Про свою экипировку здесь на сайте обзоров не нашел, поэтому решил написать, может, кому будет полезно.
Отзыв пишу с точки зрения асфальтового туризма, т.е. когда весь день едешь куда-то по трассе. По городу мне туристический экип использовать неудобно, для города туринговый экип тяжелый и на городских скоростях в нем жарко, а про бездор я ничего не знаю.
Вся экипировка была куплена в начале сезона 2021, накатал в ней порядка 15к, от летних ростовских +35 до осенних питерских +6, под дождями и без дождей.
При выборе экипировки задача стояла такая: получить максимальный комфорт в максимальном диапазоне температур с использованием минимального количества вещей, т.е. покупку двух комплектов экипировки — на жару и на холод, не рассматривал, нужен был один универсальный комплект. К сожалению, условие потратить минимальное количество денег сюда никак не вписывается и общую стоимость экипа (куртка, штаны, ботинки, две пары перчаток) даже считать не хочется (кого я обманываю — порядка 90 к рублей получилось).
Надеюсь, вам особенно понравятся мои спецэффекты в пэинте, я старался :).

Куртка 3 в 1 Alpinestars Valparaiso v3
стоимость на момент покупки ~30к рублей



Встроенная защита локтей и плеч НЕсъемная, защиты спины в комплекте нет, нужно покупать отдельно.
Сзади на воротнике есть молния, если ее расстегнуть, то воротник становится сантиметра на 2 выше — в холод вроде меньше задувает.



Кроме утяжек внизу куртки, на поясе и на рукавах, есть скрытая утяжка на уровне груди, так что когда в жару едешь в одной внешней оболочке без подстежек и кофт, куртка утягивается по всем фронтам и практически не парусит.



На спине внизу достаточно большой грузовой карман, в него удобно класть перчатки на остановке, хотя по объему в него влезает даже чехол на мотоцикл, ну или подстежки можно в нем возить.



Моя любимая фича этой крутки — две центральных молнии.



Когда застегиваем на вторую молнию, получаем полоску из продуваемой сетки по всей длине куртки, благодаря ей в жару продувка максимально возможная.

Встроенный дождевик, конечно же, ни фига не дождевик на самом деле, а ветровик. Дождь он держит или слабый, или не долгий и только когда тепло.
Если дождь будет не слабый или долгий, то промокнете и замерзнете, без нормального внешнего дождевика все же не обойтись.



Но и плюсы у встроенного дождевика есть. Очень удобно в нем ехать в пасмурную погоду при температуре около 20-25 градусов, когда дождь то накрапывает, то нет, и солнце из-за туч то выходит, то нет. Во внешнем дождевике в этом случае жарко, плюс он закрывает доступ к вентиляционным отверстиям куртки. Внутренний же дождевик защищает от несильного дождя и ветра, а в моменты, когда появляется солнце и становится жарко, можно открыть все вентиляционные отверстия на внешней куртке прямо на ходу, одной рукой.
Второй плюс встроенного дождевика — его нормальный гражданский вид. Если прохладно, то в ней удобно вечером прогуляться по городу, нет необходимости брать с собой в путешествие дополнительную обычную куртку. Внешняя куртка для пеших прогулок все же кондовая и тяжелая.
Про утепляющий слой написать особо нечего.



Я его использовал только при температурах ниже +10. При температурах выше мне удобнее надевать под куртку обычную флисовую кофту вместо утепляющего слоя.

Штаны 2 в 1 Dainese D-Explorer 2 Gore-Tex
Цена на момент покупки ~30 к рублей.



Да, расцветка у меня именно такая, как на фото, с белыми вставками — и это отстой. Эти вставки ожидаемо быстро принимают грязный засаленный вид. В принципе расцветки есть другие, с темными вставками, но когда я покупал именно мой размер был только с белыми вставками, так что вот.
В России в наличии их тогда не было, поэтому покупал вслепую на фс-мото.
Собственно говоря, если бы была возможность их примерить перед покупкой, возможно, я бы их и не купил. Потому что у них довольно плотная внутренняя сетчатая несъемная подкладка и когда надеваешь эти штаны дома, то кажется, что они очень теплые и в жару в них сдохнуть можно.
Но на деле оказалось все наоборот — эта самая подкладка работает, как летнее термобелье, а огромные вентиляционные отверстия на все бедро делают свое дело.



Подтяжки съемные, но на деле подтяжки оказались мегаудобными, так что снимать их я не стал. Потому что в них на животе ничего не давит и штаны сидят на своем месте.
В штанах имеется встроенная съемная защита колено-голень.



Внизу шатин есть и молния для утяжки, и липучки, так что носить и можно как и поверх мотобот, так и внутрь бот средней длины, внутрь высоких мотобот штанины, скорее всего, не влезут.
Теплая подкладка совмещена с мембраной, так что защиту от дождя можно получить только вместе с защитой от холода.



По этой причине подкладку я использовал при температурах меньше +10. Если выше — внешние штаны-дождевик, без вариантов.

Боты TCX Airwire Surround GTX
стоимость на момент покупки ~20 к рублей



Про защиту ничего говорить не буду, в этих ботах в ДТП лучше не попадать.
А так — ботинки в меру жесткие, ходить пешком в них комфортно, мембрана дождь держит, в жару тоже работает. До этого были высокие спортивные мотоботы без мембраны (Gaerne GP1), в них было в жару жарко, а в холод — холодно. Плюс слишком жесткая подошва и комфорт — вещи несовместимые, так что к концу дня оставалось только одно желание — снять эти ботинки.
В этих TCX рабочая мембрана, которая в жару отводит пот, а когда прохладно — продувается не очень сильно, от +12 и до +35 в этих ботинках не холодно и не жарко, а нормально.
При температуре ниже +10 надевал бабушкины шерстяные носки и горя не знал.
Единственный недостаток — при длительной ходьбе голенища натирают икры, так что нужны высокие носки, чтоб не натирало.

Перчатки Alpinestars SP-5 и Alpinestars Cafe Divine Drystar.
Про первые особо говорить нечего — обычные перфорированные короткие перчатки.
Alpinestars Cafe Divine Drystar — перчатки с утеплителем и мембраной, брал на холод. Цена на момент покупки ~10 к рублей.



Долго читал отзывы на всевозможные перчатки 2 в 1, но в итоге пришел к выводу, что перчатки все же лучше купить две пары.
Летние перчатки я использовал при температуре от +15 и выше.
Утепленные, соответственно, при температуре ниже +15. На границе 15-18 градусов в них начинают потеть руки и их становиться достаточно проблематично снять/надеть, потому что внутренняя подкладка становится какой-то липкой. При температуре ниже +10 в них откровенно холодно. Обогрева ручек у меня нет, так что в +6 приходилось периодически греть левую руку на двигателе прямо на ходу. Хорошо, что срабатывал какой-то психологический феномен — когда грел левую руку, правой тоже становилось теплее.
Но в целом, конечно, от сильного холода эти перчатки не помогут — все же нужны лопухи и обогрев ручек. Более теплые и, соответственно, более толстые перчатки (если такие есть) уже не вариант, потому что в этих Cafe Divine удобство управления уже на грани.
Средние по длине манжеты позволяют носить перчатки как поверх рукава куртки, так и заправленными внутрь рукава. Когда нет дождя, я надевал манжеты поверх рукавов куртки, чтобы холодный воздух не задувал в рукава. Под дождем манжеты лучше заправлять внутрь рукавов, чтобы капли дождя не стекали по рукавам внутрь перчаток.

По всему экипу суммарный вывод такой:
в нем комфортно при температуре от +10-12 до +35. Т.е. сойдет для средней полосы на период май-сентябрь.
Выше +35 мне поездить не довелось, а ниже +10 (имеется в виду апрель или октябрь в средней полосе, когда +10 — это самая высокая температура в течение дня и солнце греет слабо) нужно серьезно утепляться, думаю, на холод нужен все же другой экип.
По холоду я использовал зимнее термобелье плюс сверху внешний дождевик (дождевик у меня Dragonfly), но по трассе ехать все равно холодно и на скорости больше 110 км/ч продувает до костей. В своем экипе я проехал в октябре вокруг Ладоги в +6, из которых три часа под дождем, не промок, но промерз как следует, повторять подобное никакого желания у меня нет.

P.S. Раньше у меня был городской экип, т.е. без кучи вентиляционных отверстий и подстежек. В нем мне было комфортно при температуре от +15 до +25, что нормально для города и покатушек выходного дня, но фигово при длительном путешествии, когда едешь весь день и температура рано утром/поздно вечером +10, а днем +30, так что в городском экипе в течение дня приходилось страдать попеременно то от холода, то от жары, то опять от холода.
С туристической экипировкой такой проблемы нет.