Фотки с яндекс.диска не видно. Выложи на какой-то общедоступный хостинг

Интересная статья. Правда про отношение к экипу… Ну вот хочется так человеку, ездить в джинсах, майке и шлеме с перчатками. Что ты с ним поделаешь

На третий сезон попал в ДТП на 60кмч, воткнулся в машину и перелетел через неё, был в ботах и обычных тёплых шмотках(было +2, а комбез летний висел дома), как результат надрыв связок плеча при падении на него с кувырком, плечо стало ниже, месяц рука не работала, был бы в мотокуртке, отделался лёгким испугом.
Ноги зажало между машиной и кронштейнов(кронштейн согнулся и лопнул, боты спасли ногу).
Выводы сделал. Автору +.

Мне нравится ориентироваться на профи спортсменов в мотоGP, они в любую жару в коже с защитой и мотоботах и я искренне верю, что команды не стали бы тратиться на «эту фигню», если она была бы бесполезна. Они там очень хорошо бабосы считают, как и ихние страховые компании. Не, не сам то я не гонщик ни разу, но по асфальту катаю. Так что все правильно делаешь. И главное, что бы не было излишней самоуверенности – я весь такой терминатор в мегазащите и могу наваливать. Вон, в сети полно роликов, где свыше 100 км/ч райдера на части просто рвет.

В этом сезоне наблюдаю в Крыму огромное количество додиков, в майках, шортах, шлепках и без шлемов. Может я и не прав, но таких типов мотоциклистами не считаю и не здороваюсь с ними.

Бытует мнение, что экип типа надевают те, кто потом хочет провести всю жизнь овощем или в аппаратах иллизарова.

Странно, не слышал такого мнения.

А так правильно. Экипировка спасает в лёгких ДТП, уменьшает повреждения в средних, и обычно не помогает в жёстких замесах. Кроме разве что шлема, который очень часто спасает жизнь, причём как от смертельного исхода, так и от бытия овощем.

все годно, кроме перчей)
а про рюкзак можно модель и тд?

У меня XTR mode 2, модуляр, но шумный капец, и это при том, что сижу за лобовиком выше головы.

Вангую, что дырки на перчатках от «собачки» на куртке. Это не они хлипкие и не ногти виноваты — это замок с зацепом.
Наверное :)

Перчатки лучше кожаные, тряпка в случае чего мгновенно протрется. Да и вообще кожаные перчатки практичнее, чего например о куртке не скажешь.
Что касается шлема, то по защите и шумности что интеграл, что модуляр хороших производителей примерно одинаковы. Но модуляр заметно удобнее, а интеграл заметно легче. Так что тут уж кому что. У меня последние два были модулярами, но наверное перейду на интеграл, именно потому что легче, немного надоело эту болванку на голове таскать.
Что касается коленей, то от ударов неплохо защищают любые из них, а вот связки реально защищают только качественные и хорошо подогнанные брейсы (заказные, как правило). Которые одеваются обычно на термуху, ну а сверху уже по обстоятельствам. Есть кстати специальные джинсы для того чтобы можно было одевать под них колени, я себе недавно заказал такие — шьют еще, они на заказ, по индивидуальной мерке. Указывается в том числе и размер коленей. Как приедут, напишу пост, что и как.

Ещё проблема с коленями поверх — они царапают бак (у меня такие же, но надеваю под мотоджинсы/штаны)
Боты за 12 взял этой зимой на луисе (размер угадал со второй попытки, ага :)
В шлеме очень желательно иметь санвизор.
Перчи вполне приличные можно взять на алике, будут однозначно крепче чем агэвэшная тряпочка.

А еще беда, что боты с топовой защитой либо кроссовые, либо выглядят как сапоги из звездных войн

Кроме того, если нога будет хоть немного согнута, то провернуть наколенники станет невозможно.
ну пока на моте, да… но после того как пилот вылетает и парит над асфальтом, а затем приземляется, не всегда получается это сделать с согнутыми коленями (сужу по видео дтп), отсюда и провороты вокруг колена. Практически все мотоджинсы со встроенными коленками налезут на шарнирные коленки, конечно если вытащить джинсовые наколенники.
по перчаткам большой выбор и на ибее, именно кожа со вставками материала, продавец sonic-moto например бренд А-про, то есть летние варианты, не жарко совсем! поездил до них в китайских и после того как порвал их надевая… больше в их сторону не смотрю, только в огороде бабушке копаться :)

Для куртки-сетки непромокаемую подкладку я немного доработал, обрезал под ее размер рубашку и пришил ее изнутри к подкладке. Так сказать сделал подкладку к подкладке :-)
Теперь нет неприятного контакта тела с такой подкладкой, а размеры ее выросли несущественно.
При несильном и коротком по времени дожде такой подкладки достаточно.

Впрочем, я куртку-сетку в основном использовал когда ездил в теплых краях, в Испании или в Италии.
В Москве и подмосковье мне для улучшения вентиляции при жаре хватает расстегивания вентиляционных карманов (под рукавами и по боковым швам) в обычной текстильной куртке. Она у меня покрывает диапазон от +15 до +27.

Еще в копилку баек экип vs бронемайка:
влетел в разворачивающуюся машину, причем нога попала между движком мота и корпусом этой самой машины. У меня повреждения чистый ноль, у машины вхламину крыло, фара, помят капот и чутка досталось дверке. Боты Thor Ratchet, колени Thor Force, черепашка Acerbis Koerta

Автор пишет о горнолыжном опыте. Неужели колени не срывало там, если они поверх? Я ради эксперимента надевал поверх костюма — улетели в момент.
Ну и про цвет — все черное. Заметность на дороге хуже. Стоит учитывать. Давно уже серую куртку на оранжевую сменил — водители резко стали видеть в зеркала.

+100500 Аналогично автору — кататься на борде начал катать без экипа. Упал на копчик так, что ходил месяц «как лом проглотил» — купил шорты. Потом упал так, что летел вверх по склону, а не вниз ив результате тормозил головой — легкое сотрясение- купил шлем. Про наколенники и черепаху мене уже «говорить» не нужно было.
На мотоцикле про экип вопрос уже не стоял. Вместе с мотоциклом был куплен полный комплект экипа — кожаная куртка, колени под джинсы, интеграл, черепаха и перчатки. Мот экип покупались зимой, так что к сезону весь был в доспехах… И как то раз пришлось проехать в обычной одежде и в шлеме — было ощущение, что едешь голый, и волей-не волей ехал аккуратнее и медленнее чем обычно. И когда вижу народ в футболках и шортах на мотоциклах у меня аж все съеживается когда подумаю что произойдет с ними при небольшой скользячке пусть и с 40-60 кмч… бррр

«Вот буквально на днях смотрел ролик о езде летом в майке от настоящего мотоциклиста (с хреновой тучей подписчиков, между прочим). Он как раз типа придерживается этой точки зрения.»
Да он неадекват вообще. Хреначит на гусе в междурядье сильно за сотку, и на серьёзных щщах про безопасность в камеру вещает. Ну его нахрен с такой безопасностью. Настоящий мацацыклист блин. Про этого чела Чужой в ролике упоминал.

Кстати. везде пишут, что наколенники нужно обязательно надевать под джинсы, ибо при скользячке они провернутся. Я пытался провернуть наколенники вручную — не слишком это у меня получилось. Кроме того, если нога будет хоть немного согнута, то провернуть наколенники станет невозможно.Если у кого есть были проблемы при носке наколенников на джинсы напишите, плиз.

Вот +100500. Про такое говорят те, кто не использовал их никогда.
Использую Тор ХП. Проблема одна — царапают бак. После перекраски наклею защиту.

«Только интеграл»
Не обязательно. Можно модуляр, можно 3/4 с длинным визором, закрывающим подбородок.

Экипа у меня навалом скопилось, ибо долго подбирал так, чтобы комфортно было (хотя я из тех, кто в футболке и шортах тоже ездит, каюсь). По поводу твоего, перчатки на выброс, даже кожаные перчатки разваливаются на скользячке, а такие что есть что нет, наколенников у меня двое, всем известные Торы, которые под джинсы не влазят, а на джинсах царапают бак, поэтому это чисто вариант для второго номера, вторые норм влазят под джисны, но ноги потеют в них, вообще мерзковато, поэтому если и одеваю то на джинсы. Ботов 2 пары сиди вортис, одни перфорированные, вторые просто кожа, хорошие,… езжу кроссовках ТСХ по итогу, комфортные, но шнурки приходится завязывать каждый раз. Перфорированые сиди прикольные, но если проезжаешь по луже — сразу ноги насквозь (сиди маломерки, ступню сдавливают нехило так). В остальном… кожаный комбез раздельный альпинстарс, куртку надеваю в прохладу, штаны только на дальняк или погонять если, ибо защита там самая капитальная, есть еще куртка-сетка текстильная spyke, купил случайно, но это самая удобная из тех, что мерил, хотя в защите ее сомневаюсь (не верю я в защиту тряпочную), есть мягкая черепаха с защитой а-ля д3о, ну это… даже не знаю нафига купил, под футболку наверное хотел, но в итоге не ношу, есть 2 пары мотоджинс, разные марки, но покупал из-за изменившегося размера… летом жарко очень и в тех и в этих. Перчи бронированые GP альповские, защита чувствуется, но даже поворотник включить тяжело, палец еле сгибается, езжу в или в нонеймовских перчах, купленных случайно (бренда нет, но они офигенные, удобные теплые и защита более-менее), ну и алиэкспрессовские айкон парсайт на жару, шлемов 4, Марушин 999 две штуки (шумные, но блин нереально легкие, в городе головой крутить без напрягов получается), суоми вандал (классный, но сломалась крепа визора), и НJC для жены. Гарнируры скала 9 и сена 30к, сена звучит круче, но со скалой подружить не могу зараза, а у друзей скалы у всех, вот и не знаю как быть )) Наверное все, мини-обзор моего экипа в твоем обзоре твоего экипа )

Ребята, хватит уже дрочить на шмотки. Не в этом суть. Кому надо, тот купит, что ему надо.
Ездить и шмотки, разные вещи. С бордом тоже самое.

Дело не в шмотках, а в отношении к езде на мотоциклах. Кто не одевает шлем, тот с такой же легкостью сядет пьяным или без прав за руль, создаст аварийную ситуацию, будет безпределить на дороге, создав опасность для себя и окружающих. Примеры я приводил выше. Радует то, что ведут они себя так до первой аварии, потом либо их уже нет, либо они больше не ездят, говоря: «да нах. этот мотоцикл — это опасно». Поэтому я только за, пусть ездят хоть голые, но недолго.

От секса в паре презервативов с резиновой женщиной в ванне мирамистина результат тоже будет. И безопасно :)

Я за экип в любую погоду однозначно. В конце июля вернулся из путешествия 5 тыс км, и прям на следующий день в Москве попал в дтп проскользил вместе с мотом на правом боку метров 15, кожаная куртка с защитой стала замшевой, джинсы (с защитой) тоже взлохматило прилично, но сам в порядке, так что лучше не пренебрегать.

имхо it depends

сам я езжу всегда в фулекипе, однако был бы у меня стиль езды круизёрный, я бы ездил без экипа. Ну не в шортах наверное, но уж точно не в фулэкипе.

по той же аналогии со сноубордом — если ожидается адовый замес на скалах, всегда одеваю спину. Если же всё раскатано и хочется лишь немного поелозить по трассам — одеваю только коленки).

В целом, все эти оправдания про экип чаще всего обусловлены или сильно расслабленной ездой, где едешь на птичек смотрешь и наслаждаешься воздухом (про Москву ли это? :-D) либо отсутствием денег на хороший экип.

Тех, кто ездит в майке, если это опытные люди, которые уже падали — ещё можно понять, это их выбор и главное — они знают его цену. Я такой выбор не одобряю, но с советами лезть не буду.
Чего я категорически не понимаю — так это езду без шлема. Причем я не видел не одного пилота спорта, классика или дорожника без шлемов. А вот круизеры и чопперы в мото-шапочках, очень частое явление. Ну и голдоводы в кепках

Экип это конечно хорошо и правильно, но как можно одеться так чтоб в +35 можно было доехать от дома до магазина, от магазина до кафе, от кафе до офиса, и от офиса до дома, если не в одном из пунктов нельзя переодеться и принять душ, а после 5 минут в мотокуртке или черепахе вся футболка будет мокрая, и это я не говорю про мотоботы в которых передвигаться практически не реально.
90% лета езжу в кроссовках, толстовке, обычных штанах, шлеме и перчатках хотя дома имеется куртка, и короткие мотоботы.

Сп… но из нашего уфимского ВКонтактика )))
Скоро, совсем скоро мотосезон 2016! Через месяцок выползут на дороги подслеповатые, неуверенные пока мотоциклисты. И, как только народившиеся котята, начнут тыкаться мордочками в проезжающие мимо авто, бордюры, столбы… Се ля ви, как говорится. Никто не застрахован. Кроме крутых и неубиваемых последователей Чака Норриса в мотошортах, мотосланцах и мотокепках. Для таких любителей экстрЁма расскажу-ка я не сильно поучительную, но правдивую историю о пользе экипировки. Итак, было это в стародавние времена… в 2013 году и произошла она с нашим бесшабашным и добрым другом Васей Кузнецовым, некоторым более известным как Экстрасенс. Многие сразу вспомнят его литровый фаер, каблуки с железными набойками, которыми он любил высекать искры из асфальта и любовь к винг сьюиту (для тех, кто не в курсе – это прыжки в костюме-крыле. Довольно нестандартное увлечение, до знакомства с Васей я даже не знала его названия, предпочитая называть “эта хрень”). Последнее, видимо, повлияло на его поведение – подозреваю, что мозги при таких прыжках все же основательно выдувает из черепушки. Молодой человек он, конечно, умный-храбрый-красивый и, помимо этого, выполнял в этой истории свой гражданский долг, но и вариант с выдутыми мозгами я со счетов не сбрасываю…
31.08.13 в гараже у Экстрасенса мы отмечали его День Варенья. После плова-поздравлений-чаепития планировались покатушки по ночному городу, поэтому с мотоциклов не слезали, алкоголь не пили и вели себя пристойно, аки скромные девицы на первом свидании. Тихо и незаметно подкралась ночь и с ней неизвестный никому мототурист из Москвы. Как он к нам прибился – не могу вспомнить… Ну, не бросать же человека. Коллегиально было решено поселить его на даче у Игоря Голованова. Может, Игорь и был против, но его мнение не учитывалось. Тут компания разделилась: в одних взыграло человеколюбие и желание подергать Голованова за бороду (тогда еще несуществующую), в других же желание кататься оказалось сильнее. Я, Тимур, Леся и РустЛена (это два человека, если что) поехали провожать неизвестного московского гостя на дачу в Юматово, остальные растворились на улицах города. Уговор был встретиться всем через час на Телецентре. Про то, как доехали; как мы с Тимуром “угнали” мотоцикл РустЛены и умирали от хохота, глядя из кустов на его безуспешные поиски; про обратную дорогу и фуру, тихонько тошнившую по встречке на трассе… про все это рассказывать не буду. Через час мы были на Телеке. Одни. Не успели снять шлемы, как мне позвонила удивленная Рагида: “Слушай, тут на Юношеской фаер Экстрасенса валяется. И рядом никого.” Не, Вася, конечно, парень нестандартный (не поймите меня превратно), но чтобы мотоциклами разбрасываться… Рванули на место. И действительно – мотоцикл лежит, один-одиношенек… Мистика! Через остановку, на Спортивной, стоял кортеж из патрульных машин с люстрами и перевернутая лада. Мы были в конец заинтригованы и ошарашены. Вася, друг, что же ты тут натворил, Халк наш недоделанный? Руст и Тимур побежали к машине товарищей полицейских за разъяснениями. А дальше было всё чудесатее и чудесатее – после недолгого разговора парни вытащили из патрульной машины какого-то чувака и начали его – простите за мой французский – пиздить! Чувак сопротивлялся и громко орал: “Ребята, не надо! Ребята, я свой! Я байкер, из Роверсов!” (прим. автора: чудак с большой буквы М на тот момент готов был себя даже Иисусом объявить, лишь бы остановить расправу). Цирк? А вот менты этот цирк почему-то не замечали и усиленно делали вид, что рассматривают цветочки на противоположной стороне проспекта. История, которую пересказали нам парни после этой экзекуции, могла произойти только с Васей. Картина маслом: пьяный в усмерть чел решил покататься. И для этих целей, не долго думая, угнал ближайшую машину. Дальше – как в кино – ему на хвост сели три патрульных экипажа. Погоня, призывы остановиться, экшн, драйв! Три машины зажимают угонщика с трех сторон. Но Попка не дурак! Попка виляет и уходит с четвертой – открытой – стороны. И так раз за разом. Противостояние ума, силы, скорости правоохранительных органов и злоумышленника! Накал страстей! И в этот злосчастный момент затруднительное положение полицейских замечает Вася. Как ответственный гражданин, он решает помочь правому делу. И… зажимает машину угонщика Спиди с четвертой стороны. Любой здравомыслящий человек на месте пьянчуги за рулем украденной машины сдался бы. Только вот за рулем был не здравомыслящий человек, а Попка! И он, недолго думая (а точнее – совсем не думая), сбивает Васю! Мотоцикл летит в сторону, а мотоциклист – под колеса лады. Позже нам показывали видео. На нем четко видно, как автомобиль подбрасывает, когда он проезжает на полной скорости по Экстрасенсу. И в тот момент, когда это происходит – шлем Васи зажимает между асфальтом и днищем машины. Дальше угонщик ехал уже с пассажиром. Целую остановку – от Юношеской и до Спортивной, нашего героя тащило под машиной! Кульминация наступила, когда полицейские поняли, что за труп мотоциклиста придется отвечать им и начали палить по улепетывающему неадеквату. Неадекват намек понял и остановился. Из патрульных машин выскочили преследователи и махом перевернули злосчастную ладу на бок. Все явно ожидали увидеть там сплошное кровавое месиво, но… с дороги поднялся обожжённый, с впаянными в кости камнями, стертым до основания горбом на кожаном комбезе и сточенным почти до черепушки шлемом – живой Васятка! Поднялся и потребовал сигарету. Позже мы всю ночь проторчали у дверей ГКБ 18, куда увезли именинника, периодически делая попытки проникнуть внутрь. К Васе нас, конечно, не пустили, но охотно показали лохмотья, которые ранее были его экипом. И, знаете, я вам скажу – если уж комбез из воловьей кожи с аэродинамическим горбом порвало, как тузик грелку, то что могло быть с Экстрасенсом, будь на нем тонкая текстильная курточка? В тот день ангелы-хранители Васи наверняка поседели. Но отработали на все 100)) А виновник происшествия, угонщик Спиди, как он сейчас – спросите вы? А фиг знает. Его не посадили. Наверное, продолжает ездить и косячить…

Езжу обычно в шлеме 3/4 ибо жара, надел интеграл тоже из соображений, типа это всё таки не только от ГАИшников защита, после 3/4 упарился в нём ехать, и заезжая на парковку зацепился за бордюр дугой, мопед я удержал, но царапина и осадок осталось. В шлеме 3/4 сколько езжу ничего подобного не происходит. Если выезжать только по ночам экип может и оправдан, если ездить целый день как вздумается, да ещё временами ездить по полям и лесам на небольших скоростях, то мне кажется я скорее упаду от того что упарился в экипе, чем упаду без экипа.
А ещё чисто психологическое, в шлеме 3/4 без визора, и майке+жилетке скорость ощущается острее чем в нормальной куртке и интеграле, поэтому в последнем желание давить на газ и риски попасть в неприятности выше.
Я никого ни за что не агитирую, хотите хоть увешайтесь экипом, но меня в нём париться не заставите.

Экип купил до покупки мотоцикла 4 года назад. С тех пор так в нем и езжу. Каждый день, круглый год все эти годы.
На БП регулярно вижу истории как кто-то закупился экипом с первых дней, поездил в нем неделю-месяц и забросил половину. У меня такого не было. Всё, что я купил, всё использую так же, как и в первый день. Падения были, экип спас.

То же напрягался на свой экип, особенно в жару, подумывал не надевать. Да вот, неделю назад, в меня открыл дверь таксист, летел я очень быстро, врезался в бордюр. экип был фулл… Два колена, локоть, плечо… в синяках))) Пальцы на руке вошедшей в дверь правда пострадали сильнее. Без экипа, думаю было бы не айс, особенно с коленом вошедшим в дверь…
Теперь снимать не собираюсь даже в +40!

Коль тут зашла тема про экип, кто нибудь знает есть ли в природе полувысокие боты с защитой от скручивания и чтобы выглядели как гражданские? Большое мерси за варианты

Я сам пока только начал занятия в мотошколе, однако уже купил себе перчатки и мотоботы (и заказал на Луисе кожаную куртку AS Motegi); позже докуплю шлем и штаны.

Опыт катания на сноуборде и стрит/дёрт велосипеде говорит о том, что любое пренебрежение безопасностью в итоге выливается в прямой ущерб здоровью. Поэтому при любых попытках делать что-то больше чем «просто езда» на мне шлем, полная черепаха (грудь+спина+локти), колено+голень.

Бытует мнение, что каждый второй первосезонник обязательно прийдёт с проповедями про экип…
Хотя рассказать ему пока толком то нечего…

Через неделю после начала езды на мотоцикле бортанул машину на трассе на 100км/час. Без экипировки от руки и ноги слева «доехали бы только уши».

Экипировка должна быть удобной и на любую погоду, тогда вопросов «одевать или нет» не возникает, просто выбираешь из нужного и едешь. Не понимаю тех кто покупает отдельные колени. «Нафига если есть BMW?!» :) City2/3 рулят.

защита спины все таки должна быть ближе к телу.

Есть смысл заказывать экип из-за границы. По распродажам получается значительно дешевле.

AGAT — Amen.