Всем доброго времени суток!
Как ни прискорбно, но в этот сезон я проехал всего лишь 1000 км. Планов было на в несколько раз больше км. Но, как говорит одной мой знакомый: «Стабильность – признак мастерства!» Ну, а если без шуток, то в силу определенных жизненных ситуаций у меня не получилось проехать больше. Подробности, кому интересно, ниже.

Фото почти нет, на телефоне слетела флешка, все было там. Текста много!

Начну издалека. 2018 год был крайне удачным для меня. Посудите сами:
Получил новую интересную должность, шел к этому 5 лет. Мне повезло – реально нравиться моя профессия.
Я почти закончил ремонт в квартире. Да-да, такое бывает. Осталось поменять шкаф-купе и одну межкомнатную дверь. Деньги приготовил.
Купил, перебрал и обкатал мотоцикл! План минимум выполнил, строил планы на сезон 2019 г.
В гараже сделал перепланировку, стеллажи, установил печку, прибрался!!!
Ну и много всего еще по мелочи! Ну, прям, вообще красота, жизнь удалась.
И тут жизнь показала свою зеброподобную сущность. Мы жили в пригороде – 30 км от Кирова. 20 минут езды по правилам на авто (с нарушениями – 17-18 минут). Супруга давно просилась переехать в город, но мне все нравилось здесь: тишина, спокойствие, нет проблем с парковкой, гараж в 200 м от квартиры, все блага цивилизации в шаговой (в буквальном смысле) доступности. В рощице перед домом живут белки и ежики. Короче, меня все устраивало. И тут, в связи с этими самыми жизненными обстоятельствами, стала сбываться мечта супруги – мы купили квартиру в городе. Квартира в черновой, ипотека, все дела. При условии ограниченного времени для ремонта и переезда, а так же крайне ограниченных материальных ресурсов, задача стала крайне не простой, а местами просто творческой! Я думаю, большинство молодых семей в России это проходили.
Все свободные время, деньги и силы стали уходить на ремонт квартиры и подготовку к переезду. Успел за зиму найти несколько новых вещей для Морковки: патрубки глушителей(в итоге не подошли, оказались чуть короче), сами глушителя (не дырявые), боковые бардачки, кужуха на руль и кучку всякой мелочевки. К сожалению, полностью разобрать и перекрасить мотоцикл не было возможности. Снял только облицовку в марте и отдал в пескоструй с последующей порошковой покраской. Хотя и эти вещи значительно преобразили мотоцикл. В начале апреля забрал все из покраски, а вот собрать мотоцикл никак не успевал. Физически не было времени.
Незаметно подкралась весна, запели птички, стала зеленеть травка, а я все ношусь как ужаленный с этой квартирой. Из этого состояния меня в начале мая вывел звук прямотока, пролетевшего стремительно по соседней полосе. Я как будто проснулся после зимней спячки. Как же захотелось прокатиться на мотоцикле. А тут все эти дела. Да, блин!!!
С этого дня все проезжающие мотоциклисты виртуально давали мне отличного пенделя для ускорения. Я приезжал вечером домой, закидывал в топку что-нибудь съедобное и шел в гараж. Хоть полчаса, хоть час, но шел к своей цели – собрать мотоцикл обратно.
Вся перекрашенная облицовка встала на свои законные места, установлены новые целые шильдики «ИЖ» на баке и «Планета-4» на бардачках. Было сделано нормальное ТО: смазка и подтяжка цепи (защитные кожуха рулят, отличное решение), прожиг глушителей, смазка всех тросиков, замена свечи, замена сальников передней вилки, подтянул, проверил все что можно.
В покраску отдавал основание сидушки. Старый чехол тут же полетел в мусорку. Посмотрел на поролон и понял, что надо что-то делать с ним. Уж больно он был уставшим. Носясь по городу, заехал в мастерскую, где заказывали диван. Отличные ребята, бесплатно отдали 3 приличных куска самого плотного поролона. Я то думал, что мне его надолго хватит. Ага, наивный. 2,5 куска были разрезаны и легко запиханы в ячейки внутренней стороны сидушки. Далее был куплен новый чехол с красной каемкой и все собрано воедино. Заодно сразу же поменял проводку к задней фаре. Результат порадовал — и внешний вид, и удобство для пятой точки значительно улучшились!

Вроде работы не очень много, все по мелочи, никаких капиталок двигателя и т.п., но шло все как то уж очень медленно. И все же шло вперед. И вот настал тот самый день. Число точно не помню, где то в конце мая. Я взбодрил аккумулятор, прикрутил на свои места последние детали, плеснул в свежеокрашенный бак свежего бензинчика с маслом. И вот он, волнительный момент. Подсос, три пинка без зажигания, ключ на старт и еще пинок (или два – уже не помню) и Морковка проснулась, довольно забухтела. Я не удержался и прокатился несколько кругов почета вокруг рядов гаражей. Видимо я светился как та лампочка, потому что, зайдя домой, тут же услышал от супруги: «Я так понимаю, все собрал и даже прокатился. Поздравляю!»

После этого я стал периодически выезжать покататься. Супруга у меня молодец!
Понимает, что мне и так не просто, поэтому к моим, иногда весьма спонтанным, покатушкам на мотоцикле относится спокойно. Что называется – лишь бы в радость.
Поездки были чаще вечером, не больше 50-70 км. Только один раз 100 км за вечер. Движок прошел обкатку и теперь я пробовал его немного крутить. Планета этого не любит. 100 с копейкой едет, но уж очень не комфортно и жалко мотоцикл. Для меня оказалась очень комфортной скорость 80- 90 км/ч. Больше не надо и не хочу. Нравится сам процесс поездки. Пробовал ездить по проселочным грунтовым дорогам – не особо понравилось. Не моё. Несколько раз ездил в город, на новую квартиру. Во дворе уже стоят насколько Хонд и Ямаха. И, видимо, на этом контрасте, иногда выглядывая в окно, частенько видел людей с интересом рассматривающих ИЖа. По городу как то не очень мне понравилось на ИЖе. Главная проблема – не самое четкое переключение передач. В городе приходится часто и активно переключать передачи. Не всегда это получается, быстро и четко. То ли у меня опыта не хватает, то ли какой-то секрет не знаю еще пока. Перегазовки делаю, трос, диски, пружины – все новое, отрегулировано. У меня сцепление чуть-чуть ведет. Если еще немного ослабить – при ускорении начинает буксовать. Выбрал золотую середину. Много экспериментировал, благо регулировка элементарная. Может в этом и проблема, но как ее решить, пока не понял. Вообще, создалось впечатление, что мотоцикл не для этого, не для города. Он любит неспешную плавную езду.
А вот просто ехать по дороге, желательно малонагруженной, очень понравилось. Едешь, ветерок обдувает, Планета негромко урчит. Лепота. Ловишь какое то умиротворение, постепенно всякая мишура вылетает из головы и становится хорошо и спокойно. Очень мне такого состояния в последнее время не хватает.
В том году меня два раза останавливали доблестные инспекторы ДПС. Оба раза крайне удивлялись наличию экипа и полному пакету документов. С пожеланиями доброго пути отпускали. В этом году много раз на меня внимательно смотрели, но ни разу не остановили. То ли примелькался, хотя не должен был успеть, то ли еще чего. Ну да мне и лучше.
Было падение на минимальной скорости. Подъезжал к перекрестку, надо было уступить дорогу. Оттормаживался не так плавно, как обычно – машину на главной дороге поздно увидел. Немного пережал передний тормоз и чуть-чуть повернул руль, плюсом там был песок на асфальте и как результат – я на асфальте этом лежу. Экип и дуги рулят. Спокойно заглушил мотоцикл, поднял и откатил на обочину. Адреналин пришел чуть позже. Даже китайский дешевый экип отработал – просто запылился, никаких травм, царапин, ушибов и прочего. Благодаря дугам (нашел еще советские, железные) мотоцикл тоже не пострадал, только запылился. Выводы сделал. Надо срочно учиться правильно тормозить.
Теперь про то, что сломалось. Ослабло крепление зеркала, которое непосредственно под самим зеркальцем. Починилось в гараже за 10 минут. Несколько раз менял асбестовый шнур в месте крепления патрубка и глушителя. Надоело, добрые люди посоветовали попробовать шнур с теплостойким герметиком. С герметиком я немного погорячился и вышло не очень эстетично, но зато надежно. Мне очень понравилось. Периодически подкручивал несколько гаек, видимо от вибрации откручиваются. Есть идея посадить на разборный фиксатор резьбы. Перестал показывать спидометр, классика жанра – тросик. Заменен за 10 минут. И на этом все! Понятно, что при таком мизерном пробеге не показатель, и все же Морковка ни разу меня не подвела.
Кстати, в копилку про надежность. Так получилось, что в соседнем гараже стали регулярно собираться местные молодые люди до 16 лет на ИЖах, Восходах, Минсках и даже паре китайцев. Я регулярно видел картинку, из-за которой и пришло заблуждение про ненадежность этой техники. Например: порвался трос сцепления. Ремонт заключался в расплющивании гайки на конце троса. Провода напрямую, весь в масле картер, прогоревший глушитель или полное его отсутствие, болтающаяся ручка тормоза и сцепления и т.п. При мне слили старое масло из картера в какую-то первую попавшуюся грязную посудину и потом его же со всей этой грязью залили обратно. Снятие и промывка карбюратора с последующей его регулировкой вообще приравнивалось к капитальному ремонту двигателя. Мне кажется, при таком подходе никакая техника долго бы не прожила. Я же в это время не часто, но стабильно и без поломок выезжал и приезжал на своем ИЖе.
Сейчас мотоцикл уже подготовлен к зимовке. Как дальше быть я пока не решил. Гаражи в городе в моем районе стоят не обосновано дорого, а может мне так просто кажется. А с деньгами сейчас очень не очень. Для того чтобы прокатиться надо ехать в теперь уже далекий гараж. Короче, решаю ребус.
На этом откланиваюсь. Всех благ, берегите себя и своих близких!