не разбивай мою детскую мечту, я хочу себе такое к 50ти купить.
не ездить жеж седому дядьке на спорте :D

мне инструктор на городские занятия упорно выдавал ямаху драгстар 400. посадка — шик, звук — ваще шик (о даааа звук от етого чоппера не сравнить с визглявой на его фоне сибихой). управляемость средняя, переходящая в отвратную на малых скоростях.
едешь и чувствуешь себя пупом земли, ибо девушка на чоппере смотрится офигенско, а бурканье мотора в ответ на поворот ручки газа — это каааайф.

однако, несмотря на все его ухищрения купила я себе сибиху. ну не по чопперам мой характер. может как-нибудь лет через н-дцать… =)

Кто понял жизнь — тот не спешит!

Ты ж уточняй — «день за рулем 400-ки круизера». А то я и правда подумал… По сабжу — для меня ДрегСтар начинается с 1100 кубиков. Ибо тяжелая 400-ка и правда — «круизер малобюджетный, для начинающих». И по косухе проехался странно. На тебя одели дешевую и простую куртку — сразу ярлык: «косухи дерьмо».
Хотя пост плюсанул — все же поделился впечатлениями человек.

Эх… Не там ты эту скотинку пользовал и не так.
Мой небольшой опыт чопперизма в Тайланде показал, что эти аппараты лучше всего подходят для катания по достопримечательностям и просто для увеселительных покатушек.
Да, динамики в них нет, так она дивану на колёсах и не нужна.

ПС. Отличный обзор глазами любителя спортов =)

я так и думал!
остался при своем мнении — чопперы эти только для ровных долгих американских дорог без поворотов.

Конечно нашел на что сесть)
чопперы эт от литра!

400 ccm3 мало-очень-мало!

А что ж ты хотел от козявки малокубатурной?! тормозов нет, мощности… ну у нас не мощность, а момент, но тут его тоже нет…
настоящая жизнь начинается с полутора литров… или даже немного больше.
А вот про повороты, я просто завидую чистым улицам у нас грязи на улице полно, бетон самосвалы разливают (сволочи!!!), листва, вода — в поворотах ползу ((

На счёт 400 ссм3,- согласен,(казявка). жена с виражкой хорошо справляется, для меня он ооочень мал:(( Хотя эта модель имеет 40 конячек и разгонялись мы вдвоём на ней до 175км при етом довольно неплохо держал полотно. Скорее прыгнуть бы на чьтото мощьненькое. жалко 400ку.

Так, стоило отвлечься, как злые вороги напали на честных круизеров! Вывод, ессно, ожидаемый: От тяжелого боевого скакуна на ипподроме толку мало :) Плюсанул :)

Да Ямаха 400 слабоватая, да 1100 не такая резвая, короткие передачи,1-ая до 20 км\ч, на 5 после 60 км\ч переключаешься а дальше уже газом. Да седло хоть и большое но не очень удобное (надо будет его под себя переделать), да в пробках тяжело из за широкиого руля и особенно зеркал. Однако вот Suzuki Desperado 400 (особенно после Yamaha DragStar 1100 Classic) ощущается легким, шустрым но все таки чоппером. Но если еще и сравнивать в одной ктегории литровник Honda Shadow 1100 то по динамичности Ямаха проигрывает (у Хонды длинные передачи 1-до40 км\ч)с места рвет просто отменно, посадка другая удобнее (хотя на дальние расстояния Я на ней не ездил, а на Ямахе больше 1000 за сутки наматывал). И даже после всех перечисленных замечаний (и это еще не все) мне Ямаха все таки очень нравится. Да и косуха это правильная куртка! и в дождь, и в грязь, и даже в снег, ни когда не подводила.

да кстати, 175км в чяс было. может ночь и влажная погода поспособствовала такой скорости, она сейчяс больше 160 нехочет крутится. да и вообще на ней 130 норма. Всё бы и харашо, но с электрикой у virago плохо, матаю генератор и буду паять реле регулятор.

Крузеры, чёперы, спорты, эндурики — каждому своё:) Пост понравился, интересный взгляд, здорово написано, больше всего понравилось, что автор не пытался очернить сию модель и класс, а просто и открыто выложил своё мнение:)

У шадовки литровой первая до 40??? ХА!
До 70! вторая до сотни, третья до 140 и 4 дальше.
я то знаю)

Да, рок-н-ролл, форева…