Ну чтож, деньги уплочены :) теперь муки ожидания... / Блог им. morfey / БайкПост

тоже интересно про эту держалку. Может это чтобы 2номер обнимал не водителя а удобную ручку?
Поздравляю с покупкой. Удачи)

23 сентября 2010 в 15:46

спасибо :) я тоже так думаю, но не будет ли она мешать лежать на баке? кхм…

zelene

23 сентября 2010 в 15:47

Ах да, забыл сказать, вы конечно же сами наверняка заметили что держалка на болтиках аккуратных к крышке прикручена-будет мешать, снимите. Не стоит беспокоится.

23 сентября 2010 в 15:54

Первый раз вижу такую правильную держалку! Отличная штука для тех, кто ездит вдвоем.

24 сентября 2010 в 1:17

а на бак-то самому как ложиться?

24 сентября 2010 в 9:43

От эгоист, ты про пассажира подумай сначала — ему труднее чем тебе! :)

24 сентября 2010 в 10:45

пассажир(есессссно)ка должна нежно обнимать меня и прижиматься горячо) ручка — это от лукавого )

24 сентября 2010 в 9:45

Сейчас смотрю фото мотоцикла сбоку — держалка выше того места, на которое ты ложишся пузякой. Так что мешать таки не будет. ;)

24 сентября 2010 в 10:45

у меня такой же почти))))) верь — ручка будет мешать)

bombar78

16 января 2011 в 17:00

Я постараюсь найти (пока не вышло) кто такие держалки делает (фирма), я последний раз такую на Брутале видел, снимается в два приема, крепилась вокруг горловины бака. Очень впечатлила. И она абсолютно не мешала ложиться на бак.

PyccoTypucTo

23 сентября 2010 в 16:02

Забавная держалка. Похожа на ключ на некоторых консервных банках :)))

Voothi

23 сентября 2010 в 16:42

А мне показалась гигантская открывашка для пива =)

23 сентября 2010 в 17:32

бугага, а я глазом открываю пиво ;)

Casual

23 сентября 2010 в 18:42

а я об велосипед на ходу люблю! море пива и позитива))

c_piper

23 сентября 2010 в 16:02

держалка похожа на большую пивную открывашку!

23 сентября 2010 в 16:03

это чтобы мотоцикл удобно переносить было, взял за ручку и пошел.

23 сентября 2010 в 17:34

ну разве не афигенный моц? раз даже такая штука есть ;)

23 сентября 2010 в 16:21

держалку в утиль. при хорошем торможении мона бак погнуть.
И, не хочется вас растраивать, но это не F4i, а просто F.
У Ф4и нет центрального станда, а он у вас был ибо видна на выхлопе стопорная железка

Возможно сняли просто ее.
Крышка сцепления, у четверки она желтая, а у Ф белая.

Вот Ф4и

А это Ф

23 сентября 2010 в 16:39

а в чем различия между двумя ф и ф-ай?

Voothi

23 сентября 2010 в 16:41

Может у i впрыск

23 сентября 2010 в 17:28

Вот на форуме одном нарыл (спасибо Boykot)
CBR600F 1987-1990 рама PC19 (PC23)
CBR600F2 1991-1994 рама PC25
CBR600F3 1995-1998 рама PC25
CBR600F4 1999-2000 рама PC35 карбюратор (одинарная фара)
CBR600F4 (F4i) 2001-2007 рама PC35 инжектор (двойная фара)
причем F4 существует в двух версиях их можно отличить по цельному или раздельному сиденью

на Японских аукционах, BDS в частности, делят по другому:
CBR600F-1 1991-1998 рама PC25
CBR600F-2 1999-2000 рама PC35 карбюратор (одинарная фара)
CBR600F-3 2001-2007 рама PC35 инжектор (двойная фара)

23 сентября 2010 в 17:22

www.cbr600.ru/article/article0016.shtml

дядя гугль в помощь

23 сентября 2010 в 17:24

www.cbr600.ru/article/article0016.shtml

вообще надо мануал смотреть ибо там еше и по годам есть разница.

24 сентября 2010 в 1:15

по годам не особо. CBR600 F4i выпускался с 2001 по 2007 под одним кодом

24 сентября 2010 в 1:14

различие в наличие инжектора. Кроме того, в 2001-2002 выпускалась модификация PC35FS/01 с насестом, как у меня)

24 сентября 2010 в 2:57

Ф тоже с инжектором выходит. Моя например по мануалу CBR 600 F 2002 года.
С инжектором

24 сентября 2010 в 3:07

ты уж проверь. несостыковка выходит.
CBR600F4 выпускался до 2000 года включительно.
с 2001 по 2007 F4i. так что у тебя либо F4i, либо с доками косяк.

24 сентября 2010 в 13:18

Хз, по мануалу она проасто Ф с инжектором.
Ф4и точно не мой вариант.

24 сентября 2010 в 13:23

забей на мануал)))) смотри н а шильдики и вин)

24 сентября 2010 в 13:28

ну да, забей. я вот так начал разбирать с полной уверенностью что у меня четверка.
А потом гляжу нифига не сходится, запчасти лишнее )))
Нее. мануал наше все! )

24 сентября 2010 в 13:30

триндец))))) сплошные загадки) но я все же склонен верить википедии и тому самому немецкому сайту)

24 сентября 2010 в 13:47

берите джиксера! :D

24 сентября 2010 в 14:21

нее! ))) хондочка красавица!

24 сентября 2010 в 14:37

нихатим ))))))

24 сентября 2010 в 14:30

а можешь кинуть сциль — почитать?

24 сентября 2010 в 14:47

en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR600F4i

там внизу табличка хорошо сделано.

24 сентября 2010 в 14:55

спасиб

24 сентября 2010 в 15:07

вобщем разобрался

CBR600F4 (F4i) 2001-2007 рама PC35 инжектор (двойная фара)
причем F4 существует в двух версиях их можно отличить по цельному или раздельному сиденью

Кроме стандартного варианта выпускается версия CBR600F Sport со сниженной за счет отказа от центральной подставки массой, гоночной задней частью облицовки и двигателем с усиленными клапанными пружинами.

Тот который у тебя это модификация Sport, с усилеными пружинами и без ножки.
Просто их выпускали с разными хвостами, а теперь с одинаковыми.
Визуальные различия остались только в цвете крышек и вилки.
Ну а внутриности вот — «двигателем с усиленными клапанными пружинами»

Как то так

24 сентября 2010 в 15:20

ну да) так и есть. мой выпускали всего два года

23 сентября 2010 в 17:32

кхм, я смотрю на bikepics.com фотки разных байков 2002 года и специально обращал внимание на крышки сцепления, так вот у каждой второй сибирки белая крышка, с чем это связано я затрудняюсь ответить, может как раз с середины 2002 года и пошла желтая крышка?

23 сентября 2010 в 17:45

видимо различие в европейской и японской верстях

CBR600F4 (F4i) 2001-2007 рама PC35 инжектор (двойная фара)
CBR600F-3 2001-2007 рама PC35 инжектор (двойная фара)

Кучу манувлов накачал и перелопатил пока разобрался что у меня за моц )))

23 сентября 2010 в 17:47

короче надо смотреть на вид код, тогда по идее будет все ясно…

23 сентября 2010 в 17:59

видимо да.
У мну со сцеплением проблема была, когда перебирал как раз и нашел отличия.
У f4i есть два дополнительных диска, а у меня нет.

23 сентября 2010 в 18:00

ясно, слушай, а что у f4i нету центральной подножки? я почему-то думал, что есть :(

24 сентября 2010 в 3:05

Нет. Одно из отличий именно отсутствие центральной подножки.
Вот из статьи:
Мотоцикл 1999 года, с индексом Honda CBR600F4, получает новую, пространственную, уже алюминиевую раму. Новый двигатель, выдавал все те же 110 л.с., но имел индивидуальную катушку зажигания на каждую свечу, и композитные гильзы цилиндров от гоночной модели Honda RC45, тем самым добавили момент на средних и высоких оборотах. Мотоцикл подвергся последней модернизации только в 2001 году (Honda CBR600F4i ). Он получил новый, более агрессивный дизайн пластика, двигатель оснастили системой впрыска топлива. Была убрана центральная подножка, за счет чего общий вес мотоцикла составил 169 кг., что наилучшим образом сказывалось на управляемости и динамики мотоцикла. Модель была снята с производства в 2003 году, и стал настоящим хитом, до сих пор мотоцикл пользуется уверенным спросом на вторичном рынке, и входит в ТОП-15 самых популярных мотоциклов в Европе.

24 сентября 2010 в 3:08

в 2003 сняли с производства модель с насестом. и остался только диван)

24 сентября 2010 в 3:09

заказывай сразу подкат.

24 сентября 2010 в 13:21

да без подката сложно будет ковырять его

24 сентября 2010 в 13:23

на известном немецком сайте 20 Евро сейчас подкат стоит ) я уже заказал )

lena552

23 сентября 2010 в 17:10

Поздравляю!
А где купил и почему нужно ждать месяц?

23 сентября 2010 в 17:30

Спасибо!
В Польше :) конечно, если бы я сам за ним поехал вышло бы может на тысячу дешевле, но я не распологаю таким кол-вом времени, отпуск давно уже прошел…

Rocet

23 сентября 2010 в 17:42

Штука на баке ваще улётная :) первый раз такое вижу, 2 номер будет в восторге! :)))

23 сентября 2010 в 17:46

да уж :) Жена будет рада, а то в последний раз, когда я ее катал, при старте она чуть на асфальт не свалилась :)

23 сентября 2010 в 18:01

хы-хы
Тяжела и неказиста жизнь жены байкера )))

23 сентября 2010 в 18:11

именно :) как по мне это больше смахивает на садо-мазо :)

24 сентября 2010 в 1:17

Поздравляю!)))) рад, что ряды CBRщиков пополнены ) он не разочарует)))

DoctoR

24 сентября 2010 в 1:38

мазал тов))) или Поздравляю!)

ну и пробеги… я блин каждый раз поражаюсь о_О (такие маленькие километражи)

24 сентября 2010 в 1:40

у вас в Израиле это пол года катаний

DoctoR

24 сентября 2010 в 2:02

я свой брал пяти летний с 40тыщами и за первый год ещё 30накатал с учётом что тут катать то некуда! только разогнался уже граница ёпрст

24 сентября 2010 в 2:29

да, нам слава богу есть где четвертую включить

Bodya

24 сентября 2010 в 14:29

поздравляю, от души!

24 сентября 2010 в 19:06

спасиба :) потом как нибудь с Маркус прикатим в гости :)

shakawkaw

24 сентября 2010 в 15:13

Поздравлентусы, дружище)) Самое сложное-ждать)))) Наверно она тебе уже снится?
Мне кажется, держалка мешаться не будет. Зато нажопница должна оценить =))) Девайс что надо)

24 сентября 2010 в 19:07

пасиба! сниться! ты откуда знаешь? тоже так ждала? :)

24 сентября 2010 в 15:25

Мои поздравления! А вот держалка мне не нравится, и как смотрится она на баке и ее необходимость для пользования 2-ым номером… ну это мое мнения — лучше крепко прижаться, так больше единения, проще в повороты входить и т.д. да вообще — приятнее!

24 сентября 2010 в 15:36

Оно то приятнее, но у меня организм отвлекается в таком случае. :)

24 сентября 2010 в 15:49

если ты ездишь со 2-м номером, твой организм должен уже быть натренирован)
а вот внимание — всё на дорогу!)

24 сентября 2010 в 16:41

Ага, девушке-пассажиру в такой ситуации легче — она себе занята тем, как ей страшно сидеть. :))

24 сентября 2010 в 17:17

и ничего не страшно! я слежу за дорогой, мне интересно движение, реакция RMZSa в различных ситуациях, так что бояться у меня нет времени)

24 сентября 2010 в 17:18

Ну так ты ж опытная всадница, а мы говорим в общем. :)

24 сентября 2010 в 17:24

нее, я не опытная, с июня только начала кататься. не знаю, почему не страшно… а в общем я с тобой согласна)

24 сентября 2010 в 16:06

ну как только отвлекся — в леса) потом дальше ехать))) уверен, что раза после 4го уже поедешь себе спокойно )

24 сентября 2010 в 16:40

После 4-го я скажу уже «та ну вас в ж0опу обоих с мотоциклом вместе — ходить уже не могу!!» :D

24 сентября 2010 в 16:56

а ты не ходи! садись и езжай себе на здоровье!)

24 сентября 2010 в 17:34

)))))) значит не тру)

24 сентября 2010 в 17:37

Ага… так натер, что уже не тру…

24 сентября 2010 в 17:37

)))))) ну значит надо расставлять приоритеты )

24 сентября 2010 в 16:05

умничка))) все очень правильно расписала))) надо прижиматься крепче )

RMZS

24 сентября 2010 в 17:57

Кыш, Коршуны) Ишь о чем балагурят… )))Тут не про «натертости» пост, напомню.
DOZA, хватит уже про «единение» написывать! Видишь — хищников на «единение» сколько налетело. А ты все

— лучше крепко прижаться, так больше единения, проще в повороты входить и т.д. да вообще — приятнее!

.
Так точно тебя в лес увезут, вон уже

ну как только отвлекся — в леса) потом дальше ехать))) уверен, что раза после 4го уже поедешь себе спокойно )

какая реакция пошла)))

RMZS

24 сентября 2010 в 17:58

Или еще чего хуже реакция через «Э». :)

24 сентября 2010 в 18:10

сам-то все время просишь, чтоб я покрепче прижималась)

RMZS

24 сентября 2010 в 18:00