Если коротко — НЕ стоит, или будете максимум каждые 100км останавливаться и разминать булки ))) Подробности под катом.

]Итак, пару недель назад я вернулся с поездки на V-Strom 650, коротко описал в этом посте. В общем я проезжал по 800км с минимальными остановками (пару остановок по 10 минут на заправку и одна остановка на 15 минут попить кофе) и приезжал свежим и бодрым, которым ехать дальше максимум через час. Ни задница ни спина ни плечи не болели.

А вчера с компанией харлееводов сделали небольшой трип всего в 350км (Владивосток — Партизанск — Находка — Владивосток) из них примерно 10км — грунт/гравийка), причем с кучей остановок, я был на Buell XB12XT и получил совершенно другие ощущения, хотя класс мотоциклов одинаковый )))
1. Самая главная причина почему я не поеду путешествовать на этом мотоцикле (остальное вторично/третично) — это сидушка и посадка. Проехать даже 100км — уже мучение для задницы, а прогнать 300 в один присест (как на v-Strom) тут будет равно подвигу. Даже 100км я частично ехал стоя или задницей на пассажирском сидении ))) Ну и про езду стоя — стоковый руль для нее не годится совершенно, вообще очень хочется его сделать выше и на себя, чтобы посадка было абсолютно ровной как на v-Strom.
2. Бак на 16 с копейками литров, это на 300км если тошнить в колонне и на 200 если ехать бодро. С другой стороны, есть законная причина тормозить почаще и разминать булки )))
3. Багаж. Мотоцикл компактен, в стоковую багажную систему умещается только пакет с трусами/носками и зубная щетка, а если повесить на него хорошие кофры — это будет наподобие коровы с седлом ))) С другой стороны, в 99% мест ночевки в РФ достаточно иметь с собой только дождевик и кредитную карту, даже трусы покупаются на месте. Хотя нет, несколько трусов полезно иметь, вдруг приедешь ночью а магазины закрыты.
4. Ну и останавливает от путешествий на нем дюймовость и редкость мотоцикла, любое ДТП — и восстановление в наше время может затянуться на очень долго а то и бессмысленно, например вилка на него стоит до 50% от стоимости самого мотока, еще и хер найдешь.

В целом, главная причина — это причина №1, с другой стороны XB12XT — это лифтованный стритфайтер, так что «а чего Вы хотели?» ))) Это очень кайфовый мотоцикл прогнать вдоль моря или вечером с ветерком.

А вот подвеска — мое почтение, что на трассе в поворот заложить на скорости, что по грунтовке ехать не заморачиваясь. На стоковых Пирелли ехал по грунту, грязи и даже по гравийке вполне предсказуемо и уверенно.

">