Изначально идея уехать куда-нибудь где нету питерской слякоти, смеси снега и дождя зародилась года 3-4 назад, но в силу ряда причин у меня не получилось уехать в прошлом году, а в этом уже как-то ситуация оказалась другая. По изначальному плану мы с девушкой должны были уехать под конец лета 2023го года, но реальность внесла свои коррективы.



В сентябре я начал искать билеты: ушло на это около недели. Т.к. большое количество билетов были или за 100+ тысяч рублей, или с количеством пересадок больше 5ти.
Но вдруг я наткнулся на очень выгодный билет на 2е декабря — всего 60 тысяч на двоих, одна пересадка в Стамбуле, правда на 20 часов. Естественно «надо брать» решил мой мозг.
До вылета оставалось 2 месяца, и это были странные ощущения — постоянный скроллинг ленты, постоянные переживание «а может то, может это», но по итогу пролетело это время пугающе быстро.

Вот мы уже собираем чемоданы, вот мы делаем незавершенные дела в Питере и Нижнем Новгороде, вот я ставлю мотоцикл к приятелю в сервис и оформляю доверенность на байк родителям. Внезапно обнаруживаем себя в аэропорту Пулково, на ветеринарном контроле, да, мы хозяева ответственные и кошку оставлять родителям не хотели. Пришлось приехать сильно заранее до вылета, так как вет контроль работает до 8ми часов, а вылет в 2 часа ночи.

Оплатив все взносы за перевоз животного, вышло около 130 евро, мы распрощались с родственниками и от стойки Туркиш Эирлайнс отправились на паспортный контроль. Кстати, мы заранее оформили новые загранпаспорта в дополнение к имеющимся — причина в том что у старых скоро срок закончится, но по новым нельзя въехать во Вьетнам пока время действия их не будет то ли 3 месяца, то ли 6 месяцев (на самом деле не факт, просто потому что погранцы там работают очень на о****сь).



Я прохожу в кабинку к пограничнику, это оказался мужчина лет 28-35, и он долго не мог меня признать по фотографии. Дело в том что сейчас у меня средней длинны волосы и борода, а в паспорте я прям молодой короткостриженый и бритый красавчик. Пограничник решил сыграть в игру «вопрос-ответ», быстро задавая кто я такой, место рождения, дата рождения и тд. Но в итоге спустя 3-4 минуты поставил штамп и отпустил меня «за рубеж». Женщина моя, правда, уже распереживалась, ей то штамп поставили секунд за 30.

Далее предстояло дождаться посадки на самолет, и вот мы уже летим в Стамбул в ночи. Кошкечка на руках спокойно спала, а бортпроводники даже не требовали переноску убрать под сиденье.

Стамбул встретил нас не очень радушно — мелкая морось, мокро, прохладно. Мы разменяли 100 вечнозеленых на лиры и выехали на автобусе погулять в город. В самом центре особо ничего не успели посмотреть — ручная кладь была слишком тяжела для прогулок, а кроссовки промокли насквозь, пришлось купить новую «паль» в переходе (кстати оказались весьма удобными). Покушав и пошатавшись в поисках сладостей и сувениров, мы бесславно решили вернуться в аэропорт, еще за 13 часов до вылета и провести время там.



Надо сказать что новый аэропорт Стамбула очень даже комфортабелен, и там даже есть комнаты для выгула животных, где животинка может покушать местного корма, попить, и сделать свои биологические дела. Почти у каждой скамейки есть юсб хаб для зарядки гаджетов. Единственный минус — всего один час бесплатного вайфая, можно активировать или через загранпаспорт или через телефон. На российские номера СМС не приходила, а код полученный по заграннику старого образца не активировался, но загранпаспорт женщины (старый, нового образца) сработал.



Пока я шатался по аэропорту в поисках чего-нибудь интересного, ко мне обратился мужчина, лет 45. Попросил ему помочь, говорил на русском. Он мне рассказал душераздирательную историю как продал квартиру и теперь два месяца скитается то в Сербии, то в Казахстане, то вот приехал в Стамбул ища путь в «Эдем». По планам он хотел улететь в Ю. Америку и там через Мексику как беженец перейти границу США, но никак не может купить билеты до Бразилии. Один раз он уже покупал билеты, но ему отказали в посадке по причине того что у него нету обратного билета, а авиакомпания возвращать деньги не хочет. Я помог ему разобраться, даже одолжил телефон, чтобы он мог установить казахстанскую симкарту, т.к. она нужна была для оплаты билетов. Но по итогу билеты ценой в 1000+ долларов казахстанская банковская карта отклоняла, видимо там лимит стоит для людей с гражданством РФ.
Я подключил ему гуглпей, чтоб он быстрее мог оплачивать, но так до конца и не смог помочь — настало время проходить на регистрацию на рейс. Надеюсь у него все получится, мужчина выглядел очень уставшим и потрепанным.

Мы немного волновались, т.к. в России на ветконтроле нас немного напугали что в Турции нужны будут штаммы на бешенство для кошки чтоб выйти в город, но такой проблемы не обнаружилось, нас легко пропустили обратно в международную зону аэропорта.

Остался самый длительный перелет до Сайгона (Хошимина) в 10 часов. Боинг 777 оказался весьма комфортным, нам достались места в самом конце. Компания разношерстая — тут были и вьетнамцы и русские, и американцы и другие европейцы. Я так вообще дождался еды, и спокойно уснул на 7 часов. Кошка тоже вела себя спокойно, кроме одного часа, когда ей приспичило немного помяукать.

В Сайгон мы сели уже в сумерках, примерно в 5 часов вечера. Прошли паспортный контроль. Нам говорили что нужно будет заплатить пошлину на животное, но её так и не спросили (легендарный вьетнамский п****зм). В чате нам сказали «забейте и езжайте в отель, а то могут попросить взятку».

С отелем были сложности — не каждый отель готов принять постояльцев с животными, а особенно с кошкой — вьетнамцы их особенно не любят. Не смотря на то что они в основном атеисты, но при этом очень суеверные. Кошки издают звуки похожие на их слово nghèo — нищета. И считают что чужая кошка в доме к бедности. А так как по сути большинство отелей во Вьетнаме являются и домом для хозяина, то путь туда нам закрыт, так что в одном из отелей нам дали отворот поворот. Но к счастью мы смогли арендовать номер в сетевом отеле рядом с аэропортом (кстати за 45 долларов этот номер был прямо таки хорош, вспоминая какие шалаши мы за 80 брали в Грузии например). Мы пытались вечером найти место где можно разменять доллары, но увы — не вышло, все было закрыто.
Поэтому мы решили сделать это утром в аэропрту. В пять утра мы пошагали в его сторону, но, как оказалось — все обменники были закрыты.
В спешном порядке мы рванули на вокзал, но на поезд мы также опоздали. Дело в том что нас уже ждала квартира в Нячанге, и её нужно было принять вечером. Мы не сдавались, и спросив помощи у русскоязычного чатика — нам дали направление где можно купить билеты и сесть на автобус.

Автобус отходил в 8-30 и ехал 11 часов (что удивительно, нам потом сказали что мы чет немного лоханулись — слишком долгий рейс). Внутри автобус, что удивительно — лежачий, сюда как и на яхту заходят босяком.

Путь был томный и долгий, я опять успел поспать. Приехали в Нячанг мы уже к 7ми часам. Нам надо было успеть разменять деньги в ювелирке (именно в ювелирках хороший курс). Квартиру мы арендовали на 4 месяца, с оплатой на 3 месяца вперед и залогом в один месяц. Квартирка уютная — без вида, 60кв метров, два санузла, две спальни и гостинная. Всего в месяц за неё выходит 25-26 тысяч рублей на наши деньги, или 10 тысяч донгов + интернет, электричество и услуги. Главное что сюда можно с котейкой. Вышло не дорого, но тут две основных причины — нету никакого вида из окна — тупо стена, и номер квартиры оканчивается на 13, а вьетнамцы суеверные, им не хочется жить в 13м номере, мне так пофиг — у меня и в Питере квартира заканчивается на 13)) Жили тут свинюшки, так что первую ночь женщина в панике носилась по квартире убирая грязь и мертвых тараканов. Зато теперь квартира стала опрятной и приятной.

Да я знаю что это мотосайт, вот теперь и про мото тему поговорим =)
Мототоксикоз уже заставлял меня засматриваться на любой двухколесный транспорт в формате мотоцикла, а не чего-то хондакаб подобного, и я обратился в прокат. Где мне предложили небольшой выбор мотоциклов. И так, встречайте Kawasaki… эммм Bajaj NS200 Pulsar? Чего?
Но вот такой странный мотик продается во Вьетнаме, Бажажаей нету, но есть Кава Бажаж.
Что в общем одно и то же.



Нам привезли его прямо к жилому комплексу, прокат русскоязычный, меня вкратце ввели в курс дела. Я уже не первый раз во Вьетнаме, но вспомнить и узнать новости никогда не вредно. Итак что я узнал.
Этот Бажаж довольно дорогая игрушка по меркам Вьетнама, и повышенное внимание гаишников обеспечено, а также внимание воришек, так что оставлять лучше на охраняемых парковках. Во Вьетнаме для езды на технике 180+ кубов нужно иметь лицензию, у меня есть права международные, но не факт что полицаям они будут не филькиной грамотой, так что лучше подготовить взятку — для такого мотика не меньше 500 тысяч донгов ~ 1300 рублей. Лучше делать вид что ты не бумбум ни на каком языке, чем больше с тобой проблем — тем быстрее тебя отпустят и меньше будут потрошить на деньги.

Из экипировки я взял с собой наколенники, баф и перчатки, но оказалось что слишком жарко для езды в наколенниках, поэтому я их снял и ездил только в перчатках. Я хоть и фанат экипа, но тут и скорости в городе 30кмч, что все равно опасно, но явно не наши 60+20 в городе. Да и водитель я осторожный. Шлемы мне и женщине выдали, и даже не простые касочки за 600 рублей из местной «пятерочки».



Ну и само собой на курорте первое что нужно сделать? Поехать купаться конечно же. Мы предусмотрительно купили дождевики т.к. во Вьетнаме сезон тайфунов сейчас. На городском пляже сложно купаться — волны по два метра, но я знаю прекрасную деревушку Ninh Van в часе езды от города, так что мы спокойненько собрались туда.


Между этими фото почти ровно три года.

Что я могу сказать по мотику? Мне понравился — весьма качественно сделан, но как и любая прокатная техника немного потрепан, нейтралку очень сложно поймать. Посадка удобная — прямая, почти как на привычных турэндурах, но седло неудобной формы — скатываешься к баку постоянно и жестковато. Зато пассажира возить оказалось в кайф, я боялся что перед будет сильно разгружаться, но страхи не оправдались. Мотик отлично справлялся с пассажиром, даже лучше чем моя старая Honda CTX700N. Объем хоть и не большой, но все таки преимущество в 75 кубиков (а 125 кубов во Вьете основной объем), чувствовалось. Тормоза — есть, разгон до 100 — да. Коробка радует наличием 6й передачи. Расход также вполне приятный. Когда я брал YBR125 — тот жрал как не в себя, из-за того что его крутил постоянно, тут же все было супер. Кстати цена на топливо порадовала, она немногим больше чем в России, раньше, емпни, до ковида, было дороже. Думал на счет покупки МТ-03 во Вьетнаме, но теперь задумываюсь — а зачем платить больше, когда и 200 кубов более чем достаточно? Такой «Кавасаки» тут можно купить за 100 тысяч рублей на наши деньги, а МТшка 18го года около 200 стоит.
Само ощущение скорости тут другое, и расстояния тут совершенно другие. 30кмч вполне ощущаются как в Питере 60, а маршрут в 60км, это целое приключение.



Прокат обошелся в 450 тысяч донгов в день, на два дня. Залог 500 долларов.

В Нинх Ван, пляж шикарный — спокойная вода, почти нету волн, мусора почти нету.
Нам даже повезло, и на полчаса что мы купались вышло солнце. Правда потом снова начался ливень.
Недалеко от Нинх Ван, есть деревушка где раньше было много отелей, но они закрылись в ковид, и там, по моей памяти, был отличный ресторанчик «У Маши», где хозяйка вьетнамка отлично говорила на нашем. К счастью её ресторан пережил ковид, к несчастью из за отсутствия туристов в меню остался только Фо Бо. На стенах еще остаются отзывы от довольных туристов из СНГ.


(сорри за качество некоторых фоток, там намудрил с настройками)

«Маша» с теплотой вспоминает доковидные времена когда тут было каждый вечер полно народу. А сейчас из за воблы она оставила надежду что отели заработают, т.к. туда ездили в основном русские и украинцы. В общем по Вьетнаму ковид сильно ударил. Поток китайцев прекратился — мы пока не видели ни одной туристической группы оттуда. Поток жителей СНГ тоже сейчас в удручающем состоянии.
Многие отели закрылись, многие рестораны переориентировались на местного потребителя, также как и «У Маши». Где из посетителей были только вьетнамские работяги. «Маша», даже с надежной спросила из какого мы отеля, думая что мы остановились рядом где-то, но нам пришлось её разочаровать. Вероятно она решила что поток туристов вновь возрождается.

Далее под проливным дождем мы возвращались домой. Удовольствие не из приятных — свет ближний у мотика лучше дальнего, на мокром асфальте ничего не видно, а еще огромное количество фур были нашими постоянными соседями. У нас не получилось приехать до темноты, так что ехали назад мы вдвойне осторожнее.

Мотик мы оставили в жилом комплексе на охраняемой парковке, для мопедов она входит в пакет, для машины отдельная плата.

На следующей день мы покатались по магазинам — в квартиру много чего нужно купить, дважды промокли под дождем, и просто поколесили по окрестностям. С 8го декабря у меня начинаются рабочие дни, так что мотик я вернул в прокат. Главное делать фотки прокатной техники когда берете её, а то возникли вопросы по поводу повреждений, но они все были до меня, так что вопрос решили на месте посмотрев на видеофотоматериалы.



Впереди предстояло два рабочих дня и основное времяпрепровождение состояло в тыканье в компе, и походами за фо-бо. Но на выходных мы решили опять взять мотик. В этот раз выбор пал на Хонду Писюху, PSX 125 если быть точнее. Я давно не ездил на скутерах, поэтому решил освежить ощущения. Писюха реально большая по меркам объема, чувствуется крупной штуковиной, однако для себя я понял что скутеры явно не моё — ведет себя как желе, рама гуляет, управление ватное и слабоинформативное, это еще учитывая что в России у меня далеко не самый жесткий и информативный в управлении гусь. В общем то на ней ездить комфортно со скоростью 30-40 кмч, но подвеска ужасно мягкая. Даже не очень большая кочка пробивает задние амортизаторы для двух человек (кстати мы мб и крупнее чем средние вьеты, но и не такие большие по меркам России). Это при том что на приборке красуется пробег в 10 тысяч км. Мб для своего назначения и не так уж плох, явно лучше тех что я брал 3 года назад (то были Sym Attila и какая-то Ямаха на N). Но нет — скутера мимо, единственный плюс для меня — в прокате они дешевле раза в два чем мотоциклы, а вариатор мб и кайфовая штука, но все таки мкпп мне милее и роднее.

С утра мы забрали Хонду и поехали на юг по рекомендации ребят из проката. Там есть весьма атмосферное местечко для англоговорящих посетителей и прямой выход на пляж. Бургеры оказались топ, очень вкусные. Также я немного узнавал на счет серфинга. Сказали лучше приехать рано утром. Сейчас самый сезон — волны весьма не маленькие по меркам Вьетнама.



Пока из последних новостей, в Нячанге перестали давать военное продление, так что будем смотреть что делать дальше, когда виза подойдет к концу. Возможно мы не очень выбрали город, т.к. тут правда очень много приезжих из СНГ, и много кто остается тут по вынужденным причинам. Я уже планировал купить себе мопедку какую, но пока это придется отложить на какой-то период.