Боятся нужно не мощности… а отсутствия опыта движения по дорогам и желания беспредельно откручивать ручку газа.

Реклама?

Выбирал совершенно по другим параметрам: 1. вес с которым справлюсь 2. расход в городе 3. простота ремонта и наличие деталей 4. нравится внешне

Можно вкратце, тезисно: Хаябусу норм брать? :)

Бояться нужно немощности. Такая вот игра пробела. Остальное все сможем!)

Еще один «если с головой то можно и на литроспорте»?

ну динамика \ вес \ управляемость играет роль, начинал на сибихе — аппарат достойный, сейчас имею литрспорт (второй) и чоппер 800-кубов, и если уж сравнить эти характеристики то чоппер 800 кубов был как сибиха в динамике :) даже чутка хуже, но вот вес и управляемость у него в разы хуже. Про литрспорт — вообще молчу, больше 50% всех возможностей моторыги в городе не раскроешь, но погонять на выделенной трассе одно удовольствие.

Рекламка ;)

С автором согласен. Сам сел первый раз в жизни на первый мот 600, через год 1600, ещё через год 1200, но все с абс, которая не раз выручала.
Но сел на 2 колеса в 40 лет, после езды на авто с 13 лет. Думаю, если бы сел на литр, лет в 20-25, верят ли писал уже…

140 км/ч крейсерская скорость… Хм… На дальние путешествия… Ага… И где можно с такой средней (крейсерской скоростью) ехать, чтобы ПДД не нарушить? «Рекомендатор» калибровать надо перед тем, как советовать… А потом все удивляются, почему ДТП происходит… Вот же — рекомендует гражданин. Без тени смущения. Потрясающе… И мне с ним на выборы ходить, о будущем страны думать. (играет песня — «Прекрасное далеко»).

хорошо быть очень умным, знать настолько больше всех, чтоб учить, учить и учить, наверное.

Новички всегда совершают две ошибки:

1. Парятся о мотоцикле, как о самом важном.
2. Полагаются на свою голову, хотя это самое слабое место.

Иксперты помогают по мере сил.

Помогу и я.

1. Получи права.
2. Купи мотоцикл с АБС, в диапазоне от 250 до спокойных 600 кубов (типа ерша или версиса), в соответствии с предполагаемыми условиями эксплуатации. Если город, то городской, если дороги плохие, то поэндуристей, если хочется сразу ехать далеко — поудобнее. А так — любой, на какой денег хватило. Оптимум где-то в районе 300-400 кубов. При прочих равных выбирай мотоцикл с обтекателем, даже если воображаешь, что он тебе не нужен. Потом поймешь.
3. Купи нормальный экип, опять же, в соответствии с условиями. Да-да, с ботами и шарнирными коленями.
4. Застрахуй здоровье и жизнь. Отдать 300 тысяч за травматологию — как нечего делать.
5. Поставь клетку и слайдеры на нее.
6. И иди учиться. Не в интернет, а к инструктору.

Все остальное — через пару сезонов.

Чего делать не надо:

1. Реализовывать мечту о конкретном мотоцикле. Рано еще.
2. Покупать в качестве первого спорт, круизер или мотард. Даже если очень хочется.
3. Смотреть на литры, оверлитры, и китайские осьмушки. Даже если очень хочется, или очень мало денег.
4. Полагаться на свое благоразумие на дороге. Его еще предстоит наработать.
5. Думать о чем-то, кроме приобретения навыков.
6. Кататься толпой с другими первосезонниками.
7. Устраивать одиночные дяльняки. Бери опытного партнера.
8. Катать пассажиров. Даже если очень хочется и очень красивая.

Желательно также подавлять желание написать пост «я купил мотоцикл» на БП.

Какой мот брать, если от видео укчало?

Посмотрев ролик вспомнилось следующее: «неважно какая у тебя машина, если это бнв».

Мое мнение, что автор не достаточно ещё получил жизненного и ездового опыта, в силу возраста, чтобы кому-то что-то советовать. Уж извините за резкость. К советам от которых может зависеть жизнь людей, нужно относится аккуратнее, а хайпануть и набрать лайков лучше в других темах (про путешествия например)!