И так, позади сезон на новом мотоцикле… Можно подвести итоги и поделиться впечатлениями…
Откатав полных 3 сезона и чуть более 40 тысяч километров на Yamaha FJR1300, не плохо прокатавшись по Сибири и странам Средней Азии, пришло осознание того, что достаточно часто хочется съехать с асфальта в сторону, да и на самом асфальте надоело рассматривать ямки, объезжать их… да и супруга часто жаловалась, когда влетали в какую-то неровность посерьезнее, что сильно отдает в спину… В общем, в конце прошлого сезона – ФыЖеР был выставлен на продажу, в полной боевой готовности, за зиму было пару звонков, и в апреле еще однин… и в итоге он уехал жить на родину богатыря в г.Муром.





Дальше последовала попытка в очередной раз купить BMW… на этот раз в мои желания четко вписывался R1200GS Adventure 08-12 годов выпуска… Начались поиски и вечера за компом на всех известных сайтах купли-продажи авто-мото и пр… Было отсмотрено друзьями в различных городах России несколько вариантов – но все были с пробегами за 100т тысяч километров, либо очень потрепаны жизнью, либо продавались очень сомнительными компаниями, которые не предоставляли ВИН-коды для проверки и пр…
И тут был найден совершенно случайной вариант Эдвенчера в Приморье, в 150км от Владивостока, созвонился с продавцом, мне был выслан развернутейший фото и видеоотчет о мотоцикле, нашел предыдушего хозяина мотоцикла, пообщался, выяснил все моменты, что происходили с мотоциклом, с продавцом договорились о цене, договорился с другом во Владивостоке (Саша Вулкан), чтоб он съездил осмотрел его и в случае положительного результата купил и забрал к себе во Владивосток, а я уже на майские самолетом туда, там ТО и домой своим ходом… Но продавец оказался не надежным на договоренности (хотя ему даже задаток предлагал, от которого он отказался) и за день до назначенного дня осмотра продал мотоцикл другим…

Сначала расстроился… а потом начал мониторить рынок дальше, в моем рейтинге мотоциклов на первом месте к покупке стоял BMW R1200GS Adventure, на втором — Yamaha XT1200Z SuperTenere и на третьем обычный BMW R1200GS…

Начали попадаться хорошие, как мне казалось, варианты СуперТенер в Москве и Питере, опять же, друзьями (Егором и Алексеем) было осмотрено порядка 5-7 экземпляров, и все было не то… И тут 1 мая появляется в продаже в МегаМото вот этот красавец…



Позвонил Алексею, он поехал на осмотр, но цена вопроса была ровно той – которая у меня была, т.е. на доставку мотоцикла уже денег не было… После осмотра, он уверенно заявил – «Вова, я бы его купил себе!» из хорошего – Защита двигателя и центральный кофр и площадка под ним от Kappa, в остальном стоковый мотоцикл… из плохого – текущее перо вилки.
Позвонил менеджеру – обозначил проблему финансовую, на что они через 20 минут, посовещавшись с руководством сделали скидку как раз в 20т.р. на доставку мотоцикла в Новосибирск, т.к. был уже обед 1 мая, и в Москве я бы оказался только утром 2 мая, + ТО мотоцикла и замена сальников вилки, и я в лучшем случае выехал бы только 3 мая в сторону дома, было принято решение отправлять мотоцикл ТК… Сделка осуществлена, но снова НО… — праздники, и мотоцикл увезут в ТК только 5 мая… Алексей забрал документы и ключи и DHL отправил их мне… дальше 2 недели ожидания и 13 мая я получил мотоцикл…
Леха, огромное тебе спасибо!!!




Залил бензин в бак, подключил аккумулятор, завел – красотища! Урчит! Выехал в сторону дома – и поймал себя на мысли, что мотоцикл как-то странно реагирует на колею в асфальте, притом даже еле заметную, остановился и осмотрев колесо обнаружил сбоку дыру в резине (новая Мишлен Анаке 3…) когда делали обрешетку. И фиксировали колеса, господа Московские упаковщики ПЭКа умудрились вбить гвоздь так, что он вылез и пробил колесо…

Накачал, и двинул планово мастерскую в Remzona-54, где меня уже ждал Владимир на замену сальников вилки… за одно и латку кордовую на колесо поставили…
Далее постановка на учет и пр, штраф за просроченный ДКП, т.к. прошло больше 10 дней с момента покупки мотоцикла – снова аукнулись праздники майские…
Ну и составил список допов, желаемых – получился внушительный списочек))))
Ну и началось – первым делом поставил навигатор – т.к. планировалась тестовая поездка по Восточному Казахстану – такие подвески там можно потестить прекрасно! Крепление навика сделал сам – из алюминиевой шины 4мм, найденной на полках гаража…



Как итог – я в восторге от подвесок с такими ходами!!! Во время поездки друг Саша в гарнитуру осек меня фразой «А ты зачем объезжаешь мелкие ямки!?!?! Ты же на турэндуро – едь прямо!»
Ну я и поехал прямо – ничего не изменилось!



По возвращении домой было принято решение продать 52 литровый пластмассовый кофр, в пользу комплекта алюминиевых, сделать дуги защитные, рамки для крепления кофров, тул-бокс (инструментальный ящик), стекло повыше…

У ZIG-case были заказаны 3 кофра (44 литра центральный, по 38 боковые) мотоцикл поставлен на изготовление дуг безопасности? багажных рамок b тул-бокса в Safronov Welding Workshop, Иван все выполнил в лучшем виде – результат превзошел все мои ожидания!

Дальше на очереди начались поиски стекла повыше, взамен родного – т.к. после турингового стекла на ФыЖеРе, ощущение от родного стеклышка было, такое, как будто его нет вообще… И буквально в этот же день вечером Саша Вулкан скинул ссылку во Владивостоке за смешной ценник слегка б/у – В-стрим, самое высокое из имеющихся, собственно тут же его купили и его супруга привезла его в Новосибирск на следующей неделе.
Стекло превосходное и результат просто был шикарным – до 100-120 я могу ездить с открытым визором!
Тут же вылезла проблема – плохого света, чего я честно скажу – не ожидал… фроде современно все. Фары с линзами, но свет по сравнению с ФыЖеРом – просто отвратительный! Поставил на дуги 2 доп. фары светодиодных, в каждой по 2 светодиода с линзами, с четкой световой границей – и настроил их по ближнему свету! Ближний свет исправил этим идеально, что делать с дальним, пока не решил – скорее всего пока просто заменю лампы на хорошие (раньше везде ставил филипс экстримвижн, теперь стал ставить осрам найтбрекер – дешевле, а светят так же!). Попутно начал думать. Как решить проблему дискомфорта легкого и усталости в руках… было ощущение, что я тянусь как бы к рулю! Поехал в давнему другу Мише Химику – он мне за пару часов выточил проставки под руль – 32мм высотой – это максимум, что можно поставить не меняя тормозного шланга… Я первый раз увидел, как на товарном станке делают квадратные вещи))))) Ну и как итог – посадка стала расслабленной, сижу теперь совершенно ровно, управление мотоциклом стало суперкомфортным!




Дальше была тестовая поездка со всем этим в на байк-фест в Казахстан…
Выяснилось несколько интересных моментов:
1) В квадратные алюминиевые кофры входит существенно больше, нежели в округлый пластик при равном объеме!
2) За 1350км я ни разу не вытирал мух с визора – все они остались на ветровике!!!
3) Супруга ни разу не пожаловалась на боль в спине…



После поставил расширитель боковой подножки – мотоцикл стал уверенно стоять на мокром/сыпучем грунте.
На авито подвернулся навигатор Navitel G550 moto. А так как я давно хотел мотонавик – именно мото – чтоб питание протянуть от бортсети и освободить прикуриватель, чтоб не промокал, и не заматывать его в пакетик или снимать на каждой мойке – короче сбылась мечта)))).
Почитал про него – дык там еще и бесплатное обновление внушительного списка стран Азии и Европы… Продавался он с пометкой «б/у одну поездку», за очень вменяемый ценник, и был куплен, по приходу выяснилось – нет основного провода питания – тот что от бортсети идет, его тупо оставили на том мотоцикле, на котором он стоял. На работе ИТшники за 15 минут мне соорудили блочек, который из 12 вольт делает 5, его уложил в пластиковую коробочку, купленную в радиодеталях, разъем влагозащищенный купил в автомагазине и смонтировал все это на свое же, слегка доработанное крепление.



Далее была еще одна поездка в область к родителям, по пути попал на закрытие мотосезона там же…

Краткий итог – я получил именно то, что хотел! Восторга и эмойций до сих пор через край, от управления СуперТенерой…. Я осознал, что такой класс мотоцикла требует несколько других навыков управления, я ж асфальтным все время был – буду потихоньку приобретать навыки. Съезжая с асфальта иногда, в качестве тренировки… Подвески после моих дорожных – выше всяких похвал вообще! Моторчик крутится великолепно, и прекрасно везет! Ко всему этому плюсом еще и экономичность: при скорости 100-110 по спидометру расход получается 4.4… при скорости 120-150 – 5,4 – по-моему прекрасный результат!

Но а теперь я готов к следующему сезону – планов по поездкам огромное количество! И если не подведет материальная строна вопроса – расскажу об это после их реализации!

До встречи на дорогах, друзья!