Привет, Байкпост!

На ваш взгляд, BMW S1000XR является универсальным мотоциклом?
Ниже под катом поясню подробнее, почему я задаю этот вопрос. А вы в комментах поделитесь своей точкой зрения, пожалуйста.



Дело в том, что я недавно поспорил с Джетом (Jet00CBR) на тему универсальности S1000XR. Мой оппонент утверждает, цитирую: «XR это дорожник с мягкой подвеской, не больше и не меньше. И в моём понимании одной только мягкой подвески недостаточно, чтобы быть универсальным.»

У меня противоположное мнение, объясню, почему.
Первый признак: в отличие от классических спорттуристов, у S1000XR суперкомфортная посадка (сидишь прямо, спина вообще не нагружена, сильные неровности запросто можно проезжать «на ногах»).
Второй признак: он узкий, зеркала удобно расположены, а тяги на малых оборотах — вагон! То есть по пробкам можно ездить не напрягаясь.
Третий: В отличие от обычных дорожников, у него отличная аэродинамика (регулируемое стекло, защита для рук), плюс есть подогрев ручек, что позволяет ездить с комфортом даже поздней осенью или в жесткую непогоду. Однажды я реально попал на этом мотике в настоящий шторм, такой, что на Новорижском шоссе заднее колесо плавало при перестроениях из полосы в полосу (в колеях были реки). Аэродинамика мотика позволяла не сильно сбавлять темп, заливало только ноги (но есть плюс, на них выдувает тепло от двигателя).
Четвертый признак: относительно длинноходные и энергоёмкие подвески. Ездил на Селигер, по местным убитым дорогам можно было запросто топить 150, не напрягаясь.
Пятый: очень мощный мотор (такое тоже не встречается на «обычных дорожниках») с хорошей тягой на низах. Соответственно, мотоцикл можно эксплуатировать по настроению. Хочешь тошнить — пожалуйста. Хочешь выехать на трек, если очень приспичило — он и это позволяет (лично знаю человека, который выезжал на XR'e из 2 минут на MRW)!
Шестой: пассажиру удобно, при желании можно запросто закрепить три кофра и сумку на бак, мотик подходит для дальних путешествий (только заправлять его придется часто, прожорливый).
Седьмой: продвинутые АБС и трекшн, плюс наличие тошнотного режима Rain позволяют спокойно ездить на этом мотоцикле даже не уверенным в себе мотоциклистам с небольшим опытом. Единственное уточнение, они вряд ли поймут этот мотоцикл и получат от него удовольствие. Но ездить реально смогут.
Восьмой: есть опциональная заниженная подвеска, позволяющая уменьшить высоту по седлу с 840 до 790 мм, что уже устроит большинство райдеров.

Короче, на мой взгляд, мотик реально универсальный, подойдёт для широкого круга заинтересованных лиц. Хоть в офис на работу, хоть к бабуле за картошкой.

А что на этот счёт думаете вы? Поделитесь в комментариях.