Приветствую!
Многие, кто хоть малость интересуется мототехникой, слыхали о полноприводных мотоциклах с колёсной схемой 2х2.

В этом видео я познакомлю вас с особенностями их конструкции и основными концепциями. А также некоторыми моделями.
Грейте чай, усаживайтесь поудобнее! Начинаем.


Идея создать полноприводный мотоцикл живёт ещё с начала 20-го века. Первые попытки создания техники 2х2 датируются 20-ми 30 -ми годами.
Инженеры Энтузиасты эксперементировали с серийной техникой.

Вот один из первых полноприводных мотоциклов. 1934 год, цепной привод на переднее колесо, автор — некий Бертольд Эриксон (Bertold Ericsson)
Однако проблема состояла в скрещивании мягкой подвески переднего колеса с приводом.

Прорыв совершил Rokon, появившийся в США в 1960 году. В этом мотоцикле инженеры решили проблему кардинально — отказавшись от упругой подвески колёс.

Переднее колесо приводилось комбинацией цепей и шестерёнок. А неплохая плавность хода обеспечивалась очень большими шинами с низким давлением.
Рокон и по сей день выпускается не особо поменявшись конструктивно и актуален в определённых кругах мотолюбителей.
В 1980-х с различными схемами привода переднего колеса мотоцикла экспериментировали разные изобретатели-одиночки и крупные компании, например — Suzuki.

Чего только не предлагали — и привод тросом в оболочке, и гидравлические системы. Но ничего до ума не довели, не говоря уж о серийном выпуске. Между прочем, Рокон эксперементировали с гидроприводом, однако остались верны цепи.
Примерно в то же время, в 1985 году, над приводом переднего колеса начала работать Yamaha. Процесс шел неторопливо и нигде не афишировался

Лишь в 1998 году японцы показали прототип экзотической двухколёсной машины на выставке, продолжая экспериментировать с конструкцией.
В 1999-2002 годах полноприводные «Ямахи» неплохо выступали в ралли. Причём каждый раз это были мотоциклы, построенные на базе различных серийных моделей фирмы.

В наши дни экземпляров 2х2 поприбавилось. Да и технологии шагнули вперёд.