Продолжаем наши гаражные бдения

6. Амортизаторы.

Слишком жесткие, плюс заниженные. На призыв обменяться заниженными вилберсами на стандартные аморты — никто не откликнулся.
Заказал у питерских ребят спектрум_суспеншн. Отвез свои, они сняли с них показания, записали мои пожелания по настройкам и размерам (передний чуть удлинил) и через 3 недели выдали новые.
Списывался после этого с ребятами из фд_металворк, которые обслуживают любые аморты — они сказали, что спектрумы крутые. Надеюсь не ошибаются.


Передний с трудом, но воткнул.


Задний чуть-чуть не входил в верхнее крепление, пришлось по миллиметру снять с двух сторон.


Снизу тоже не входил, пришлось возить на доработку.



Но в итоге все отлично.


Высота такая, что центральная подставка едва касается земли, надо подумать над регулируемыми подставками — и боковой, и центральной.

7. Передние поворотники

В одной из покатушек отломилось и потерялось стекло левого поворотника. Работать он не перестал и я доездил сезон так, но надо же что-то делать! Оригинальные поворотники имеют жесткую ногу и стекляшку — что намекает на их неприспособленность к падениям и прочим веткам в лесу. Заказал с алишки ledовские от жидких — у них точно совпадает посадочное место, но нога тоже жесткая пластиковая.


Порылся в запасах, нашел поворотники от spirit beast, тоже с али — у них хорошая, в меру упругая резиновая нога, размеры почти как у оригинальных, ДХО.

Смущали два момента:

• Частота моргания — тестовое подключение показало, что да, таки будет часто моргать. Подключил алишные BMW-like поворотники — с ними моргает нормально. Полез мотосканом в настройки мотоцикла, там есть пункты про «LED flashlights», причем и front, и rear. Но выставление этих настроек в актив ничего не меняет. Печалько, пришлось ставить резисторы, понятно тоже алишные)) Стало моргать нормально.
• ДХО — у меня и так led фара, в ней уже есть ходовые огни, плюс противотуманки на дугах. Не хотелось бы превращать гуся в голду или дискотеку 80х. Пока подключил, но сделал все на разъемных контактах, в случае чего можно быстро отключить

8. Пластик

Цвет мотоцикла — темно-синий с серым стоял в графе с минусами еще при первоначальном отборе. Вариантов исправления много, но я остановился на наклейках, потому как он самый быстрый, не требует переоформления документов, дешевле чем покраска, имеется возможность отката к стоку.
Обратился в несколько контор в РФ, которые занимаются наклейками, но лекал для моей модели нет, так что отправился на али и обрел успех там.

9. Сиденье

Купил уже с Wunderlich (или Turatech — не помню). Но как и весь мотоцикл оно видало виды — порез сверху, порез (как я тогда думал) сбоку.



А в поездке в Смоленск выяснилось, что оно ужасно твердое, проехать даже 400км за день физически больно жопе. А тут как раз MarkVa выпустил свой пост по перешив сиденья, ну я и написал ему.
В процессе подготовки к отправке обнаружил (прямо как индеец Зоркий Глаз), что надломлен один из уголков.


Потом нашел поперечную трещину по центру боковины. И вот как раз над этой трещиной был разрыв шкуры, а никакой не порез.


И уже в процессе снятия старой шкуры Рустам нашел продольную трещину на другой боковине


Найденные трещины я ремонтировал эпоксидкой со стеклотканью. Дремелем разделал трещину, подснял слой материала вокруг,



обезжирил, намазал, втоптал стеклоткань, намазал, втоптал.



За первый раз сделал по 3-4 слоя ткани и оно уже держалось как родное. Но потом добавил еще столько же слоев, тут уж стало вообще как железное.
Я такой метод применял впервые, поэтому и с дозировкой ошибался и вообще слишком много эпоксидки нанес, надо меньше. Но жить будет.

Дезигн новой шкуры пилился такой, чтоб и со стоковым пластиком смотрелось приемлемо, и с новыми наклейками тоже. Получилось или нет — вопрос спорный, заострять внимание не будем)) Главное что мне нравится.



Рустам добавил мягкости, поимев при этом каких-то своих технических проблем (если захочет, сам расскажет). Надеюсь на этой неделе уже провести натурные испытания и убедиться что стало лучше.