Кастомайзинг

Рекорды скорости на озере Бонневилль достигаются большим трудом, терпением и талантом. Работа на пределе возможностей мотора требует хороших технических знаний, идеального понимания технологий. Гонщикам приходится противостоять физическим, природным и психологическим стрессам. Небольшие проблемы легко могут перерасти в опасные для жизни ситуации. Некоторые команды посещают Бонневилль в течение многих лет и каждый год возвращаются домой ни с чем..., чтобы через год снова испытать пределы как человека, так и машины.

Российская команда "Fine Custom Mechanics" — относительно новички на Бонневилле, но ребята уже успели почувствовать горечь неудач и разочарований. В 2015 году они приехали на Бонневилль с гоночным кастомом Bonny, сделанном на базе мотоцикла Урал 1955, чтобы посмотреть на плохие условия соленного озера. В 2016 году они снова посетили Бонневилль, но их мечты развеялись в момент поломки двигателя. В 2017 году команда привезла новый мотоцикл Bonny-2. В квалификации показали результат лучше рекорда, но команде не удалось сделать 3 последовательных заезда, чтобы побить рекорд.

В этом году всё сложилось лучше. Сергей Мальцев и его команда FCM подготовили новый гоночный мотоцикл Puncher CR, чтобы выступать в категориях M-PBG и MPS-PBG. К этим классам подходят заряженные мотоциклы с модифицированными моторами. В первой категории — только нейкеды, во второй допускается неполный стримлайнер. Кастом Puncher CR сделали на базе Урала М67-36 1978. Согласно правилам раму модифицировать нельзя, но относительно остальных компонентов нет никаких ограничений.

Сергей Мальцев самостоятельно спроектировал Puncher C. Ему потребовалось 8 месяцев для реализации проекта, а также помощь троих механиков FCM. Раму, понятное дело, не трогали, но всё остальное — компоненты зарубежных / отечественных байков (вилка, колеса, аморты и так далее).

Двигатель — смесь самых разных деталей. Оппозитная конфигурация осталась, но переделано практически всё: система охлаждения, система зажигания. Установлены высокопроизводительные коленвал, шатуны, некоторые компоненты от моторов современных Уралов.

Приборная панель — самая технологическая часть проекта. Система даёт возможность контролировать и анализировать двигатель в течение и после каждого заезда, используя данные в реальном времени. Этот инструмент позволил минимизировать риски появления неожиданных технических проблем. Команда FCM также привезла 200 кг запчастей и запасной мотор. В результате всех модернизаций двигатель производит 70 л.с. и 90 Нм. На домашних тестах удалось разогнаться до 194 км/ч, но на соленном озере дела пошли намного лучше, чем планировалось.

Команду FCM представляли гонщики Петр Лапшенков и Наталья Любимова. Оба пилота показали рекордные скорости. Петр установил 2 рекорда: 1) M-PBG — 108.941 миль/час (предыдущий рекорд был 73.041 миль/час); 2) MPS-PBG — 119.248 миль/час (предыдущий рекорд — 101.259 миль/час). Наталья заслужила высокие почести. Она не только установила рекорд 122.250 миль/час, но также получила титул первой российской женщины, вступившей в «Книгу Рекордов Бонневилля».