Удобнее ставить 2-е ноги, когда уже включил нейтраль и почти остановился (скорость ниже 5 км/час).

Я ставлю первую передачу, правую ногу и всё равно держу сцепление. Почему то мне неудобно на левую опираться.

По моему ноги ставить только после полной остановки — ехать в раскорячку так себе идея. Про безопасность ну такое — машина может быть с любой стороны, как и мот, как и грязь — все зависит от обстоятельств. Я ставлю правую — тк мне так проще и быстрее трогаться

Я ставлю левую т.к. правая придерживает тормоз, оцениваю тылы и если никто не планирует в меня влепиться и длинный светофор, меняю ногу, в итоге когда трогаюсь — стою только на правой

Ну, вроде как удобнее тормозить до полной остановки, потом вставать сразу на обе. Если география неровная — там да, можно встать на левую, чтоб тормоз был под ногой. С другой стороны, паркуя байк, мы все-таки встаем на правую, ибо слева — подножка которую надо разложить. Сцепления/и коробки передач под ногой у меня нет — роботизированная трансмиссия на руле. Но в целом, в видео про остановку на «правильную» ногу совсем немного. Остальное интереснее.

По коридору ВУЗа идет профессор. Навстречу студент:
— Здравствуйте, профессор. Можно Вас спросить?
— Конечно, спрашивайте, молодой человек.
— Скажите, профессор, Вы когда спать ложитесь, бороду на одеяло или под одеяло кладете?
После некоторой паузы:
— Да, знаете, как-то не задумывался.
— Ну, извините, пожалуйста.
Разошлись.
Через неделю зеленый профессор с кругами под глазами встречает в коридоре того же студента и хватает за грудки:
— Ну ты и сволочь! Неделю уже спать не могу — и так неудобно, и так неудобно!

Не совсем в тему, но. Можно ещё пробовать тренировать навык баланса, стоя на пустынном светофоре, например, держа правую на подножке, опираясь на левую, стояющую на земле, и в нужный момент, на пару секунд удерживая равновесие, оторвать левую ногу от земли, в одно движение включая первую и трогаясь с места. Причем это навык даже не столько равновесия, точнее, не в первую очередь, а быстрого старта из начального положения «на нейтрали», который много раз пригодиться может.

Ждём следующего видео: «С какой стороны подходить к мотоциклу?»

Я обычно на правую ногу опираюсь. Левая всегда на подножке чтобы можно было быстро включиться при необходимости.
На две ноги встаю только при посадке и высадке пассажира, как учили в мотошколе.

Не существует абсолютной истины, есть только мнения. Главное чтобы тебе нравилось.
Я трогаюсь всегда стоя на левой типа если что можно притормозить задом и тд.
Если светофор короткий стою на левой со сцеплением. Если долгий светофор то либо находу включаю нейтраль и опираюсь на правую или меняю ноги после остановки и включаю нейтраль, затем включаю передачу меняю ноги и стартую.

Меня учили: если предстоит поворот или вираж, то ставить на асфальт ту ногу куда будет выполнен манёвр. А если прямоленейное движение, то все равно, но лично я на левую ногу опираюсь, а задним притормаживаю до конца для баланса.

Единственное, что тут можно всерьез посоветовать — надо ставить свою ногу. Чужая не подойдет.

Ну я какой то видос давно смотрел, где объясняли, что на светофоре нужно стоять на заднем тормозе и левой ногой на земле. А когда типа зеленый загорелся: нажимаем передний тормоз, опускаем правую ногу, левой ногой включаем передачу, ставим её обратно на землю, правую опять на тормоз, отпускаем передний тормоз и трогаемся отпуская задний и ставя на подножку левую ногу. Ну и жесть, подумал я, да ещё не понял зачем всё это, а когда начал ездить на моте, то ещё мне показалось, что в темпе движения в г.Москве например выполнить всё это будет несколько проблематично.
Однако, если светофор длинный, ставлю для тренировки левую ногу, а правую на тормоз, зачем понадобится не знаю, но вдруг)

Блин, заварил чайка посмотреть видосик с переводом от «ГолосБездока»…
А тут такой облом :((

Вы серъёзно обсуждаете какую нооооогу ставить?

Ставлю правую, а левой ищу нейтраль.

Не помню сейчас, в каком мультике был такой диалог:
— Граф, почему вы держите нож в левой руке, а вилку — в правой?
— Мде так удобдо (граф говорит несколько в нос).

Здесь, по-моему, аналогичная история: нет никакого сакрального знания на тему того, на какой ноге стоять, с какой стороны разбивать яйца и куда класть бороду — на одеяло или под него. А эти вот рассуждения Райана, что де левой ногой вы будете устойчиво опираться о чистый асфальт автомобильной колеи, а правой — непременно наступите на масло, хлещущее из каждого второго картера — это от лукавого, который умалчивает, что и левой ногой ты сегодня наступишь на асфальт, а завтра — на скользкую от дождя разметку. С тормозом, которым ты держишь мот в момент, когда ему в зад влетает не успевший оттормозиться автомобиль — аналогично: держа на тормозе ногу, имеешь меньше шансов, что от пинка в зад байк перевернется тебе на голову. Зато когда стоишь на переднем тормозе с левой ногой на подножке, имеешь несколько больше шансов, увидев в зеркале летящую на тебя машину, успеть воткнуть передачу и вообще убрать свою задницу из под удара. Короче, никаких общих правил тут нет — каждый стоит, как ему нравится.

А ключ зажигания какой рукой поворачивать правильно?

А руль запирать повернутым в левую сторону или в правую правильно?

О, минусаторы подтянулись. Один аж в профиль залез.

Ну вот к примеру, у Хаффа было написано останавливаться на первой передаче — всегда! И смотреть в зеркало, чтобы убедиться, что машина сзади тоже намерена остановиться. Чтобы, если не намерена — быстро свалить с полосы.

А вообще, очень хорошая штука — автомат. И ногу можно ставить любую.

Но лично я никогда не испытывал проблем полностью остановиться только с передним тормозом. А ещё, для тренировки баланса стараюсь удержать ноги на подножках несколько секунд после полной остановки, там уж какая нога опустится такая опустится :)

Ничто не ново под луной.

Интересно, меня этот совет Райна тоже удивил. Обычно передним тормозом останавливаю мотик у стоп линии, так как подкатываюсь к ней уже на минимальной скорости проезжай мимо коробок) И переднего тут вполне хватает. Но вот на лёгком эндурике в городе оказвается задним удобнее тормозить, иначе сильный клевок получается. И начинается. Остановка, правая тормозит, левая на асфальт. Потом правая на асфальт а левая нейтраль втыкает, а правая нога держит. Двумя ногами на эндуро не совсем удобно стоять на асфальте. Топтание какое то происходит)))

Что дальше, пост «как садиться на мотоцикл» или «какую перчатку надеть сначала»? Это так смешно, что уже даже не смешно

По утрам начинаю мучаться, с какой ноги встать.

На льду с разбегу какой ногой вперёд катишься? Я левой, мне ментально комфортнее опираться на правую ногу. Или обе. На одну левую не опираясь. Причину особо не ищу, тело двигается само и естественно.
Фортнайн много чего вещает уже много лет, не загоняйся )

Я тоже удивился на эти рассуждения F9.
Сам последние пару сезонов обычно нейтраль включаю перед светофором и ставлю левую ногу, правой дотормаживаю до полной остановки. Раньше ставил обе ноги и дотормаживал передним тормозом. А до этого на скутере трехколесном ездил, вообще ноги не ставил, включал блокировку.

В ролике как опасность упоминается машина из Альберты. Это локальный канадский юмор такой?

А в предыдущем мульт ролике мультистрада с маленьким переднем и большим задним колесом :)