Все началось летним утром воскресенья, когда я предложил жене продать ее EN500. Все же за два два сезона она переросла этот харизматичный, но очень мелкий мотоцикл. Выставляем объявление и к вечеру следующего дня продаем мот. Пока переоформляли, пока передавали… было не до выборов нового мотоцикла, да и погода совсем не радовала.


И вот настал момент, когда утром, за чашечкой кофе я открыл мотобарахолку. В силу того, что я малец не мелкий (198см и 115кг), сразу решил потрошить кубышку и выбирать мотоцикл побольше чем моя старушка VT1100 1986г (которая отошла жене, пусть учится ездить на большом мото). Из всего мне нравилась Драга 1300, 1600, 1700 (за их трушный мотор и классическую внешность, но они прям овощные, зато звук шикарен), так же VTX 1300 и 1800 (большие и надежные, хотя звучат визгливо), Виктори Вегас (реально прикольный и редкий) и Вулкан 1600 (ну самый большой). Рояль отмел из-за V4, хотя сам мот мне нравился.


И вот спустя два дня, решился поехать посмотреть кандидатов. Взяв жену, заскочил знакомым мотомастером (Дядя Ваня битый волк, толк в выборе мото знает) и мы рванули сразу в мотосалон за Уручьем в Минске! Ну а чего, мотоциклы из штатов, типа досмотрены и вылизаны, ценник средний или чуть выше… Такого дна я еще не видел, это реально Вязынка (чай мотосвалка) для дорогих мото (Минские парни поймут). Все вылизанное, но мертвое! В обслуженных мотоциклах по заявлениям продавца в воздухане протеиновый коктейль из насекомых и дохлой живности, вилки почти у всех текут, тормоза в хлам, лямбдозонды и датчики маф тупо обрезаны, масло не менялось, горит ЧЕК, значит просто вынять лампочку… И это при цене мотоциклов от $5000-5500 за далеко не самые свежие года… А торг типа на бак бензина. Ну хоть померил мото по размеру… И разачаровался. ВСЕ МЕЛКОЕ!!! Только VTX ничего так.

Так продолжалось неделю. Ежедневные осмотры по 2-3 мотоцикла, и все сущий хлам по цене конфеток. То пробеги смотаны (оп VIN у мото 100+к а по одометру 30к), то моторы мертвые, а то и утопленники (маятник гнилой? Да ну, ерунда, еще двадцать лет отъездит! Это же ХОНДА!!! Не ломается!).
И вот заскочив как то к парням, увидел у них Софтейла. Я о Харли ни в зуб ногой. Знаю что трясется только как припадочный (смотрел в одном салоне Электричку, колотить ее разваливает!!!) Подошел, сел… удобно так, как на диван! Руль высокий, тоже как ни странно удобный. Посидел. Решил завести. Оооо!!! Этот звук мотора нереально крут! С минуту думал что не так, потом понял… ОН НЕ ТРЯСЕТСЯ! Чуть заметная вибрация и все! Но цена в $5700, это реально неподъемно для меня. В общем повздыхал и поехал домой.


Снова утро, кофе, мотобарахолка...
И вот в объявлении стоит Харитэйдж Классик, в родном обвесе, почти не коцаный, и всего за $5000, только год 2002.


Назначаю встречу на вечер на мотоСТО у знакомого мастера. Приехал с работы туда, взяв жену (все же вместе выбираем, ей тоже на нем ездить), и ждем продавца. Приехал, вышел мастер, облазил мот. Отзывает меня в сторону и говорит что просто не знает на чем можно сбить цену! Пробег 13000 миль (проверен, подтвержден), хром в порядке, была бита вилка, но стоит новая, мотор как часы, на инжекторе, балансирный, подвеска нормальная, много финтифлюшек… В общем сторговавшись на отсутствие ключа забрал его за $4750.
Прошла неделя, я все ждал мотоцикл (делались бумаги) и вот я наконец его забрал!



Ну что сказать? Первое впечатление когда садишься на него, это его кажущаяся легкость. Да, реально ощущается он максимум кило на 200, но вот при завале набок… короче лучше не мешать ему падать — ноги и руки будут целее. Прямотоки с флейтами от ВаниХани :) шикарны, от просто рычит аки демон! Втыкаю первую, и как будто кто-то передернул затвор КПВТ, такой щелчок при втыкании. Сцепление оказывается неожиданно мягким а мотоцикл трогается просто с холостых!!! Тяги — вагон! Разгон, и пытаюсь воткнуть вторую… Угу! Счаз! Это вам не Хонда, понимаю зачем пяточный рычаг, с ним все втыкается четко. Вторая еще более динамичная, мотор тянет очень хорошо, почти до самых верхов. Отклик на газ мгновенный, даже на третей при резком открытии в пол, мотоцикл пытается прыгнуть вперед!
Посадка прям огонь, сиденье очень широкое и даже прохватив 200км ничего не затекает. Отдельного внимания заслуживают зеркала — они лучшие из всех что я видел, обзорность фееричная. Немного не привычны только поворотники, но это дело времени.
Рулежка в городе — все замечательно, мотоцикл очень устойчив на околонулевых скоростях и в пробке можно ехать без проблем. На скорости он похож на утюг, плывет, жарит ноги и совершенно не хочет рулится. Та же моя Шадовка — верх управляемости, по сравнению с Харли. Но трассе оно особо то и не нужно, главное это мягкая подвеска и удобная посадка.
Вибрации. Они есть, до 60-65 миль в час средние, выше уже некомфортные, до 100 миль выстреливает как пушка, но терпения пятой точки хватит только минуты на 3-4. В принципе 60 миль в час достаточно для комфортного дальнобоя.


Остановившись на заправке по пути домой, подъехали два харли (роадглайд и электричка), осмотрели мот и авторитетно заявили — ненастоящий! Не колотится, типа для деффчонок :). А я лишь улыбнулся и поехал дальше. Я покупал мотоцикл а не увеличитель.

Каков же итог? Доволен ли я что купил мотоцикл, к которому нужно по новой покупать весь инструмент? Да. Покупая кота в мешке, я оказался реально сильно удивлен данным мотоциклом. Он стильный, тяжелый, легко рулится, не трясется и прекрасно звучит! Ускорения и момента — достаточно даже для лихого прострела, другое дело что этого не хочется делать. Куда приятнее под бульканье мотора (похожее на газоновский рык) круизить 40-50 миль в час по асфальтированным лесным дорогам, мерно раскачиваясь на мягкой подвеске, наслаждаясь видами и запахами, обсуждая увиденное с женой по интеркому… понимать — это мотоцикл для отдыха. С ним не нужно бороться, он тебя понимает, он такой мотоцикл, какой я и ожидал.
Именно тогда осознаешь, что наверное Харитэйдж — это тот мотоцикл который мне идеально подходит!