Выпала мне как студенту возможность, пожить 3 месяца в прекрасной стране под названием Германия,

тут я начал понимать что сезон 2019 будет потерян. Шло время, зизер из предыдущего поста остался в Украине припадать пылью в гараже и висеть на доске обьявлений.

<a href="">
Вечерами я висел на mobile.de и смотрел такие варианты как
— z750s (именно s-версия с обтекателем), в Европе их полно, у нас в Украине встречал в продаже всего один такой.
— литровый фазер, от 2003 года
— bmw k1200s, космолёт но по цене выбивался из бюджета да и владельцы говорили 1200 не бери, а вот 1300 ок
— ну и естественно сbr1100xx на который смотрел уже давно)
Пообщались в переписке с продавцом, договорились о встрече, мотоцикл находился в 400км от меня, что ж… забронируем бла бла кар…
Три водителя отклонило мою бронь! Почему так? Да без понятия… Ок, не беда. Беру билеты на поезд,

80 евро и вот я уже еду в сторону Кнюльвальда, сам продавец находился в маленьком селе, за городом и чтобы я не заморачивался с автобусами предложил забрать с вокзала, что ж, спасибо)
Мы немного попутали вокзалы, все таки нашли друг друга, я обьясняю на ломаном немецком с примесью английских слов мол «Ничего страшного, немного разминулись, бывает»
на что продавец мне выдает «Не парься, можешь разговаривать на русском» Фух думаю я, ну слава Богу, общение пошло намного легче, чем если бы это было на немецком. Как оказалось он там уже около 20 лет.
15 минут дороги
И вот я увидел его,

что мы имеем:
— три кофра givi с ориг рамками
— высокое стекло MRA, тюн. подножки, повототники, всё с сертификатом TuV
— новая резина старая 2011года, но почти без пробега
— новые тормозные диски и колодки
— краска не ориг, покрашен в рапсодию (естественно, некрашеных спортов попросту не существует)
— общее состояние на 4+ или 5-, кому как, все что должно работать работает, имеются точечные сколы краски на правой стороне
— техосмотр до 2020года, т.е. перерегистрация без проблем)
— сервисная книжка, пробег 67к, у последнено владельца 10лет, за которые он наездил 9 тысяч (в реалиях Украины трудно в это поверить, но тут состояние, документы и всякие мелочи подтверждали это)
Что ж цена вкусная, забираем.
Виталий помог заселится в местную гостишку за недорого с завтраком который я благополучно проспал))
-Алло, пап скинь денег с продажи зизера
— На следующее утро еду в соседний город получать перевод, приключение выдалось еще то, в гостишке встретил парня с г.Черкассы, который ехал туда же и предложил подвезти)) что ж спасибо)



— Да бы успеть в местную организацию что занимается перерегистрацией, Виталий опять таки забирает меня на машине из соседнего города)) у нас бы сказали «добирайся сам» а тут «ты где? я за тобой приеду»
Заполняем ДКП, подписываем, едем в что-то типа МРЕО.

И тут как оказывается процедура немного отличается от нашей.

1. Взять номерок и дождаться пока освободится инспектор
2. Обрисовать ситуацию что нам нужно не просто зарегистрировать а получить красные экспортные транзиты т.к. в
дальнейшем буду таможить его в Украину.
3. Инспектор отправляет делать страховку и предварительно проплатить за гос.номер. (100 и 5евро соответственно
на месяц), делается это в отдельном месте, в 50 метрах.!!! как оказалось для этого всего нужна немецкая
прописка, благо эту бумажку я с собой тогда взял, можно ли без нее что то поставить на себя на учет хоть и
временный а так же сделать страховку, я так и не понял!!!
4.Возвращаемся к инспектору, даем ДКП, два тех.паспорта, малый и большой, техосмотр, паспорта, мою прописку,
женщина удивляется что мотоцикл уедет так далеко через какое то время и желает удачи.
5.Нам дают чип, с которым идем к автомату и проплачиваем за снятие с учета (10евро) и новую постановку на учет,
вместе вышло что то около 46 или 48 евро
6. Пару подписей, и у меня на руках два новых тех.паспорта малый и большой и один старый большой на котором
стоят печати что снят с учета. И еще какая то одна бумажка с которой идем в ту самую контору с страховкой и
номерами, делаем номер, за несколько минут
И я счастливый обладатель СВR1100xx `99 года

Возвращаемся, одеваем кофры, мне отдают всё что было к мотоциклу, различные инструкции, сервисные книги, сток запчасти начиная от крышек сцепления и тормоза, заканчивая ветровым стеклом, чехлом, резиночками и разными мелочами.
И я счастливый выезжаю домой, в сторону Штутгарта, ехать 320км, вроде бы и не богато но 250 из них были под проливным дождём. Не могло все сложиться уж слишком идеально)

#Большечемпростолитр в тот вечер я в прямом смысле поселил прямо у себя в доме (давно мечтал о гараже в доме), почему бы и нет, площадь позволяла, на улице дождь а гаража нету))

Думаю что о радости перехода с карбового зизера на нормальный инжекторный мот, да еще и дрозд писать не стоит, тут и так всё понятно

PS: то что мне попался человек что знает Русский, было огромным везением, он почти всё переводил при перерегистрации, получении номеров, в конце концов я смог всё что нужно распросить о мотоцикле т.к. с большинство тех слов на немецком я не встречал в повседневной жизни. С тру. Немцем времени пошло бы гораздо больше.
PSS: что я по итогу проглядел? торохтящие пружинки в корзине сцепы при раскалённом движке, дроздо-форумы уже прошерстил. вроде бы не критично проехал так уже больше 3к км, пишут что может ездить так десятилетиями. Но это ж не дукати, так что ближе к весне мы ее будем лечить.


ну и небольшой инсайд с следующего поста о дальнобое 2150км за два дня домой))