Всем привет.
Сразу напишу для чего этот пост. Мне лень и некогда снимать видео. При этом, хочется поделиться опытом владения Harley Davidson Sportster 1200. Мотоцикл 2004 года выпуска. Я проехал на нем уже более 40 тыс. км. Да, я не считаю мили на Харлее:)



Честно пишу, что мотоцикл я продаю. Продаю не потому, что есть проблемы или не нравится. Продаю, т.к. по здоровью не вывожу дальняки без ветрозащиты, болит шея и суставы.
Сейчас много звонят и задают вопросы. На эти вопросы и хочу ответить в этом посте.

Что по двигателю?
Не нужно бояться старых Харлеев. Они надёжные и более надёжные чем Хонды. Там нет вкладышей, им не страшно масляное голодание, не нужно регулировать клапана (гидрокомпенсаторы стоят) и т.д. Я взял мотоцикл с Японского аукциона и проблем не знал ни каких. Проехал более 40 тыс. км.
Едет ли спортстер? В городе, спортстер со светофора рвёт большинство мотоциклов. Крутящий момент под сотку доступен с самого низа. На трассе проблем с обгоном нет ни каких, разгон от 120 до 150 пуля. Выше 150 км в час слёзы, а быстрее 180 ни один спортстер не поедет. Да да, можете в комментах писать как вы с женой с горки ехали 200.
Карбюратор, просто мечта. Во-первых, он один, следовательно синхронить ни чего не нужно. Во-вторых, это надёжно. Посмотрите ролик FortyNine про карб и инжектор, там сразу понятно, что кроме экологичности инжектор для мотоцикла плюсов не даёт. Ну и самое главное, звук и вибрации :) настоящий харлеевский звук может дать только карбюратор.

Как в городе?
В городе все супер :) Мощности и момента хоть отбавляй. Мотоцикл узкий, в междурядье вне всяких похвал. Главный минус, это сцепление. Все кто не пробовал ездить на Харлеях, не трындите какое у вас тугое сцепление. Вы щенки и сосунки. После длительной езды в пробках, вы будете плакать от боли каждую весну. Зато, к концу сезона, левой рукой можно яблоки давить на повидло.

Какой расход?
Расход по трассе 5,5 литров на сотню, в городе не больше 6,5 литров.
Что в дальняке?

Я очень люблю этот мотоцикл. Но дальняки на нем это не всегда кайф. Я ездил на спортстере и на юг, и на Урал, и в Мурманск. По трассе в хорошу погоду кайф. Привязал баулы к спинке, можно ехать, прислонившись к ним спиной. Посадка расслабленная, ноги вытянуты. Железную жопу сделал от Ростова до Питера.
Если дорога плохая, слёзы. Переднее колесо 21 дюйм хоть как то помогает. Амортизаторы, что спереди, что сзади только для виду. Седло стоковое деревянное, задница как сковородка плоская становится. Установил сиденье LePera, стало немного комфортнее.
В дождь мокрый весь. Вода с переднего колеса летит сразу в ноги. Сапоги промокают даже при езде по мокрому асфальту без дождя.

Зачем покупать старый Харлей?
Во-первых, это эмоции. Эмоции от железа. В старом Харлее все железное, даже кнопки фар и поворотники.
Во-вторых, цена. Старый спортстер на карбе не будет дешеветь. Инжекторных спортстеров полно, они до сих пор производятся. Карбюраторные спортстеры на аукционах только дорожают. Сейчас нормальный экземпляр стоит 500-600 тыс. руб. По надёжности мотоцикл с пробегом 30-50 тыс. почти новый, только масло меняй.
В-третьих, стиль. Ну реально, очень красивый мотоцикл. Все смотрят, фотографируют. На дороге +100500 к самооценке.

А зачем я такое чудо продаю?
Люблю его очень. С грустью продаю. Но сам я на нем долго ездить не смогу :(
Многие ошибочно говорят, что Харлей для пенсионеров. Нет, Харлей для молодых, сильных, выносливых и здоровых людей. Людей, которые готовы жертвовать комфортом ради стиля и эмоций.
А мы, не сильно здоровые пенсионеры, выбираем удобные и комфортные турэндуро.