок. Что лучше именно для города — хз, но брейсы явно защищают лучше, чем любые встроенные варианты.
+3
Red_Fox
Бытует мнение, что каждый второй первосезонник обязательно прийдёт с проповедями про экип…
Хотя рассказать ему пока толком то нечего…
0
RomanTyan
зато многосезонник ездит в шлеме и тапочках — ему это неинтересно )
а вот мне интересен опыт использования экипа + опыт про наколенники на/под штаны.
0
settler
Через неделю после начала езды на мотоцикле бортанул машину на трассе на 100км/час. Без экипировки от руки и ноги слева «доехали бы только уши».

Экипировка должна быть удобной и на любую погоду, тогда вопросов «одевать или нет» не возникает, просто выбираешь из нужного и едешь. Не понимаю тех кто покупает отдельные колени. «Нафига если есть BMW?!» :) City2/3 рулят.
0
settler
«надевать» конечно же )
0
Daydreamer
Не понимаю тех кто покупает отдельные колени. «Нафига если есть BMW?!» :) City2/3 рулят.
Очень просто. Стоит посидеть в толстых мотоштанах денёк в жарком офисе, и всё сразу станет кристально ясно )))
+1
Daydreamer
Ну и отдельные колени, особенно шарнирные, дают лучшую защиту от удара.
0
AntonKatenev
От ударов более или менее защищают и встроенные колени, доводилось проверить. А вот чего они совсем не защищают — так это сустав и связки, потому что движение никак не ограничивают. Поэтому для полной защиты нужны хорошие брейсы, которые плотно сидят на ноге, и прочные сами по себе. Стоят они, увы, практически как весь остальной экип, вместе взятый, особенно если это CTI или что-то подобное. Простые шарнирные колени может чем-то и лучше встроенных, но не очень сильно.
0
RomanTyan
шарнирные колени все-таки дают небольшую защиту от скручивания.
0
AntonKatenev
Зависит от того, как они на ноге сидят. В большинстве случаев они не очень помогают, просто прокручиваются. Плата за удобство и относительно небольшую цену. Хорошие брейсы громоздкие, не особенно удобные, дорогие, и делаются на заказ (для того чтобы плотно сидеть на ноге). Но они реально защищают. Самые удобные из них CTI, но они стоят как самолет. Мои Yami по защите наверное даже лучше, но проигрывают по удобству. Не такая продуманная система застежек, более громоздкие и тяжелее. При этом дешевле раза в два, но тоже нифига не бюджетно.
Когда их заказывал, делали слепки с ног, по ним и формовали. Сидят очень плотно.
0
Daydreamer
Встроенные колени таки значительно меньше по защищаемой площади, особенно с боков ) А в целом — защита лишней не бывает. )
0
AntonKatenev
Ну как сказать, были у меня штаны с такой большой защитой, что мало какие отдельные колени сравнятся. Кстати, неплохо отработали. Но это довольно редкий случай, больше эта модель не производится. Они были отечественные, OSA. Вообще, хорошие были штаны.
0
settler
> дают лучшую защиту от удара

Это как повезет и смотря откуда и что ударит. А то колено может остаться ценым, но нога отдельно от туловища.

Я ведь оппозит предпочитаю тоже исходя из идеи «дает лучшею защиту от удара» :)
+1
settler
У вас туалета/душа нет? Я каждое утро переодеваюсь в нормальные брюки на работе. Дело двух минут.
+1
Cloverfield
Туалет на работе предположим есть везде, а вот душ всё-таки является исключением из правил.
0
settler
У меня еще и кабинет свой :) Называется «а тут у нас сидят админы». Очень удобно.
0
Daydreamer
завидую )
0
Pilger
защита спины все таки должна быть ближе к телу.
0
Hadson
Есть смысл заказывать экип из-за границы. По распродажам получается значительно дешевле.
0
RomanTyan
Только вопрос с размером
0
bezvesti_pro
AGAT — Amen.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. RomanTyan, Мысли про экип