С тех самых пор, как я взял свой первый мотоцикл, все окружение, ездившее на чопперах / круизерах твердило, что все равно я приду к такому же классу, а все эти малокубатурники / нейкеды / спорты — лишь отодвигают неизбежное. Честно говоря, я в это не верил и считал, что на чоппер я сяду годам к 50и. Но как говориться, не зарекайся.

Летом мне довелось прокатиться до моря и обратно и вообще покататься по городу на HD «электричке» 98 года и это был переломный день.
То ощущение, что тебе некуда спешить, что байк не подстрекает тебя откручивать ручку, тебе не надо напрягать спину — а ты просто сидишь на большом и мягком диване и наслаждаешься ездой и окружающими видами — оно запало в душу. После этого желание кататься на своем сильно поугасло и мот был выставлен на продажу.

Продать по конец сезона оказалось трудно, но мот был в хорошем состоянии, обслужен и продать его было не стыдно — покупатель нашелся в круге общения и Фазер уехал к новому владельцу. Продал честно говоря дешево, но целью было просто продать и начать переосмыслять подход к мотоциклам, а не заработать.

По бюджету я конечно хотел мот поновее, смотрел Болта, Миднайт Стар, XVS950, смотрел Драгу 1100, смотрел Вулканы. Но все как то не западало в душу. Далее по советам товарищей обратил внимание на VTX-ы. Пересмотрев все 1300е в продаже и не найдя варианта, который бы меня устроил по соотношению цена — состояние, я расстроился и уже хотел отложить выбор до весны. Но оставался резервный вариант 1800 втых, смотреть который надо было ехать за 140км (а для нашей области это немало, мы тут ленивые =)) ), в общем в воскресенье скатался с товарищем, посмотрели, стрговались — и я не сомневаясь поехал домой за деньгами. В итоге намотав за день около 500км, вечером у меня стоял новый конь =))

Из комплектации — это F версия, передний диск литой, быстросьемное ветровое стекло, электронный дисплей на баке, полный комплект кожаных кофров, батон, подстаканник. Выхлоп Vance Hines, седло Corbin. Из минусов — мертвая резина, перед уже поменял, зад заказан.