Кофры

Хочу поделиться опытом навески туристических сумок на такой «неспецифичный» для туризма аппарат, как YBR-125. Вообще-то это мой первый пост, а его обычно посвящают истории своего вхождения в мотомир или покупки своего «первого»… Но я для начала решил ограничиться чем-то попроще.
Ёбрик — маленький, а после первого сезона мотоциклизма попутешествовать захотелось сильно. Мало того — поездка должна была состояться с пассажиркой (а это значит, что кроме труселей-маек в багаже обязательно должен быть складной фен и пара туфелек на шпильках!) Чтобы мотик загрузить «aka ослик» заказал в Луисе такой комплект Вообще-то сначала хотел ограничиться только сумкой на бак, но соблазнила цена всего комплекта. Переживал, как навесятся боковые сумки. На форумах рекламируют конструкцию, которая крепится к подножкам и верхним точкам амортизаторов, также является основанием для крепления кофра, при этом требует переноса задних поворотников! Как-то хотелось попроще…
В итоге было решено просто навесить на ремнях на сиденье. Вот как вышло на примерке вскоре после прихода посылки




Боковые сумки имеют три ремня, средний из них я для надежности сначала проложил под сиденьем (на фото именно этот вариант), но впоследствии решил так не заморачиваться и положил всеми ремнями на седле. Так сумки удобно в любой момент снять. Кстати, наличие ремней под попой «второй номер» перенес безропотно. А чтобы сумки не сдвигались в дороге, закрепил ремешками из комплекта. Двумя — за багажник, а два проложил как раз под сиденьем застежками наружу (см. фотку ниже). Когда сумки надо снять, они от этих ремешков просто отстегиваются.

Кофр Shad-29 (на 29 литров) просто установил на штатный багажник. Предупреждение заводской инструкции мотоцикла(больше 3 кг — ни-ни!) и статьи с форумов о треснувших по сварному шву багажниках проигнорировал. Но старался в кофр класть вещи полегче, а на бак потяжелее, тем более, что груженный ослик так и норовил передними ножками в воздухе сучить при неаккуратном трогании.
Сумка на бак изначально казалась слишком большой и вызывала опасения насчет максимального угла поворота руля. Углы действительно уменьшились, особенно с набитыми боковыми карманами (в гараже при «рулежке» многократно жал сумкой то бибику, то кнопку стартера!) но в дороге не мешает, даже джимханил с ней. Зато есть возможность расстегнуть молнию и нарастить сумку вверх до сумасшедшей емкости. Правда, приборку уже не видать, но в некоторых случаях выручало.
К сожалению, не сделал фоток окончательного вида навьюченного мотика. Но есть видео, перед выездом на дальняк.

После поездки на Юг (Москва-Воронеж-Туапсе-Геленджик-Новороссийск-Анапа-Ефремов-Москва)на правом пластике под боковой сумкой обнаружилась натертость до черного пластика (и зачем он черный внутри?) Это видно на той фотке, где ремешок из-под сидения торчит. А в остальном — все ОК.
Цель данного поста — показать, что в первый дальняк можно отправиться без особых доработок. Естественно, если дальняк — по трассе М4, без оффроуда и ночевка — не в палатке, а в гостиницах!