Сначала немного истории освоения мототранспорта)))
Мой первый свой мотоцикл был известный Иж Планета Спорт, купленный в ноябре 1980 года. В первый же сезон я дважды мотался по Прибалтике, накатав 17000 км, и он выдержал без ремонтов такой пробег. Конечно, за 7 часов до Риги от Москвы проносился на молодом энтузиазме, аппарат для туризма, мягко говоря, был слабо предназначен))) Расстался я с ним в 1985 году при его пробеге за 50000 км и на 20 лет выпал из мототемы…
И в 2005 году засвербело… А что у нас нынче можно прикупить вспомнить молодость от японских производителей?)) Свербление быстро закончилось покупкой у дилера Ямахи FZ600N, тогда еще 98 л.с. Брал просто на пробу — пойдет или не пойдет заново мототема… Накатал за лето порядка 10000км, пользуясь просто как средством передвижения по работе и местным нуждам в пределах Московской области. Результатом стала зимняя задумчивость о новом, модификации 2006 года, литровом Фазере в пластике, ибо бедную 600-ку начал часто крутить в ограничитель. Поездка к тому же дилеру принесла некое расстройство, ибо поступление новых аппаратов ожидалось в июле 2006 года. В качестве «успокоения» мне было предложено присесть на R-1, покрутить ручки и подумать. Еще и скидку пообещали 25%))) В итоге, в апреле к моему гаражу была доставлена Эрка, на которой я прокатался по городу и области 6 сезонов, отдав ее осенью 2011 года с пробегом 36000км… Подумав, надо ли мне продолжение банкета, наткнулся на Авто.ру на объявление о продаже первой Эрки 2009 года с пробегом 2000 км. Уговорил себя, что я просто поеду посмотреть такую красоту в черном матовом цвете… Ясный пень, что на следующий день она стояла у меня в гараже))) Зима ушла на прямотоки, нулевики, примочки от Ризомы и установки двух блоков Пауэр коммандер с посещением стенда по весне)))

Получилась красивая ракета, на которой я пролетал до весны 2019 года.
И решил вернуться к обычному городскому мотику… Ибо география поездок складывалась из поездок по городу и области, и греть в пробках и на светофорах Эрку было садизмом над мотиком. Выбор пал на «голого Васю» в последнем исполнении узкоглазую МТ09)) По отзывам, вполне после Эрки адреналиновый аппарат. Первый же пришедший по весне к дилеру мотик достался мне.

И тут началось привыкание к чему то сильно новому после 13 сезонов Эрок. Сезон 2019 года принес привыкание к новому габариту по ширине мотика и занятному двигателю, с которым после спорта очень даже весело передвигаться, несмотря на другой скоростной диапазон)))
И вот… Летом 2020 года мое семейство отбыло на наши отечественные юга, получив заверения от меня посетить их на День рождения сына. Вот тут то, естественно, забив на возможность поездки на машине, кинул в рюкзак шлёпки, плавки и чуток летней одежды, притянул его сеткой к задней сидухе и поехал в Анапу. Ввиду отсутствия опыта дальних поездок за последние лет 40 на мотике, забронировал квартирку для переночевать за Воронежем… Приехал туда уже к обеду, почесал макушку, взял пива… Утром взял курс на Анапу, где был уже к 17ти часам вечера. Думаю, не надо рассказывать о набегающих потоках ветра на ездока на нейкеде))) На скоростях 160 — 200)) Дня через 4 в 6 утра стартовал взад. В 24 часа ночи был уже дома и не сильно запыхался, ибо с баком 14 литров частые заправки и перекуры на пунктах пропуска не давали затекать организму и пятой точке. По пути в Москву видел на спидометре цифру 220, но дальше крутить было нереально из-за сквозняка. 1650 км за 18 часов на нейкеде с маленьким баком вполне, как оказалось, незатруднительная вещь даже в моем, почти «юношеском» возрасте))
И вот, на это лето, планы наметились у семейства аналогичные прошлому году. Не имея сомнений о транспорте для передвижения опять же в Анапу, я в апреле с сожалением расстался с «голым Васей», ибо после поездки на море он стал мне совсем родным, можно сказать слились с ним в кентавра))) И уже без всяких сомнений в модели следующего мотоцикла, более приспособленного для передвижения вдаль, взял Трейсер 2015 года с пробегом 26000 км.

Очень даже знакомый уже вариант по мотору и ходовой. Привыкание к новому габариту не потребовалось, не так велика разница между «голым» и «одетым» МТ09, не то, что по сравнению с R-1. Конечно, и Трейсер модифицировал под себя. Ручки, допсвет, короткий хвост и защита спины от грязи с заднего колеса. Естественно, поменял все жидкости и фильтры, тормозные колодки, цепь и звезды. Пока лазил по нему, разбирая, обнаружил не афишируемые продавцом косяки, типа, отсутствия «лягушки» переднего тормоза, сорванной резьбы на винте крепления задней нижней опоры двигателя (одна из точек крепления дуги) и сломанного кронштейна заднего фонаря, к которому Givi придумали крепить площадку под кофр. Вроде как, через неделю стартовать и сделал с мотиком всё, что хотел.


Но уж как он покажет себя в таком пробеге, наверное, будет другая история… Сейчас пробег 30000км, первые 4000 км в моих руках с апреля мотик держался молодцом))) Впереди бы следующие 4000 км ему держаться так же…