Откатал я 110 м.ч и большую часть в учебном режиме. Решил менять поршень.
Раньше этим никогда не занимался, поэтому были кое какие опасения и сомнения, но я справился.

рабочая обстановка

Решил не просто поршень заменить, но и сразу заменить и обслужить всё возможное.

1. Замена поршня — поставил ориг, по замерам цилиндр находился в допусках между первым и вторым размерами поршня. Я поставил 2.


2. Замена цепи ГРМ (Athena).

после замены метки стали четко друг на против друга (на растянутой они чуть-чуть не совпадают)

3. Новые маслосъемные колпачки.
4. Само собой все прокладки.

5. Ведущую звезду 13 зуб.


6. Свеча зажигания NGK.
7. Сопун на клапанной крышке.
8. Замена масла и фильтров.
9. Перебрана вилка, смена масла.


10. Обслужены все подшипники колес и подвески.
11. Новые слайдеры и ловушки цепи.


12. Новые тормозные диски пер/зад


13. Новые колодки.

14. Замена антифриза.
15. Установка подкрылка.
16. Установка заднего фонаря стоп сигнала.

после установки подкрылка перестало гнуть подрамник при падения мота на глушитель
17. Замена набивки глушителя.


18. Замена задней камеры metzeller (толстостенная).


19. Новая задняя покрышка мишлен.

размеры покрышек одинаковы, но по факту вот так… старая покрышка митас

20. Дополнительный буксатор в заднее колесо.
21. Замена тормозных жидкостей.
22. Восстановление «серги» боковой подножки.

Для замены поршня потребовалось докупать инструменты.
1. Микрометр
2. Нутромер
3. Набор щупов
4. Инструмент для рассухаривания клапанов.


После всех проделанных работ, мотор легко запустился, работает в штатном режиме.
в настоящий момент прошел обкатку и произведена замена масла.