Привет, Байкпост!
Этот гипноSRR смотрит на вас с картинки и словно говорит: «Посмотрите видео про меня!»


С этим видео про первый литровый четырехцилиндровый супербайк BMW я немного затянул. Пытался придумать, как бы так рассказать про него, чтобы вам было интересно, и чтобы не перечислять все те вещи, которые раз за разом повторяют в большинстве обзоров, посвященных SRR'у. Не знаю, получилось ли в итоге, вам виднее)

Очень не просто рассказывать про мотоцикл, который реально нереально офигенный и практически лишен каких-либо изъянов. Честно, с удовольствием бы проапгрейдился с R6 до SRR'а, но понимаю, что надо сначала не только накопить на него, но и подтянуть собственные навыки до надлежащего уровня.

SRR появился летом 2009 года и стал первым литровым четырехцилиндровым супербайком компании BMW. Появился — и разорвал всех конкурентов как тузик грелку. Второе поколение увидело свет в 2014-м. Хотя оно больше похоже на хоть и скрупулезный, но все-таки рестайлинг. Это общий тренд в мотоиндустрии в последние 5-7 лет. Рама осталась той же, мотор стал мощнее на 6 л.с. благодаря перепрофилированному впуску, новому впускному распредвалу, еще более легким клапанам и новому выхлопу. Чуть поменяли настройки подвесок и переосмыслили геометрию, обвесили мотоцикл еще более умной электроникой. Узнать второе поколение мотоцикла можно по изменившемуся прищуру оптики. Если раньше мотоцикл подмигивал левой фарой, если смотреть на него спереди, то с 2015 года стал подмигивать правой. Естественно, еще и расцветки менялись каждый год в лучших традициях жанра.

Мотоцикл и так всегда был ярким и привлекательным, но после пластической операции стал настоящей секс-бомбой! В instagram'e каждая вторая моточика на фотках в обнимку с SRRом! Ни капли не преуменьшаю заслуги дизайнеров BMW, но тут весь секрет кроется не только в красивых линиях, изгибах и цветовых решениях, но и в банальном сочетании шильдика BMW с классической внешностью спортбайка. Девчонки любят BMW! И девчонки любят спортбайки!

Другие особенности SRR'а, унаследованные им от упомянутого класса мотоциклов — великолепная пронырливость в пробках из-за суперскромной ширины по зеркалам — всего 82 см, а также катастрофически неудобное сиденье для пассажирки. Такое выдержит только конкретно влюбленная в пилота девушка.

А самое главное – на нем просто невозможно тошнить. Ты вроде бы всеми силами заставляешь себя плавно-плавно крутить ручку газа, рано переключаешься на повышенные передачи, но все без толку. Потому что через +\- 10 секунд после старта на спидометре полюбому будет 150 км/ч. И ни одно другое транспортное средство вообще никогда не будет вас обгонять. Зеркала попросту не нужны, хотя в них даже вполне нормально просматривается обстановка за спиной.

Преподнес SRR и несколько сюрпризов! Например, на большинстве спортов посадка неудобная — очень компактная и с большим наклоном вперед. Отличный пример — моя R6. Но инженерам-эргономистам BMW каким-то чудом удалось сделать SRR, наверное, одним из самых комфортных супербайков в истории! Немного переместили подножки сюда, чуть-чуть отодвинули клипоны туда — и на SRR вполне можно ездить на дальняки. И вилка, и моноамортизатор регулируемые, поэтому для города их можно распустить и существенно снизить ударную нагрузку на поясницу и спину. С аэродинамикой у Сыра тоже все замечательно, если пригибаться и прятаться за стеклом. Короче, он нереально комфортный. Единственный косячок, портящий общую картину – неприятные вибрации на подножках, возникающие на скорости примерно 100-130 км/ч. То есть приходится либо совсем тошнить на 2й-3й, либо ехать быстро. Можно еще раз в несколько минут снимать ноги с подножек, но это надоедает.

SRR — это литровый супербайк, поэтому он на раз отрывает от асфальта переднее колесо на любых скоростях до 150 км/ч. Все-таки – 200 л.с. под капотом. Точнее, под пластиковыми облицовками. С такой мощностью, да с квик-шифтером и активированным launch-контролем вы будете выигрывать 10 из 10 светофорных гонок! Паспортный разгон до сотни – 3,1 секунда, а максималку производитель не указывает. Но мы-то знаем наверняка, что SRR жмет все 300.

Но самое главное, SRR не просто нереально валит, но при этом еще и управляется так легко, что справится с ним даже школьник! Инженерам удалось достичь этого по совокупности нескольких вещей. Во-первых, отличного шасси — тут и жесткая рама, и правильная геометрия, и хорошие настраиваемые подвески, и качественные шины Pirelli, и небольшой вес мотоцикла – всего 204 килограмма с полным баком бензина. Во-вторых, удобной посадки. И в третьих, за счет ровной характеристики двигателя и идеально настроенного электронного дросселя. Ну и гора страхующей электроники вселяет дополнительную уверенность в нубасов. Хотя на самом деле байк настолько дружелюбный и послушный, что, к примеру, овощной режим Rain нафиг не нужен даже в прохладную и дождливую погоду.

Еще один немаловажный факт — баварские сыры меганадежны. У меня есть как минимум трое знакомых-владельцев как до, так и послерестайлинговых SRR'ов. И ни один из них не испытывал проблем с этим мотоциклом. Только расходники меняли и всё!

И последнее — у SRR'а на российском рынке просто нет конкурентов по соотношению цена/качество/характеристики, что подтверждают цифры его продаж — 241 мотоцикл — и 7 место в рейтинге самых популярных в 2016 году новых мотоциклов. Почему так? Я позвонил дилеру Suzuki и спросил, есть ли у них в наличии литровые Джиксеры. Оказалось, что в 2016 они вообще не завозились! Я позвонил дилерам Kawasaki, там мне тоже четко дали понять, что 10-х Ниндзь в наличии нет, но можно привезти на заказ, ценник будет больше 1,5 миллионов. За Ducati Panigale 1299 просят минимум 1 850 000! А за топовый Panigale R – почти три! Это просто ахтунг! MV Агусту днем с огнем не найдешь, а Хонду я вообще в расчет не беру, потому что она еще в прошлом году официально ушла с нашего рынка. В итоге единственный реальный конкурент Сыра — новая Ямаховская R1. Но за нее просят минимум 1 532 000 рублей, и то с учетом предновогодних скидок, летом просили на три сотни больше. При этом BMW S1000RR можно купить всего за 1 250 000 рублей. Дешевле новый литр в России вы просто не найдете!