Поначалу штатный небольшой сигнал моего мотоцикла исправно выполнял свою функцию. Потом он периодически отказывал. Далее звук просто полностью исчез. Это случилось давно, примерно на 5000 км пробега.

В электрической части мой мозг не силён, да и не хотелось забивать себе голову лишними проблемами. Я обратился на сервис. Его сотрудники, немного походив около мотоцикла, вынесли вердикт: сгорел сам сигнал. Это в любом случае для меня было лучше, чем какие-нибудь замыкания в проводке, когда пришлось бы потрошить жгуты. Сервисмэны предложили поставить сигнал из их запасов, попросив за него 1000 рублей. Посмотрев деталь, отказался: она представляла из себя китайское барахло, покрытое подобием хрома. «Не вещь, а побрякушка», — подумал я, твёрдо решив купить пусть простой отечественный сигнал, но зато соответствующий ГОСТам и удовлетворяющий требованиям к качеству. К тому же он на порядок дешевле.

Отправившись с сервиса домой, заехал по пути в автомагазин. Там я присмотрел классический сигнал от автомобиля класса «Жигули» ценой 330 рублей. Тут мне вспомнилось, что у друга есть совершенно новая деталь, которую он с радостью мне подарит за ненадобностью. Дома я получил искомую вещь со словами, что она от трелёвочника. По всей видимости, на эту технику устанавливают сигналы от автомобилей ВАЗ, так как вид один-в-один совпадал. Монтаж без проблем не прошёл: на мотоцикле «Ирбис» XR250R штекеры оказались маленького размера, на сигнале – классические большие. Пришлось заняться пайкой.

Теперь на мотоцикле в соединении с сигналом привычные автомобильные «мамы».

Новую деталь настраивать не пришлось, звучание на ней без хрипов и посторонних звуков, в меру громкое. «Жигулёвский» сигнал не оглушает, конечно. Но если у людей пройдена медкомиссия, следовательно, уши и перепонки работают, то они его воспримут. У меня нет цели превратить гармоничный «Ирбис» в КрАЗ 255.